在寶馬集團內部，權限最大的機構當屬監(jiān)事會，該機構負責考核管理人員工作、獨立審查公司業(yè)績，甚至有權利任命、更換高級管理人員。[詳情]
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疫情緩解，復蘇的車市中，中國品牌汽車難得地跑贏了大盤，更難得的是跑贏了一向穩(wěn)健的日系！樂觀情緒蔓延……然而，還遠不是可以擊掌相慶的時候。中國品牌汽車離真正的贏得市場，還有一條繞不開的路需要走。[詳情]
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日前，鈴木汽車發(fā)布2019財年（2019年4月至2020年3月）財報，數據顯示，鈴木年度利潤為2151億日元（約合人民幣143億元），同比下滑34%，創(chuàng)四年來歷史新低，但該利潤值仍然超出了市場預期。[詳情]
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蔚來到底是誰的未來？這回有答案了。日前，上海蔚來汽車有限公司發(fā)生多項工商變更，控股股東變更為蔚來（安徽）控股有限公司100%持股，企業(yè)類型由有限責任公司（港澳臺法人獨資）變更為有限責任公司（外國法人獨資）。[詳情]
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5月27日，雷諾-日產-三菱聯(lián)盟發(fā)布多項戰(zhàn)略舉措。在聯(lián)合采購等聯(lián)盟現(xiàn)有的優(yōu)勢基礎上，三家成員公司計劃充分利用各自的領導地位和地理優(yōu)勢，來支持合作伙伴的業(yè)務發(fā)展。[詳情]
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5月27日，江淮汽車午后直線拉升封漲停板，股價創(chuàng)去年4月中旬以來新高。起因是有媒體報道稱，德國大眾集團正就并購江淮汽車集團控股有限公司50%股權展開最后談判，并購額至少為35億元，或將是中國電動汽車領域最大的并購交易。[詳情]
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據外媒報道，日產和雷諾將擱置進一步的合并計劃。據悉，日產一直拒絕雷諾提出的全面合并的提議，因為公司高管認為這家法國汽車制造商并未在合作中付出應有的努力，除聯(lián)合采購零部件外，他們之間的合作也并未給日產帶來實際好處。[詳情]
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4天之內連發(fā)2份公告，股票連續(xù)3天漲停，企業(yè)對外三緘其口……最近的江淮汽車（600418.SH），散發(fā)著大事臨近的氣息。[詳情]
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提到越野，人們眼前浮現(xiàn)的是原生的景致與崎嶇的道路。相比于常規(guī)自駕游，越野在專業(yè)性和難度方面，提升不止一個量級。當然越野讓身心與自然更貼近，帶來的樂趣與興奮也提升不止一個量級。[詳情]
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自2018年以來，中國汽車市場增速呈現(xiàn)下滑趨勢，市場步入洗牌期，“馬太效應”愈加明顯，具有品牌力、產品溢價力的企業(yè)優(yōu)勢更加明顯。而2020年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情，既是“催化劑”，也是“照妖鏡”，折射出當下市場的林林總總，這是否會成為今后的“常態(tài)”，或是開啟全新格局的“序言”？[詳情]
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國內中高端MPV市場此前很少有這么高的關注度。長期以來，國內汽車市場上，無論是關注度還是市場規(guī)模，MPV市場都要排在轎車市場和SUV市場之后，更不要說再細分之后的中高端MPV市場了。[詳情]
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近期，上汽大眾推出高配版40萬左右MPV威蘭，對手豐田也將中國生產MPV塞納、本田新奧德賽也將在華開售。三者對手日產，也在近期發(fā)布全新中大型MPV，命名為Elgrad。[詳情]
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疫情的持續(xù)正讓海外車企陷入停產減產的困境，由此帶來的利潤下滑、現(xiàn)金流銳減，使得企業(yè)經營明顯承壓。在此情況下，海外車企紛紛出“狠招”降成本節(jié)流，以保證資金正常運轉，度過疫情難關。[詳情]
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繼大眾與國軒高科“緋聞”之后，戴姆勒與孚能科技也傳出“曖昧”信息。日前，據外媒報道，為確保電池的穩(wěn)定供應，戴姆勒計劃參與中國電池制造商孚能科技4.8億美元（約合人民幣34.4億元）的首次公開募股。[詳情]
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從長城汽車旗下獨立出來的動力電池供應商——蜂巢能源，日前推出的“薄片無鈷電池”（可讓電動汽車實現(xiàn)續(xù)航880km）掀起一場動力電池行業(yè)的大戰(zhàn)。[詳情]
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2014年，一名叫赫伯特·吉爾伯特（Herbert Gilbert）的德國人購買了一輛柴油版夏朗，在“排放門”事件爆發(fā)后，吉爾伯特將大眾集團告上了法院。據《金融時報》報道，日前德國最高民事法院已裁定，大眾集團敗訴，必須向吉爾伯特支付2.8萬歐元（約合人民幣21.78萬元）的賠償。[詳情]
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為了在全球市場保持長期競爭力，三家最知名的韓國車載電池制造商已開始實施差異化戰(zhàn)略，以搶灘即將到來的電氣化時代。[詳情]
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作為大眾汽車在中國推出的獨立品牌，捷達自從去年問世以來銷量一路上揚。日前，大眾汽車方面表示，正在探索擴大捷達的市場選擇，包括可能將捷達引入中國之外的更廣闊的市場和區(qū)域。[詳情]
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根據交強險上險量數據，2020年4月國產新能源乘用車上險數為5.4萬輛，同比下跌5.64%，基本恢復去年同期水平。4月純電動車上險3.9萬輛，占比73.1%；出租租賃市場上險量占總上險量的15.2%，個人用戶占比達65.5%。[詳情]
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結合近期特斯拉、大眾、理想汽車等出現(xiàn)的車機黑屏、軟件故障、數據泄露等問題，人們又開始重新思考，新科技的便利與所帶來的隱患“孰輕孰重”，普通消費者還愿意為新技術買單嗎？[詳情]
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