2016年車市還不錯——賣了2800多萬臺，但賣再多的車也是為了盈利，銷量排名大家很容易找到，但究竟誰賺得多，大家也很感興趣吧！[詳情]
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最近，一月份國內(nèi)汽車銷量已經(jīng)出爐，從表面上看，頗有些幾家歡樂、幾家愁的感覺。無論是同比、還是環(huán)比都有所下降，這讓一些看重數(shù)據(jù)的觀點好不興奮。[詳情]
評論無論是劍指奧迪A6L的大眾輝昂，還是消費者期待已久的途觀L，甚至是即將上市的途昂。不難發(fā)現(xiàn)，大眾已經(jīng)不再局限于中低端市場?？梢灶A(yù)見的是，大眾未來的高端國產(chǎn)化車型會愈加豐富。[詳情]
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有一句話叫“中國的大眾，世界的豐田”，國人著迷大眾，卻不代表世界人民的“信仰”，從谷歌搜索大數(shù)據(jù)看，一張圖讀懂汽車“世界觀”。[詳情]
評論都說產(chǎn)業(yè)突破源于自主創(chuàng)新，那么自主品牌的創(chuàng)新呢？年初，眾車企紛紛公布了2017年銷量目標及部分產(chǎn)品規(guī)劃，那么自主品牌銷量的前四名車企，在2017年會有怎樣的作戰(zhàn)計劃呢？[詳情]
評論在目前中國的高級品牌市場，所有二線品牌相加在一起的銷量份額為25%多一點，僅相當于BBA之中一個品牌的份額。在未來十年內(nèi)，二線品牌的總份額有上升趨勢，總體將占到豪華車市場總量的30%。[詳情]
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一說到汽車安全評價標準，相信很多人首先想到的可能是E-NCAP。這種崇拜一方面是來自于E-NCAP更高更嚴格的標準要求，另一方面也是前幾年C-NCAP遭遇信任危機下的一個逆反效應(yīng)。此前某自主品牌一直將E-NCAP五星碰撞成績作為其正向研發(fā)的重要依據(jù)，并為業(yè)界所認可，也足以見得國內(nèi)業(yè)界對E-NCAP的認可和崇拜。[詳情]
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歷來汽車企業(yè)都有將去年銷量分到新一年的傳統(tǒng)，所以1月份的銷量多多少少都有一點水分，原因就是汽車企業(yè)都想來一個“開門紅”。然而2017年的開年，中國汽車市場微微縮水，整體表現(xiàn)遠沒有前些年那么好，整體來說這個2017年開門不夠紅。[詳情]
評論家用MPV市場又多了一匹黑馬車型，而且它還有著一個似曾相識的名字——比速M3。在葩哥看到這款車后，發(fā)現(xiàn)它身上有著不少的秘密，精致的外形下面，還懷揣著一顆顛覆傳統(tǒng)價值觀的野心，不信？那就和葩哥一起來看一看吧。[詳情]
評論近日，有外媒報道稱“現(xiàn)代汽車在華國產(chǎn)車型索納塔9插電混動版將采用中國電池廠商動力電池”。據(jù)報道，該車型此前采用韓國LG生產(chǎn)的新能源動力電池，此次更換將導(dǎo)致新車延遲上市。[詳情]
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在剛剛過去的2016年，合資品牌在中國市場上的廝殺可謂十分激烈，在2016年年中我們盤點銷量時大眾、別克、本田、豐田和現(xiàn)代入圍前五，在經(jīng)過了半年之后，他們的排名是否出現(xiàn)了變化，各大合資品牌當中的哪些車型成為了當之無愧的熱銷車。[詳情]
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高爾夫作為大眾旗下的經(jīng)典車型，現(xiàn)已推出七代產(chǎn)品。編輯從德國媒體AUTO BILD獲悉，第八代高爾夫?qū)⒃?019年發(fā)布。新車在車身和內(nèi)飾設(shè)計上有了多處升級，還配備了類似于特斯拉式的超大中控顯示屏。動力方面，高爾夫8將搭載輕度混動系統(tǒng)，百公里綜合油耗為4 7L。[詳情]
評論總體而言，銷量增長是主基調(diào)，迎合了農(nóng)歷新年要有個好彩頭的傳統(tǒng)。此前，業(yè)內(nèi)有預(yù)測表示，2017年國內(nèi)汽車市場將回歸緩增長狀態(tài)，增速將在6%左右。那么，對比1月部分車企公布的喜人銷量數(shù)據(jù)來看（雖然只是部分車企的銷量數(shù)據(jù)，但也有一定代表性），難道實際的行業(yè)市場走勢要背離此前的“緩增長”預(yù)測嗎？[詳情]
評論銷量 數(shù)據(jù) 2017-02-10 09:29
網(wǎng)約車的江湖一直不太平，隨著首汽約車獲得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可證，不太平的出行市場又被掀起了一陣小波瀾。從當初的“不合法”，到如今正式轉(zhuǎn)正，牌照成為了網(wǎng)約車平臺的“免死金牌”，各平臺也前赴后繼地加入到了“考證”的戰(zhàn)斗中。據(jù)了解，目前在北京已經(jīng)有10多家網(wǎng)約車平臺正在咨詢和申請經(jīng)營牌照。[詳情]
評論國聯(lián)邦信息保護廳有這樣一個規(guī)定，如果駕駛者不是受害者，那么在沒有經(jīng)過對方同意，對其它駕駛者的面貌和車輛進行錄像的情況，屬于違反了個人信息保護法。因此提供行車記錄儀影像的人違反了個人信息保護法，最后，德國哥廷根法院判定聯(lián)邦安全保護廳勝訴。[詳情]
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2017年2月7日，啟辰品牌正式獨立，在汽車圈掀起了波瀾。然而在看了一圈新聞報道以及評論之后，發(fā)現(xiàn)別說是讀者了，很大一部分汽車媒體都對這件事兒云里霧里：獨立？相對誰獨立？獨立之后變成了什么性質(zhì)？獨立到底會帶來哪些影響？啟辰與東風(fēng)自主品牌有何關(guān)系？[詳情]
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2月7日，發(fā)改委正式公布對國能新能源和云度新能源生產(chǎn)項目的正式批準文件。至此，獲得生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)已經(jīng)達到十家。這一影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的審批政策在實施過程中有何特點？[詳情]
評論在國內(nèi)銷售的德系車品牌和日系車品牌中，寶馬和本田最能代表“德國制造”和“日本制造”的精神，以及它們能成為一個國家汽車工業(yè)靈魂的一些共性。[詳情]
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蘭博基尼是享譽全球的超級跑車品牌，由于不菲的售價以及較少的保有量，使得蘭博基尼出現(xiàn)在大街上，就會引起眾人的圍觀。蘭博基尼CEO Stefano Domenicali曾表示，繼Urus SUV之后，未來蘭博基尼還計劃推出更多全新產(chǎn)品。編輯了解到，蘭博基尼計劃推出一款定位更加入門的超級跑車，上市之后與法拉利California T相競爭。[詳情]
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經(jīng)歷了去年國內(nèi)車市兩位數(shù)的銷量增幅，各車企對于今年的市場表現(xiàn)都寄予了更好的預(yù)期，新一輪車市大戰(zhàn)已經(jīng)打響。[詳情]
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