消費(fèi)者認(rèn)為，共享單車最應(yīng)該解決的前三大問(wèn)題正是“亂停亂放”、“車輛不足”以及“防盜防拆”，同樣，消費(fèi)者對(duì)“價(jià)格”、“押金”等問(wèn)題敏感度不高。[詳情]
評(píng)論共享單車 2017-03-06 09:46
早在2011年，奔馳被甩到豪華車第三名時(shí)，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈博士就曾揚(yáng)言，要在2020年前重奪世界第一，現(xiàn)在來(lái)看，這個(gè)目標(biāo)似乎提前4年完成了。重回世界第一的奔馳，在中國(guó)市場(chǎng)卻仍舊未能撼動(dòng)寶馬與奧迪的地位，奔馳想要在華坐上一把手交椅，還有多長(zhǎng)的路要走？[詳情]
評(píng)論
日前，本田全新一代思域TYPE R的官圖提前泄露，這款車將會(huì)在3月7日開(kāi)幕的日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布。從官圖來(lái)看，量產(chǎn)版車型與此前已經(jīng)發(fā)布的原型車相差不大。[詳情]
評(píng)論
作為認(rèn)罪協(xié)議的一部分，高田公司承認(rèn)向車企們兜售了虛假的氣囊測(cè)試結(jié)果。車企們認(rèn)為，既然高田公司承認(rèn)了詐騙行為，因而他們也是高田氣囊門的受害者，而不是私人車主眼中的行兇者。[詳情]
評(píng)論2017年在補(bǔ)貼退坡、新能源汽車推薦目錄重審影響新能源汽車銷售之際，北汽新能源似乎有著比去年有著更大的野心。17萬(wàn)的銷售目標(biāo)；對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)汽車企業(yè)；做電動(dòng)車領(lǐng)域的“福特”這些都是北汽新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛在媒體交流會(huì)上提出來(lái)的目標(biāo)。[詳情]
評(píng)論
日前，二手車電商優(yōu)信與瓜子的輿論爭(zhēng)奪戰(zhàn)，已經(jīng)由商業(yè)領(lǐng)域蔓延至司法途徑。[詳情]
評(píng)論車源 不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng) 優(yōu)信 瓜子 2017-03-02 10:18
在這股激流中，曾經(jīng)的共和國(guó)的長(zhǎng)子一汽卻結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的栽了個(gè)跟頭。以“太子”一汽奔騰為例，2016年僅僅銷售10 73萬(wàn)臺(tái)，較去年下跌29 3%，而主力車型B50出現(xiàn)了高達(dá)40%的下跌，B70更讓人驚訝，下滑幅度高達(dá)70%！[詳情]
評(píng)論一汽奔騰 2017-03-02 10:02
新車車名中的Velar一詞來(lái)自拉丁語(yǔ)velare，其意為“面紗”，該名稱也與攬勝家族的起源有著密不可分的聯(lián)系。此次全球首發(fā)后，攬勝星脈還將于3月7日開(kāi)幕的2017日內(nèi)瓦車展上公開(kāi)亮相，并于今年夏天起在全球各地市場(chǎng)相繼上市，其中英國(guó)地區(qū)的起售價(jià)格為44,830英鎊（約合人民幣37 88萬(wàn)元）。[詳情]
評(píng)論去年11月，新三板市值三甲的神州優(yōu)車突然發(fā)布了定增預(yù)案，擬以每股16 67元-17 00元的價(jià)格發(fā)行5 88億股，預(yù)備募集100億資金用于旗下的新業(yè)務(wù)神州買賣車，之前新三板歷史上也只有PE巨頭九鼎集團(tuán)完成過(guò)百億級(jí)別的再融資。[詳情]
評(píng)論
在廣汽豐田還是一汽豐田國(guó)產(chǎn)犯難，只是外界猜測(cè)雷克薩斯不國(guó)產(chǎn)的橋段。這 種段子手般的猜測(cè)不是雷克薩斯不國(guó)產(chǎn)的主因，雷克薩斯不國(guó)產(chǎn)或者不愿意國(guó)產(chǎn)的真相是這樣的：進(jìn)口身份賺一塊都是豐田自己，而一旦合資國(guó)產(chǎn)后，賺一塊得分給中方伙伴5毛，才是豐田不愿意看到的。[詳情]
評(píng)論
日前，高盛發(fā)布了題為《汽車2025》的分析報(bào)告，對(duì)汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)做出了預(yù)測(cè)。報(bào)告認(rèn)為，在下一個(gè)十年，汽車產(chǎn)業(yè)將經(jīng)歷本質(zhì)性的轉(zhuǎn)變：彼時(shí)車機(jī)、車廠、車主均將與目前迥異?？萍际沁@一轉(zhuǎn)變的原動(dòng)力，同時(shí)也將被以下的四大主題塑形。[詳情]
