吉利GE11是吉利旗下的一款全新純電轎車,將在四月份正式上市。目前很多人猜測,吉利GE11補貼后售價在20萬左右。那么現(xiàn)在的市場中,哪款新能源轎車會成為它的直接競品呢?[詳情]
原創(chuàng)吉利嘉際正式上市,新車燃油版售價9.98-13.78萬元,共計4款車型配置;輕混版售價11.98-14.88萬元,共計4款車型配置;插電混動版售價15.98-18.28萬元,共計3款車型配置。[詳情]
原創(chuàng)通過大數(shù)據(jù)的調(diào)查,我們發(fā)現(xiàn)坊間廣為流傳的合資=好質(zhì)量的說法不攻自破,根據(jù)“車質(zhì)網(wǎng)”等相關(guān)第三方網(wǎng)站獲取的信息,在過去的一年中,合資車占據(jù)了投訴前十排行榜的八席之多,其中還不乏常年的銷量冠軍和月銷數(shù)萬的車型。[詳情]
原創(chuàng)自動化所能處理的是設(shè)計者預(yù)想到的情況, 而汽車駕駛則是非常復(fù)雜的活動,受到“駕駛員和乘客、機器本身、外界環(huán)境”的影響,情況千差萬別,時常會出現(xiàn)預(yù)想不到的事情。遇到這些預(yù)想不到的情況自動化系統(tǒng)就可能作出不恰當(dāng)?shù)奶幚恚瑢?dǎo)致事故的發(fā)生。[詳情]
原創(chuàng)近日,格力電器董事長董明珠參與央視的一檔當(dāng)家節(jié)目《對話》中,她在節(jié)目中直言不諱地表達(dá)了對國產(chǎn)汽車的看法,尤其一句“中國的汽車有一點粗制濫造”備受爭議,也瞬間招致了各路資深汽車人的反駁。實話說,如果放在十幾年前說中國汽車粗制濫造,恐怕沒人敢跳出來反駁。但是在中國汽車品牌已經(jīng)展現(xiàn)出實力的當(dāng)下,則顯得太不合時宜。誠然,可能部分中國品牌還存在粗制濫造,但更多的中國品牌已經(jīng)有能力與那些外資品牌競爭。[詳情]
原創(chuàng)亞洲龍是豐田旗下的一款全球車型,主銷北美市場,也是目前豐田TNGA架構(gòu)的旗艦轎車。所以把亞洲龍做成功,對于一汽豐田來說意味著很多。[詳情]
原創(chuàng)國內(nèi)汽車上市前后,總是要給自己打幾波廣告的,畢竟如果沒有名氣是沒人買你的。當(dāng)然這波廣告就是它的秀場啦,所有的優(yōu)點都會體現(xiàn)出來的,就是不告訴你缺點。[詳情]
原創(chuàng)在新能源大趨勢的鐵蹄下,中國汽車市場給燃油車的位置已經(jīng)不多了,不躋身主流的話是很容易出局的。[詳情]
原創(chuàng)"汽車的操控性能概念比較籠統(tǒng),說一輛車 操控好 ,其實一直以來也是相對而言,并沒有一個具體的整體標(biāo)準(zhǔn)公布。 "[詳情]
原創(chuàng)一年一度的日內(nèi)瓦車展如期而至,雖然多家車企都表示不參加本次車展,但本屆日內(nèi)瓦車展依舊是“大牌云集”。[詳情]
原創(chuàng)從準(zhǔn)備關(guān)閉美國所有的線下實體店,再到官方全系車型價格大幅下調(diào),特斯拉這一波操作確實有些讓人琢磨不透。對于特斯拉來說,中國依舊是舉足輕重的存在,作為其第二大消費市場,這次降價可以說給特斯拉的品牌形象造成了不小的沖擊。[詳情]
原創(chuàng)秉承著為平凡的人打造用得起、用得爽的智能電動汽車這樣的威馬之道,2018年威馬取得了非常不錯的成績。憑借著足夠優(yōu)秀的產(chǎn)品和極具性價比的價格,相信威馬汽車未來會讓更多人用得起、用得爽。[詳情]
原創(chuàng)新能源汽車高速展的背后問題終于顯現(xiàn)了出來,2018年全年新能源汽車召回比例高達(dá)13.46%,并且召回的原因大多是因為核心零部件的問題。[詳情]
原創(chuàng)經(jīng)過先期新能源產(chǎn)品的試水之后,吉利在“2020年新能源銷量占比90%以上”的規(guī)劃下,借助GE11,終于要開始猛攻。[詳情]
原創(chuàng)“雖然僅靠一個Logo無法造就一個品牌,但它依舊是這個品牌當(dāng)之無愧的門面。”[詳情]
原創(chuàng)北京時間26日下午,大眾在它的總部狼堡,發(fā)布其下第13個子品牌,并以一款家喻戶曉的車型命名——捷達(dá)。Logo使用了J與V結(jié)合的造型,寓意捷達(dá)的口碑與大眾的德系品質(zhì),并借助一汽大眾的身份引入國內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)銷售。[詳情]
原創(chuàng)即將開幕的2019日內(nèi)瓦車展是今年開年的汽車新品大戲,全球的廠商都將云集于此,把自家最新最強的產(chǎn)品示人。下面達(dá)車匯就將本屆日內(nèi)瓦車展上,那些有望引進(jìn)國內(nèi)的新車或已經(jīng)在國內(nèi)亮相過的新車進(jìn)行盤點。[詳情]
原創(chuàng)中國的汽車行業(yè)從來都不缺投資與合作,尤其是在造車新勢力紛紛冒出來之后,合作的形式也越來越多樣化了現(xiàn)在很多傳統(tǒng)造車企業(yè)也曾經(jīng)是行業(yè)的新人,而如今的新勢力也將逐漸變成老人。[詳情]
原創(chuàng)對于農(nóng)村汽車消費者來說,價格是促成其買與不買的關(guān)鍵因素。農(nóng)村地區(qū)的消費水平不高,買一輛車對于農(nóng)村家庭而言,是一筆非常大的開銷,大家對價格的敏感程度很高。[詳情]
原創(chuàng)高曉松說過,“歷史不是鏡子,歷史是精子,犧牲億萬,才有一個活到今天;人生不是故事,人生是事故,摸爬滾打,才不辜負(fù)功名塵土”[詳情]
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