在“地攤經(jīng)濟”效應下，A股市場中小商品和汽車股集體大漲。其中，長安汽車、福田汽車均漲停。港股中，五菱汽車漲幅一度達到120%。[詳情]
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底特律的汽車巨頭并沒有沉默，他們呼吁員工在疫情危機和美國社會動蕩中堅持對話溝通。[詳情]
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隨著動力電池“白名單”制度在去年6月被取消，整車企業(yè)在動力電池上有了更廣泛的選擇。[詳情]
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整體上市計劃預計會在今年7月至9月之間完成，并且已聘請摩根大通、高盛等投行，其中摩根大通為主承銷商[詳情]
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這在中國汽車產(chǎn)業(yè)體制改革中十分罕見，業(yè)內(nèi)人士也因此將這一國有企業(yè)改革模式統(tǒng)稱為“安徽模式”。[詳情]
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看看目前二手車市場的整體表現(xiàn)和保值率情況，希望也能為大家提供一些參考。[詳情]
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伴隨著銷量的提前透支、終端優(yōu)惠加大以及考核目標加重，經(jīng)銷商接下來面臨著更大的壓力。[詳情]
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江淮與大眾能走多遠，暫時是一個未知數(shù)，但是眾所周知，大眾與鈴木的上一段“戀情”也頗為不順[詳情]
評論在出讓神州租車后，包含網(wǎng)紅品牌寶沃汽車在內(nèi)的神州系將何去何從，是東山再起還是加速崩塌，成為市場關注的焦點。[詳情]
評論疫情為線上賣車提供了契機，喊了多年的“汽車新零售”口號，如今終于有了生動的內(nèi)容。只是，屢創(chuàng)銷售奇跡的線上賣車，帶貨能力果真如此強大？直播間，是否會成為我們今后購車的新選擇？[詳情]
評論文件對北京小客車搖號政策作出了多方面的調(diào)整，包括計劃于今年8月一次性增發(fā)2萬個新能源小客車指標，全部向“無車家庭”配置[詳情]
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接受合肥政府投資并在合肥設立蔚來中國，打通人民幣融資渠道，再加上運營資金的壓縮，蔚來的已經(jīng)在一片哀嚎的2020年交出了一份不錯的成績單。[詳情]
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在以東風A9沖擊高端市場不了了之后，竺延風再次帶領東風踏上品牌高端化的征程。[詳情]
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迪斯的申請遭到大眾集團監(jiān)事會、保時捷家族和皮耶希家族的“三重否定”。[詳情]
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造車新勢力4月上牌量為9,706輛，驚人的同比增長了111.7%；1-4月上牌量達到2.36萬輛，同比增長43%。[詳情]
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5月29日，中國汽車產(chǎn)業(yè)股比開放終于打響了第二槍。大眾與江淮簽署意向協(xié)議，大眾將投資10億歐元（約79億元人民幣），獲得安徽江淮汽車集團股份有限公司母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份，同時增持電動汽車合資企業(yè)江淮大眾股份至75%，獲得合資公司管理權。[詳情]
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據(jù)歐洲汽車新聞報道，日前，在寶馬公司首席財務官尼古拉斯·皮特（nicolas pete）發(fā)表的一份內(nèi)部報告中顯示，為降低成本，寶馬正在制定一系列裁員計劃，該計劃包括削減員工工作時間、讓員工休無薪假，鼓勵提前退休等措施。[詳情]
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有媒體報道稱，亞馬遜正在與Zoox洽談收購事宜，但是雙方還沒有達成最終協(xié)議。就在不久前，Zoox也證實，其已經(jīng)聘請投資銀行Qatalyst負責投資和收購事宜。[詳情]
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在中國，有這樣一個品牌，沒有資深的歷史，沒有豐富的產(chǎn)品線，從創(chuàng)立之初就從高端切入，每年一款新車發(fā)布，以獨特的身形立足在中國汽車市場。這幾年來，仍然有人覺得這個品牌一如所有新晉車企一樣，會像流星一樣劃過廣袤的汽車銀河。[詳情]
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華晨雷諾新任CEO施戈邁（Guillaume Sicard）履新后，公布了兩大主要任務：推進金杯品牌復興；帶領公司向新能源商用車領域轉(zhuǎn)型，卻未包括雷諾品牌產(chǎn)品相關任務。[詳情]
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