在新能源汽車的推廣工作中，柳州市政府與上汽通用五菱緊密合作，充分發(fā)揮各自資源優(yōu)勢(shì)，2017年初，柳州市創(chuàng)新性地成立了“政企三級(jí)聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制”。在“城市模式”的實(shí)踐過程中，寶駿E100 E200也以其靈巧、輕便、安全、高效的特點(diǎn)，成為“城市模式”推廣應(yīng)用的載體和重要平臺(tái)。[詳情]
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中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊提起四川宜賓，很多人腦海中想到的一定是那座彌漫著醉人酒香的城市。的確，五糧液不僅是宜賓的市酒，更成為了宜賓的一張名片。不過或許從2019年開始，人們?cè)僬f到宜賓時(shí)想到的不僅僅有五糧液，還有凱翼汽車。凱翼汽車創(chuàng)立于2014年，作為此前奇瑞大家庭中的獨(dú)立子品牌，凱翼品牌的定位更加年輕，并且以智能互聯(lián)為產(chǎn)品核心特征，致力于打造年輕人喜愛的智能互聯(lián)汽車。其實(shí)，無論是其推崇的以用戶最真實(shí)需要為...[詳情]
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作為中國(guó)最具人氣的SUV品牌，哈弗一直在技術(shù)革新上不斷向前，但是在用戶體驗(yàn)上一直緊貼中國(guó)消費(fèi)者。能成為中國(guó)進(jìn)步最快令國(guó)人驕傲的自主品牌，名副其實(shí)。[詳情]
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2019年對(duì)于很多品牌來說將是關(guān)鍵的一年，關(guān)乎生死存亡。而對(duì)于新品牌星途來說如此，今年將推出首款新車星途TX，將于1月24日下線。作為最早進(jìn)行“高端化”嘗試的中國(guó)汽車品牌之一，奇瑞曾經(jīng)進(jìn)行過多次“向上”的嘗試，但遺憾的是都沒有取得成功。這一次奇瑞卷土重來，再一次以星途發(fā)起新一輪的沖鋒。[詳情]
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從家電到汽車，日本工業(yè)幾乎都代表了世界最先進(jìn)水平。日本企業(yè)的市值總額，在最高點(diǎn)時(shí)膨脹為美國(guó)企業(yè)的1.5倍，占整個(gè)世界的45%。在進(jìn)入21世紀(jì)之后，作為技術(shù)門檻比較低的家電行業(yè)，我國(guó)自主品牌追逐的腳步也越來越快。高筑墻，廣積糧，緩稱王是被中國(guó)家電行業(yè)實(shí)踐過的一條康莊大道。所以汽車產(chǎn)業(yè)要想實(shí)現(xiàn)彎道超車，也要借鑒此法。[詳情]
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中期改款版本的新C3-XR不論是在外觀還是在內(nèi)飾上都進(jìn)行了較大幅度的調(diào)整。新車在保持外觀獨(dú)特性的前提下，把內(nèi)飾做得更加簡(jiǎn)約實(shí)用，極大的滿足了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好。[詳情]
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在“消費(fèi)升級(jí)”的浪潮下，如今消費(fèi)者在選車時(shí)不再僅關(guān)注顏值、配置、空間以及價(jià)格等等，同時(shí)對(duì)于車輛的安全性能也提出了更高的要求。甚至已經(jīng)將安全性看做是評(píng)判一輛車品質(zhì)高低的重要標(biāo)準(zhǔn)。作為北京汽車2.0 AI時(shí)代全新旗艦轎車，紳寶智道無論在制造工藝、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還是安全理念等方面，均以“對(duì)標(biāo)奔馳之質(zhì)”為標(biāo)準(zhǔn)，并提出了一套獨(dú)具匠心的MAX設(shè)計(jì)哲學(xué)。[詳情]
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1月18日上午，雷丁汽車正式入主野馬汽車，雷丁&野馬戰(zhàn)略重組正式簽約。此次，雷丁汽車通過重組收購野馬，也正是宣布正式踏入造車企業(yè)大軍當(dāng)中。[詳情]
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近年來，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，作為中國(guó)“造車新勢(shì)力”的種子選手之一，前途汽車沒有像其他友商那樣押寶SUV，而是選擇了一條與眾不同的超跑賽道。對(duì)于完全中國(guó)自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)的前途來說，設(shè)計(jì)、架控、性能等條件的要求更為嚴(yán)苛。前途汽車傾力打造出的前途K50充分體現(xiàn)了中國(guó)的自主研發(fā)能力。[詳情]
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如今，隨著成長(zhǎng)于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新精英群體對(duì)于“智能化”以及“一車多用”的全場(chǎng)景用車需求的不斷增加，中國(guó)豪華車市場(chǎng)也進(jìn)入到加速變革的時(shí)代，而一汽-大眾奧迪將此定義為“新豪華時(shí)代”。[詳情]
