“只有當你足夠熱愛這個世界的時候,你才會想要生一個孩子,讓他去感受這世上的溫暖與美好。對你而言,他將成為你一生中最寶貴的奢侈品。”[詳情]
原創(chuàng)隨著汽車保有量在不斷增加,除了越來越多的交通事故之外,停車困難已成普遍的問題。而不規(guī)范的停車行為,不僅給別人帶來麻煩,還為車主自己帶來損失。[詳情]
原創(chuàng)今年春節(jié)是通州區(qū)“晉升”為城市副中心后過的第一個農歷新年,“達車匯”也來到了朋友家中,除了拜年敘舊之外,也順便看看身處“中國曼哈頓”的人們都開的什么車。[詳情]
原創(chuàng)中國汽車新聞網訊 汽車改裝是一種很常見的用車方式,而這其中又包括了外觀、性能等多種改裝方向。而每個人對于汽車文化有有著不同層次的理解,從而也就形成了各式各樣的改裝方式。今天達車匯就來吐槽一項最為簡單粗暴的改裝方式——貼車標和車貼。無處不在的壁虎這是一種最常見的車身裝飾,早期多用于奧迪車型上彰顯quattro四驅的身份,后因與避禍諧音,有保佑出行平安之意,現在出現頻率之高令人...[詳情]
原創(chuàng)當你需要等待7年的時間才能獲得一個新能源車指標的時候,你還覺得新能源車不值一提嗎?[詳情]
原創(chuàng)距離我國引入第一輛“私家車”已經過去了100多年,但它真正的從皇宮走到百姓家,也就只有不到20年的時間。相比國外深厚的汽車歷史,我國在這方面一直相形見絀,汽車工業(yè)的發(fā)展也在一定程度上說明著國家的實力。[詳情]
原創(chuàng)一場罕見的“寒冬”也為今年的汽車市場的前景蒙上的一層陰影。盡管整體數據不是很好,但多家車企仍在1月份的銷量都實現了“開門紅”。[詳情]
原創(chuàng)春節(jié)之前,國家發(fā)展和改革委員會等十部委發(fā)布了“汽車下鄉(xiāng)”的行動方案,其中對新能源汽車,特別是電動汽車的刺激消費有所偏重。有人說電動汽車時代,這次真的來了。[詳情]
原創(chuàng)造車新勢力與傳統(tǒng)車企合作,已經不是新鮮事。隨時時勢的演變,造車新勢力、傳統(tǒng)車企,不再是兩個陣營的分割對峙,而將是在融合中逐漸模糊陣營的界限,“楚河、漢界”的格局終將被打破,從而實現新時代下的兼并重組。[詳情]
原創(chuàng)長城汽車將2019年定義為“全球化戰(zhàn)略元年”,也就是說不僅僅是立足于中國市場,還將走向世界汽車市場。那么,長城汽車走向世界的底氣來自哪里?[詳情]
原創(chuàng)自改革開放以來,中國經濟發(fā)展非常迅速。不過,汽車工業(yè)的迅速發(fā)展是開始于2002年。得益于加入世貿和國內政策推動,中國乘用車保有量已超過2億輛,近三年產銷量均超過2800萬輛。不過鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車市場發(fā)展的開始,還是要從第一次“汽車下鄉(xiāng)”說起。[詳情]
原創(chuàng)目前充電難可以說是阻礙電動汽車進一步普及的最大問題之一。但若是沒有自己的固定車位,且不說這充電樁能不能順利安上,就算是克服重重困難安裝好了,能不能踏踏實實地使用,都是對車主心理素質的一個巨大考驗。[詳情]
原創(chuàng)調侃歸調侃,如果拋去電影加成,這樣的警示標語確實有著它存在的意義,交通事故在今年的春節(jié)還是成為了熱點話題。前些天的雨雪天氣,瞬間放倒了一大批自駕出行的車輛。[詳情]
原創(chuàng)由上海決策者集團汽車事業(yè)部(AuToPros)主辦的GVC&IVC自2010年以來,一直走在行業(yè)最前端,已然成為連接全球汽車人的商務對接合作平臺。[詳情]
原創(chuàng)根據往年新能源汽車的月度銷量情況,可以很明顯地看到一個特點:每一年新能源汽車的銷量都是從年初到年末呈現上升趨勢,不管上一年度年底的銷量多么高,年初的銷量幾乎都是一年中最低的。在“E車匯”看來,這樣的銷量走勢情況是與年度補貼政策相關的。[詳情]
原創(chuàng)今年或許將是最大變革的一年,粗制濫造靠批量產出收割平臺紅利的時代即將結束。其實,在造車領域同樣如此,靠低質低價贏得消費者的時代已經過去了,WEY、領克品牌在去年能夠崛起同樣是順應了這個時代發(fā)展。[詳情]
原創(chuàng)在人們嘆服故宮雪景之美時,這場大雪也為人們的出行帶來不小的麻煩。遇到雨雪天氣時,路面濕滑最是考驗車子的抓地力。在這時,車子很容易脫離駕駛員的控制,來一次放飛自我。[詳情]
原創(chuàng)之前網上有新聞報導,有一對年輕人結婚采用共享單車作為迎親車隊,成為城市中一道亮麗的風景線。其實,從建國后這幾十年當中,婚車的變化也可以看出中國的經濟發(fā)展十分迅速。[詳情]
原創(chuàng)在2018年的車市寒冬之下,從客戶為新車所購買的交強險數量來看,奔馳品牌以超過66萬臺的銷售成績,第一次在中國市場超過了奧迪和寶馬兩個主要競爭對手,拔得頭籌。[詳情]
原創(chuàng)剛剛過去的2018年是新能源汽車首個銷量破百萬的年份,盡管銷量數據可觀,但是對于眾多市場參與者而言,仍是幾家歡喜幾家愁。不過2018年已經翻篇,如今是到了該考慮2019年該如何發(fā)展的時候了。[詳情]
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