近一段時間，各車企舉行線上發(fā)布會“此起彼伏”，但是發(fā)布會主要聚焦在企業(yè)戰(zhàn)略、新車發(fā)布、直播銷售等方面，長安汽車則“不走尋常路”，將直播間放在長安碰撞實驗室，首次對新上市的長安逸動PLUS安全碰撞進行直播。[詳情]
評論
2018年底時有這樣一個段子：2019年可能會是過去十年里最差的一年，但卻是未來十年里最好的一年?，F(xiàn)在2020來到，開局竟然比想象中還要不美好。在中國車市已經(jīng)連續(xù)兩年同比下滑的背景下，中汽協(xié)對2020年中國車市整體走向做出了如下預測：若疫情防控狀況良好，中國車市銷量2020年將同比下滑15%；若疫情持續(xù)蔓延（包括海外）至第三，甚至第四季度，那中國車市銷量在2020年可能整體下滑25%。[詳情]
評論
近期以來，中央相關會議多次點名“新基建”，多個省份發(fā)布的2020年重大投資項目中也頻頻出現(xiàn)“新基建”的身影，在當前我國經(jīng)濟下行壓力加大的情況下，“新基建”被賦予了穩(wěn)增長、穩(wěn)就業(yè)等諸多期望，其中處在變革“陣痛期”的汽車產(chǎn)業(yè)亦有望迎來新的發(fā)展紅利。[詳情]
評論
Faraday Future(FF)宣布與自動駕駛技術平臺供應商Nvidia（英偉達）達成長期戰(zhàn)略合作伙伴關系。后者將為FF 91提供產(chǎn)品和技術保障，包括英偉達剛剛發(fā)布的自動駕駛芯片Orin家族技術平臺也將會在FF 91升級產(chǎn)品和FF 81，MPV FF V9和FF 71等后續(xù)車型中采用。[詳情]
評論
又一家硅谷科技公司加入了裁員大潮，還是一家背靠行業(yè)巨頭的無人車企業(yè)。通用汽車旗下的自動駕駛子公司Cruise近日宣布裁員160人，裁員比例約在8%。裁員對象主要是非研發(fā)部門的員工，但設在洛杉磯帕薩迪納的激光雷達工程部門在裁員名單中。[詳情]
評論
來自中汽協(xié)的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年4月國內汽車產(chǎn)銷分別完成210.2萬輛和207萬輛，環(huán)比與同比都實現(xiàn)增長。但在車市回暖的背后，卻是車企間銷量差距進一步拉大，整個車市已經(jīng)形成增長與滑落兩大涇渭分明的陣營。[詳情]
評論
ICON也是吉利汽車在主流消費市場的一次破圈嘗試，以取悅新一代的年輕消費者。[詳情]
評論
逆勢下的強勢表現(xiàn)詮釋了名爵的品牌價值，也打響了上汽乃至全汽車行業(yè)反擊市場頹勢的第一槍。[詳情]
評論
在疫情影響下，一季度BBA汽車業(yè)務，除寶馬因去年同期“特別項目”導致基數(shù)較低，個別財務指標實現(xiàn)正增長外，BBA各主要財務指標均出現(xiàn)下滑。對比來看，寶馬以近48萬輛繼續(xù)在銷量上保持引領；奔馳在營業(yè)收入、息稅前利潤、銷售回報率上實現(xiàn)領先；奧迪方面則依然墊底BBA。[詳情]
評論
東風集團向汽車之家透露稱，東風h事業(yè)部管理團隊已正式成型，原東風公司戰(zhàn)略規(guī)劃部專項技術總監(jiān)盧放出任h事業(yè)部首席執(zhí)行官兼首席技術官；[詳情]
評論
領克敢于直面問題的態(tài)度，是值得肯定的。[詳情]
評論
“媽媽，我希望太陽是綠色的，能把路況照的一路暢通?！笨粗鴮Ш降貓D上滿屏的紅線，6歲的兒子如是說。疫情籠罩之下，我們似乎很久沒有感受過什么是早晚高峰了，如今雖然擁堵回歸，但似乎內心并沒有以往的焦躁情緒，反而有一絲慶幸。畢竟，人間煙火氣，最撫凡人心。[詳情]
評論
路透社5月14日報道，菲亞特克萊斯勒FCA大股東中止出售計劃，向標致雪鐵龍發(fā)警告“別跟我玩花樣”。分析人士認為合并案可能有變。[詳情]
評論
2020年博世中國新聞發(fā)布會在5月如期召開，作為博世的慣例活動，每年的新聞發(fā)布會都像是一個技術Party，博世的工程師們、高層以及全國各地的媒體都會濟濟一堂，享受一場“饕餮盛宴”。[詳情]
評論
2019年12月，在中國保險汽車安全指數(shù)（以下簡稱C-IASI）組織的2019年第二批車型碰撞測試“25%偏置碰撞測試”的環(huán)節(jié)中，上汽大眾銷量主力車型帕薩特2019款280TSI 商務版車型得到了“P”的評價（最低級別），而其碰撞測試視頻也在各大社交媒體上被火速傳播。[詳情]
評論
在海外發(fā)布了奧迪新款RS5車型家族的新車官圖后，中國市場經(jīng)歷了半年的等待，終于迎來了新車的“到來”。由于疫情影響，新車只能通過線上的形式發(fā)布。[詳情]
評論
根據(jù)天眼查顯示，近日，北京車和家信息技術有限公司（以下簡稱車和家）發(fā)生多項工商變更，其中在股東方面，嘉興創(chuàng)冠投資合伙企業(yè)（有限合伙）、寧波梅山保稅港區(qū)泰翊投資管理合伙企業(yè)（有限合伙）等18家企業(yè)退出股東行列。退出后，車和家僅剩11位股東，第一大股東為李想，持股比例61%。[詳情]
評論
最近兩天，幾乎快要淡出人們視線的力帆再次登上了各大媒體版面，不過依舊不是因為什么光彩的事情。[詳情]
評論
在政策大力支持下，新能源汽車市場蓬勃發(fā)展。日前，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在線發(fā)布《2019-2020年中國汽車動力電池和氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報告》（簡稱《報告》），回顧2019年新能源汽車、動力電池的市場表現(xiàn)，并對今年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢進行了展望。[詳情]
評論
2020年的春天，在原本孕育希望的季節(jié)里，疫情在全球蔓延。僅僅3個月，全球車市近乎“支離破碎”，一條產(chǎn)業(yè)鏈上的骨牌效應在汽車業(yè)來回上演。國內從短暫的失序，到重新走向有序，再到海外失控，汽車供應鏈這套考卷錯綜復雜，至今仍無標準答案。[詳情]
評論
京公網(wǎng)安備 11010502053454號
| 關于我們
| 聯(lián)系方式
| 版權聲明
| 招聘信息