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現(xiàn)如今，幾乎九成的廠家依然會(huì)提到“等速續(xù)航”這個(gè)關(guān)鍵詞。然而，等速續(xù)航對(duì)于整車的真實(shí)續(xù)航?jīng)]有任何參考意義，但很多準(zhǔn)備入手的人依舊不夠敏感。[詳情]
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隨著中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的不斷升級(jí)，越來越多消費(fèi)者將目光投向了更高級(jí)別和定位的車型。這些變化在SUV車型上的體現(xiàn)尤為明顯。綜合來看，如果要兼顧家用的話，榮威RX8要比普拉多更加全面，更實(shí)用，也會(huì)是更實(shí)在的選擇。[詳情]
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這屆車展我們看到了較多美國(guó)本土?xí)佑|到的車型，V8性能車雖然和國(guó)內(nèi)無緣，但大7座的SUV還是可以期待的。作為家用座駕來說，如果能夠兼顧舒適性、大小和行車質(zhì)感，相信一定會(huì)受到很多人的追捧。[詳情]
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過去的兩年，很大與賈躍亭的FF發(fā)生了多次糾葛，期間分分合合，最終在2018年底正式分手。不過恒大在與FF分手12天后，就宣布將以9.3億美元的價(jià)格收購Mini Minor Limited股權(quán)，從而獲得了NEVS的51%股權(quán)，并獲得多數(shù)董事席位。[詳情]
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2018年，造車新勢(shì)力已經(jīng)出現(xiàn)兩級(jí)分化，而在今年，這種趨勢(shì)將更加明顯。隨著更多傳統(tǒng)造車勢(shì)力的加入，以及新能源汽車補(bǔ)貼的逐步退坡,造車新勢(shì)力將面臨巨大的的生存考驗(yàn)，2019年無疑將成為國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)的一道分水嶺。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的新能源汽車市場(chǎng)，再漂亮的PPT也難有用武之地，要想在這場(chǎng)“戰(zhàn)爭(zhēng)”中成為最后的贏家，必須要拿出真本事。[詳情]
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2018年不是對(duì)于奇瑞而言是一個(gè)轉(zhuǎn)型的重要時(shí)期，同時(shí)對(duì)于整個(gè)國(guó)內(nèi)車市而言也進(jìn)入到了一個(gè)調(diào)整或是變革的階段。站在新的節(jié)點(diǎn)上，2019年將會(huì)是奇瑞的產(chǎn)品大年、品牌大年、合作大年，更會(huì)是一個(gè)奇瑞大年。而相信隨著在戰(zhàn)略、技術(shù)、產(chǎn)品力等方面上的釋放，2019年的奇瑞還會(huì)繼續(xù)向上攀升，也一定是真切可期的。[詳情]
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今年第一個(gè)沒有把車市寒冬掛在嘴邊的發(fā)布會(huì)由寶馬舉辦，寶馬也是第一個(gè)把媒體溝通會(huì)稱之為“家宴”的海外企業(yè)。寶馬在未來“四化”上走的每一步，都是以中國(guó)市場(chǎng)為基礎(chǔ)的。中國(guó)與寶馬全新“第一戰(zhàn)略”生死相依。這也是為什么寶馬能把此次媒體溝通會(huì)成為“家宴”，因?yàn)閷?duì)于寶馬來說，中國(guó)已經(jīng)是家了。[詳情]
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1月16日，新BMW 7系在上海進(jìn)行全球首發(fā)，新車預(yù)計(jì)將在今年3月份投產(chǎn)。同時(shí)，亮相的還有創(chuàng)新BMW X7和全新BMW 8系，并將在年內(nèi)先后上市。同時(shí)，2019年寶馬集團(tuán)將在中國(guó)市場(chǎng)投入21款新車。[詳情]
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全新一代奧迪A6L已于今日起在國(guó)內(nèi)正式公開銷售，新車售價(jià)41.78-66.68萬元，共發(fā)布12款車型配置，具體的車型價(jià)格內(nèi)容如圖。新車主打豪華致雅與時(shí)尚運(yùn)動(dòng)兩種外觀風(fēng)格，首發(fā)車型分別搭載了2.0T高低功率和3.0T+48V弱混三款發(fā)動(dòng)機(jī)配置，均匹配7速雙離合變速箱。[詳情]
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2018，跌宕起伏。壓力最大的定是那些心存夢(mèng)想的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)家。然而，并不是所有人都適合創(chuàng)業(yè)，并不是所有的轉(zhuǎn)行都能成功。2019年，創(chuàng)業(yè)仍是條不歸路，不下戰(zhàn)場(chǎng)才不會(huì)輸。只要在路上，在道上，就不能輕言失??！[詳情]
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