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評(píng)論

  • 遭“逼宮”之后 寶馬監(jiān)事會(huì)同意重組

    遭“逼宮”之后 寶馬監(jiān)事會(huì)同意重組

    在寶馬集團(tuán)內(nèi)部,權(quán)限最大的機(jī)構(gòu)當(dāng)屬監(jiān)事會(huì),該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)考核管理人員工作、獨(dú)立審查公司業(yè)績(jī),甚至有權(quán)利任命、更換高級(jí)管理人員。[詳情]

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    2020-05-28 11:43

  • 中國(guó)品牌贏日系 上險(xiǎn)銷(xiāo)量看真相與假象

    中國(guó)品牌贏日系 上險(xiǎn)銷(xiāo)量看真相與假象

    疫情緩解,復(fù)蘇的車(chē)市中,中國(guó)品牌汽車(chē)難得地跑贏了大盤(pán),更難得的是跑贏了一向穩(wěn)健的日系!樂(lè)觀情緒蔓延……然而,還遠(yuǎn)不是可以擊掌相慶的時(shí)候。中國(guó)品牌汽車(chē)離真正的贏得市場(chǎng),還有一條繞不開(kāi)的路需要走。[詳情]

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    2020-05-28 11:34

  • 賠本兒還堅(jiān)持分紅 是誰(shuí)把鈴木養(yǎng)活了?

    賠本兒還堅(jiān)持分紅 是誰(shuí)把鈴木養(yǎng)活了?

    日前,鈴木汽車(chē)發(fā)布2019財(cái)年(2019年4月至2020年3月)財(cái)報(bào),數(shù)據(jù)顯示,鈴木年度利潤(rùn)為2151億日元(約合人民幣143億元),同比下滑34%,創(chuàng)四年來(lái)歷史新低,但該利潤(rùn)值仍然超出了市場(chǎng)預(yù)期。[詳情]

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    2020-05-28 11:26

  • 換大股東背后 蔚來(lái)汽車(chē)是誰(shuí)的未來(lái)?

    換大股東背后 蔚來(lái)汽車(chē)是誰(shuí)的未來(lái)?

    蔚來(lái)到底是誰(shuí)的未來(lái)?這回有答案了。日前,上海蔚來(lái)汽車(chē)有限公司發(fā)生多項(xiàng)工商變更,控股股東變更為蔚來(lái)(安徽)控股有限公司100%持股,企業(yè)類(lèi)型由有限責(zé)任公司(港澳臺(tái)法人獨(dú)資)變更為有限責(zé)任公司(外國(guó)法人獨(dú)資)。[詳情]

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    2020-05-28 09:50

  • 雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟能否挑起中國(guó)市場(chǎng)重任?

    雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟能否挑起中國(guó)市場(chǎng)重任?

    5月27日,雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟發(fā)布多項(xiàng)戰(zhàn)略舉措。在聯(lián)合采購(gòu)等聯(lián)盟現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上,三家成員公司計(jì)劃充分利用各自的領(lǐng)導(dǎo)地位和地理優(yōu)勢(shì),來(lái)支持合作伙伴的業(yè)務(wù)發(fā)展。[詳情]

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    2020-05-28 08:50

  • 江淮汽車(chē)大股東“混改”大眾入局可能性幾何?

    江淮汽車(chē)大股東“混改”大眾入局可能性幾何?

    5月27日,江淮汽車(chē)午后直線(xiàn)拉升封漲停板,股價(jià)創(chuàng)去年4月中旬以來(lái)新高。起因是有媒體報(bào)道稱(chēng),德國(guó)大眾集團(tuán)正就并購(gòu)江淮汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司50%股權(quán)展開(kāi)最后談判,并購(gòu)額至少為35億元,或?qū)⑹侵袊?guó)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域最大的并購(gòu)交易。[詳情]

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    2020-05-28 08:48

  • 合并泡湯?日產(chǎn)疑指雷諾合作未盡全力

    合并泡湯?日產(chǎn)疑指雷諾合作未盡全力

    據(jù)外媒報(bào)道,日產(chǎn)和雷諾將擱置進(jìn)一步的合并計(jì)劃。據(jù)悉,日產(chǎn)一直拒絕雷諾提出的全面合并的提議,因?yàn)楣靖吖苷J(rèn)為這家法國(guó)汽車(chē)制造商并未在合作中付出應(yīng)有的努力,除聯(lián)合采購(gòu)零部件外,他們之間的合作也并未給日產(chǎn)帶來(lái)實(shí)際好處。[詳情]

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    2020-05-27 13:59

  • 江淮混改 為什么大眾會(huì)成為最大猜想?

