9月28日，福特汽車大中華區(qū)傳播與公共事務(wù)副總裁霍靜在朋友圈宣布，將于10月中旬離開福特中國，并將開啟新的挑戰(zhàn)[詳情]
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9月25日，蘭博基尼汽車公司宣布亞太區(qū)管理層新任命決議。自2020年10月1日起，F(xiàn)rancesco Scardaoni將出任亞太區(qū)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)區(qū)域市場的銷售、市場和售后業(yè)務(wù)，并將暫時繼續(xù)擔(dān)任蘭博基尼汽車中國內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理一職。[詳情]
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在深圳市的風(fēng)火G&G創(chuàng)意社區(qū)，第三代名爵6 PHEV正式上市，其補(bǔ)貼后13.98萬元的起售價，完成了汽油版和插電混動版的完美銜接。其搭載的PHEV混動系統(tǒng)，被稱之為綠色3.0T動力，顛覆了傳統(tǒng)轎跑車的概念。這也是第一款踐行MG數(shù)字化新零售的PHEV車型。[詳情]
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據(jù)德國《經(jīng)理人雜志》9月10日報道，保時捷汽車北美子公司首席執(zhí)行官Klaus Zellmer將升任大眾集團(tuán)銷售總監(jiān)。[詳情]
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8 月 25 日，由蓋世汽車主辦、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟自動駕駛地圖與定位工作組協(xié)辦的“2020 第二屆自動駕駛地圖與定位大會”隆重召開。本次會議主要聚焦高精地圖、高精度定位等自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)，共探產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展之路。下面是四維圖新高精度地圖解決方案負(fù)責(zé)人王煥曉在本次論壇上的發(fā)言。[詳情]
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8月17日，豐田汽車公司宣布，長期擔(dān)任豐田北美業(yè)務(wù)高管的Bill Fay將于9月1日退休，這引起了該地區(qū)高管變動的連鎖反應(yīng)。[詳情]
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“消費(fèi)升級和汽車保有量逐年提升的當(dāng)下，消費(fèi)者的關(guān)注重心正從‘出行產(chǎn)品’向‘出行場景’遷移，自駕游已越來越成為驅(qū)動汽車消費(fèi)的重要因素之一。”在8月2日的長城汽車哈弗SUV與張家界戰(zhàn)略合作啟動儀式上，長城汽車股份有限公司副總裁傅小康在接受記者采訪時如是說。[詳情]
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總裁兼首席執(zhí)行官韓愷特（Jim Hackett）從其任上退休，現(xiàn)任福特汽車首席運(yùn)營官吉姆·法利（Jim Farley）將接任其職務(wù)[詳情]
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上周六，長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)內(nèi)部通知了新的人事任命。我們從相關(guān)渠道獲悉，8月4日起，陳曉波將出任長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)副總裁兼銷售總監(jiān)兼運(yùn)營總監(jiān)，直接向全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁楊嵩及全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)執(zhí)行副總裁王金海匯報。[詳情]
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近日，有媒體報道稱，鄭狀已離開吉利汽車，出任寶能汽車銷售公司總經(jīng)理。對此，記者第一時間聯(lián)系鄭狀，并獲得肯定答復(fù)。[詳情]
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徐和誼將卸任北汽集團(tuán)黨委書記，董事長。將由金隅集團(tuán)董事長姜德義接任。[詳情]
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塔塔公司、塔塔汽車集團(tuán)和捷豹路虎董事長Chandrasekaran正式任命Thierry Bolloré為捷豹路虎全球首席執(zhí)行官，該任命將于2020年9月10日起生效。[詳情]
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通用汽車近日宣布任命艾倫·威克斯勒（Alan Wexler）先生為全球創(chuàng)新及發(fā)展高級副總裁，于8月17日起生效。威克斯勒先生此前曾擔(dān)任陽獅集團(tuán)旗下數(shù)字業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型中心Publicis Sapient的董事長兼首席執(zhí)行官。[詳情]
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7月28日，中國第一汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱中國一汽）官網(wǎng)發(fā)布消息，邱現(xiàn)東出任中國一汽董事、總經(jīng)理、黨委副書記。[詳情]
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雖然今年汽車行業(yè)受疫情影響嚴(yán)重，但是蘭博基尼同期訂單量同比上漲，體現(xiàn)出強(qiáng)勁產(chǎn)品吸引力。[詳情]
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銷量下滑、市場飽和，這些在如今的中國汽車市場早就不是什么新鮮事了，人口紅利的消失和消費(fèi)需求的升級，迫使各大車企都在尋找新的增量。在這個過程中，如何能迅速滲透到目標(biāo)人群中，建立屬于自身一套強(qiáng)大的核心技術(shù)系統(tǒng)，成為了品牌們不得不說思考的問題。[詳情]
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“我們對2020年下半年充滿信心，我相信下半年的表現(xiàn)能夠達(dá)到去年同期水平。展望2020年全年，大眾汽車集團(tuán)在華市場的下滑幅度會小于10%，我們將跑贏整體車市，并且保持20%左右的份額”，馮思翰說道。[詳情]
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應(yīng)對2020年疫情沖擊，一系列政策和措施相繼出臺，拉動了汽車市場回暖。預(yù)計三、四季度國內(nèi)經(jīng)濟(jì)會加快復(fù)蘇，疊加汽車消費(fèi)促進(jìn)政策的落地實施，以及上半年抑制需求的釋放，下半年國內(nèi)汽車市場將延續(xù)二季度恢復(fù)態(tài)勢，全年的汽車銷量降幅也會進(jìn)一步收窄。[詳情]
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7月15日，大眾集團(tuán)表示，將撤換軟件部門負(fù)責(zé)人Christian Senger，前寶馬制造工程高級副總裁Dirk Hilgenberg將接替這一職位。此外，大眾集團(tuán)還計劃將軟件開發(fā)中心從沃爾夫斯堡總部遷至奧迪總部所在地因戈爾施塔特。[詳情]
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高樂“爆料”說，今年以來，總有人問我，寶馬是不是要重新規(guī)劃在中國的業(yè)務(wù)，是不是準(zhǔn)備將一部分供應(yīng)鏈撤出中國？我說恰恰相反。疫情過后，中國市場的重要性相對其他國家會進(jìn)一步提高，市場比重也會進(jìn)一步增加。生產(chǎn)與供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)跟著市場走，我們會不斷擴(kuò)大在中國的生產(chǎn)和配套能力，堅定信心追加投資。[詳情]
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