評(píng)論如果說(shuō)現(xiàn)在世界上哪位國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人最不缺新聞，想必非美國(guó)新任總統(tǒng)特朗普（以下簡(jiǎn)稱川普）莫屬。剛上任不久的川普，就開(kāi)始了他的“推特治國(guó)”，為了提振美國(guó)經(jīng)濟(jì)，更是宣布要“讓制造業(yè)回歸美國(guó)”。而汽車業(yè)就首當(dāng)其沖，川普呼吁各大汽車公司在美國(guó)建廠和招工，誰(shuí)要是不聽(tīng)話就點(diǎn)名批評(píng)甚至威脅。[詳情]
評(píng)論日本 美國(guó) 數(shù)據(jù) 2017-02-28 10:30
數(shù)據(jù)顯示，1月份汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1 60，環(huán)比上升95%，同比上升62%，經(jīng)銷商庫(kù)存水平位于警戒線以上。這也是經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)近半年來(lái)首度回到警戒線之上。[詳情]
評(píng)論俗話說(shuō)，不想當(dāng)廚子的司機(jī)不是好裁縫，人要是沒(méi)有夢(mèng)想和咸魚(yú)有什么分別呢，所以頭條君一直立志成為汽車媒體圈最帥氣的段子手！不過(guò)后來(lái)發(fā)現(xiàn)這可能也是個(gè)段子，真是絕望。[詳情]
評(píng)論
2016年是中國(guó)豪華車市場(chǎng)豐收的一年，市場(chǎng)規(guī)模首次突破200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)16%。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)也在發(fā)生變化，不再是傳統(tǒng)的ABB獨(dú)秀，其它的豪華品牌也在不同程度地綻放。[詳情]
評(píng)論新能源車——電動(dòng)車，被一些行業(yè)人士和主機(jī)廠認(rèn)為是中國(guó)品牌“彎道超車”的好機(jī)會(huì)，自2010年中央推出新能源汽車補(bǔ)貼政策以來(lái)，一眾自主品牌大力發(fā)展電動(dòng)車，其中不乏像比亞迪這樣極致的，將整個(gè)企業(yè)資源做出明顯側(cè)傾，在2017年以前，靠著大額補(bǔ)貼和部分地區(qū)限牌政策，銷量喜人。[詳情]
評(píng)論
1月新能源汽車銷量暴跌讓保持平穩(wěn)增長(zhǎng)的普通混合動(dòng)力汽車再次被熱議。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1月國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量為5423輛，環(huán)比暴跌87%，同比下跌61%。而反觀早已被排除在“新能源汽車”范疇之外的普混汽車市場(chǎng)卻別有一番景象，據(jù)悉，1月普通混動(dòng)車型銷量達(dá)9789輛，同比增長(zhǎng)53%。[詳情]
評(píng)論公務(wù)路線的尷尬，商務(wù)路線的錯(cuò)位，大眾路線的高冷，使得紅旗最終成為了一款不知道要賣給誰(shuí)的車，一個(gè)不合時(shí)宜的品牌。[詳情]
評(píng)論2月已過(guò)半，國(guó)內(nèi)車市仍舊呈現(xiàn)出“百家爭(zhēng)鳴”的大好局勢(shì)。在豪華車細(xì)分市場(chǎng)，BBA繼續(xù)領(lǐng)跑，各自均取得了年關(guān)過(guò)后的“開(kāi)門紅”。而對(duì)于BBA之外的豪華品牌，競(jìng)爭(zhēng)可謂更加激烈。要想當(dāng)鳳尾，必先成雞頭，處于豪車第二陣營(yíng)的幾大汽車品牌深諳此理。所以，為了能夠“更上一層樓”，二線豪華品牌也是使出了渾身解數(shù)，競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈。[詳情]
評(píng)論
如果方向不對(duì)，任何程度的努力都是白費(fèi)，有時(shí)即便方向?qū)α耍罱K到達(dá)的地點(diǎn)也未必就是你最初計(jì)劃的目的地。[詳情]
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