    江淮混改 為什么大眾會(huì)成為最大猜想?

    4天之內(nèi)連發(fā)2份公告,股票連續(xù)3天漲停,企業(yè)對(duì)外三緘其口……最近的江淮汽車(chē)(600418.SH),散發(fā)著大事臨近的氣息。[詳情]

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    2020-05-27 13:56

  • 越野從小眾走向大眾 北京越野打造健行方舟

    越野從小眾走向大眾 北京越野打造健行方舟

    提到越野,人們眼前浮現(xiàn)的是原生的景致與崎嶇的道路。相比于常規(guī)自駕游,越野在專(zhuān)業(yè)性和難度方面,提升不止一個(gè)量級(jí)。當(dāng)然越野讓身心與自然更貼近,帶來(lái)的樂(lè)趣與興奮也提升不止一個(gè)量級(jí)。[詳情]

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    2020-05-27 11:42

  • 沖高還是回落 “中產(chǎn)”車(chē)企有本難念的經(jīng)

    沖高還是回落 “中產(chǎn)”車(chē)企有本難念的經(jīng)

    自2018年以來(lái),中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速呈現(xiàn)下滑趨勢(shì),市場(chǎng)步入洗牌期,“馬太效應(yīng)”愈加明顯,具有品牌力、產(chǎn)品溢價(jià)力的企業(yè)優(yōu)勢(shì)更加明顯。而2020年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情,既是“催化劑”,也是“照妖鏡”,折射出當(dāng)下市場(chǎng)的林林總總,這是否會(huì)成為今后的“常態(tài)”,或是開(kāi)啟全新格局的“序言”?[詳情]

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    2020-05-27 11:36

  • 不走尋常路的威然 能分走多大的市場(chǎng)蛋糕?

    不走尋常路的威然 能分走多大的市場(chǎng)蛋糕?

    國(guó)內(nèi)中高端MPV市場(chǎng)此前很少有這么高的關(guān)注度。長(zhǎng)期以來(lái),國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上,無(wú)論是關(guān)注度還是市場(chǎng)規(guī)模,MPV市場(chǎng)都要排在轎車(chē)市場(chǎng)和SUV市場(chǎng)之后,更不要說(shuō)再細(xì)分之后的中高端MPV市場(chǎng)了。[詳情]

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    2020-05-27 11:28

  • 高端車(chē)型缺失,日產(chǎn)中國(guó)“錢(qián)”景渺茫

    高端車(chē)型缺失,日產(chǎn)中國(guó)“錢(qián)”景渺茫

    近期,上汽大眾推出高配版40萬(wàn)左右MPV威蘭,對(duì)手豐田也將中國(guó)生產(chǎn)MPV塞納、本田新奧德賽也將在華開(kāi)售。三者對(duì)手日產(chǎn),也在近期發(fā)布全新中大型MPV,命名為Elgrad。[詳情]

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    2020-05-27 11:25

  • 疫情致經(jīng)營(yíng)承壓 海外車(chē)企出狠招節(jié)流

    疫情致經(jīng)營(yíng)承壓 海外車(chē)企出狠招節(jié)流

    疫情的持續(xù)正讓海外車(chē)企陷入停產(chǎn)減產(chǎn)的困境,由此帶來(lái)的利潤(rùn)下滑、現(xiàn)金流銳減,使得企業(yè)經(jīng)營(yíng)明顯承壓。在此情況下,海外車(chē)企紛紛出“狠招”降成本節(jié)流,以保證資金正常運(yùn)轉(zhuǎn),度過(guò)疫情難關(guān)。[詳情]

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    2020-05-27 11:21

  • 寧德時(shí)代還不夠?奔馳EQC有了備選方案

    寧德時(shí)代還不夠?奔馳EQC有了備選方案

    繼大眾與國(guó)軒高科“緋聞”之后,戴姆勒與孚能科技也傳出“曖昧”信息。日前,據(jù)外媒報(bào)道,為確保電池的穩(wěn)定供應(yīng),戴姆勒計(jì)劃參與中國(guó)電池制造商孚能科技4.8億美元(約合人民幣34.4億元)的首次公開(kāi)募股。[詳情]

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    2020-05-27 10:17

  • 歐美門(mén)票到手 蜂巢能源電池獲國(guó)際認(rèn)證

    歐美門(mén)票到手 蜂巢能源電池獲國(guó)際認(rèn)證

    從長(zhǎng)城汽車(chē)旗下獨(dú)立出來(lái)的動(dòng)力電池供應(yīng)商——蜂巢能源,日前推出的“薄片無(wú)鈷電池”(可讓電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)續(xù)航880km)掀起一場(chǎng)動(dòng)力電池行業(yè)的大戰(zhàn)。[詳情]

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    2020-05-26 13:24

  • 面臨天價(jià)賠償 “排放門(mén)”案件大眾敗訴

    面臨天價(jià)賠償 “排放門(mén)”案件大眾敗訴

    2014年,一名叫赫伯特·吉爾伯特(Herbert Gilbert)的德國(guó)人購(gòu)買(mǎi)了一輛柴油版夏朗,在“排放門(mén)”事件爆發(fā)后,吉爾伯特將大眾集團(tuán)告上了法院。據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道,日前德國(guó)最高民事法院已裁定,大眾集團(tuán)敗訴,必須向吉爾伯特支付2.8萬(wàn)歐元(約合人民幣21.78萬(wàn)元)的賠償。[詳情]

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    2020-05-26 13:18

  • 差異化市場(chǎng)戰(zhàn)略 韓國(guó)三大電池制造商競(jìng)爭(zhēng)加劇

    差異化市場(chǎng)戰(zhàn)略 韓國(guó)三大電池制造商競(jìng)爭(zhēng)加劇

    為了在全球市場(chǎng)保持長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力,三家最知名的韓國(guó)車(chē)載電池制造商已開(kāi)始實(shí)施差異化戰(zhàn)略,以搶灘即將到來(lái)的電氣化時(shí)代。[詳情]

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    2020-05-26 12:04

  • 捷達(dá)在華市占率達(dá)1% 未來(lái)或賣(mài)至海外市場(chǎng)

    捷達(dá)在華市占率達(dá)1% 未來(lái)或賣(mài)至海外市場(chǎng)

    作為大眾汽車(chē)在中國(guó)推出的獨(dú)立品牌,捷達(dá)自從去年問(wèn)世以來(lái)銷(xiāo)量一路上揚(yáng)。日前,大眾汽車(chē)方面表示,正在探索擴(kuò)大捷達(dá)的市場(chǎng)選擇,包括可能將捷達(dá)引入中國(guó)之外的更廣闊的市場(chǎng)和區(qū)域。[詳情]

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    2020-05-26 12:02

  • 4月新能源乘用車(chē)上牌量:恢復(fù)去年同期水平

    4月新能源乘用車(chē)上牌量:恢復(fù)去年同期水平

    根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù),2020年4月國(guó)產(chǎn)新能源乘用車(chē)上險(xiǎn)數(shù)為5.4萬(wàn)輛,同比下跌5.64%,基本恢復(fù)去年同期水平。4月純電動(dòng)車(chē)上險(xiǎn)3.9萬(wàn)輛,占比73.1%;出租租賃市場(chǎng)上險(xiǎn)量占總上險(xiǎn)量的15.2%,個(gè)人用戶(hù)占比達(dá)65.5%。[詳情]

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    2020-05-26 11:59

  • 從續(xù)航焦慮到智能網(wǎng)聯(lián)焦慮 你還愿意買(mǎi)單嗎?

    從續(xù)航焦慮到智能網(wǎng)聯(lián)焦慮 你還愿意買(mǎi)單嗎?

    結(jié)合近期特斯拉、大眾、理想汽車(chē)等出現(xiàn)的車(chē)機(jī)黑屏、軟件故障、數(shù)據(jù)泄露等問(wèn)題,人們又開(kāi)始重新思考,新科技的便利與所帶來(lái)的隱患“孰輕孰重”,普通消費(fèi)者還愿意為新技術(shù)買(mǎi)單嗎?[詳情]

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    2020-05-26 11:56