3月4日，2022 年全國兩會(huì)正式在北京召開，多位汽車行業(yè)代表、委員出席會(huì)議，并帶來了相關(guān)的提案，涉及“雙碳”戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、法律法規(guī)完善、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、汽車芯片等方面。汽車行業(yè)作為我國經(jīng)濟(jì)的重要組成部分之一，歷來是“兩會(huì)”代表委員熱議的話題。而在總理的2022年的《政府工作報(bào)告》中，重點(diǎn)提及了繼續(xù)支持新能源汽車消費(fèi)，由此不難看出，新能源汽車依舊是國家重點(diǎn)支持推動(dòng)發(fā)展的。 [詳情]
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近日，小牛創(chuàng)始人李一男的造車創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，隨著自游家NV的亮相進(jìn)入了新階段。而早期高調(diào)宣布造車的小米、百度反而推進(jìn)緩慢，股價(jià)也在不斷下跌。當(dāng)然也不是全是壞消息，小米先是內(nèi)部郵件確認(rèn)，任命ARCFOX極狐汽車前總裁于立國，擔(dān)任小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌小米汽車綜合管理工作、專項(xiàng)業(yè)務(wù)推進(jìn)以及小米汽車北京總部組織和人才建設(shè)。[詳情]
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一方面消費(fèi)者在線上預(yù)約、獲取車養(yǎng)護(hù)服務(wù)的比例，在過去兩年也有大幅度的提升；另一方面原來在市場上零散、碎片化的、單打獨(dú)斗的個(gè)體汽修廠、夫妻店等，已經(jīng)明顯跟不上行業(yè)變革速度而逐漸被淘汰，取而代之是消費(fèi)者對于高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的需求度和接受度提高。 [詳情]
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當(dāng)90后已經(jīng)步入30歲，成為中國購車的絕對主力，合資品牌的光環(huán)不再。在最新的乘聯(lián)會(huì)1月份數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中，自主品牌的市場份額已經(jīng)連續(xù)三年上升，來到了45.2%。合資品牌突然被時(shí)代拉進(jìn)了一個(gè)陌生領(lǐng)域，是年輕化智能化的“黑鐵時(shí)代”。[詳情]
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作為新生高端新能源汽車品牌-極狐的第二款量產(chǎn)車型，阿爾法S定位中大型掀背車，售價(jià)區(qū)間25.19-34.49萬元。新車除了極具特色的外觀設(shè)計(jì)外和出眾的配置表現(xiàn)外，其動(dòng)力水準(zhǔn)和續(xù)航能力也非常突出，因此正是這種出眾的綜合能力讓不少用戶選擇了阿爾法S。[詳情]
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汽車信息網(wǎng)2月15日訊 上個(gè)周末，「特斯拉&沈陽」成為了熱點(diǎn)。2月12日，由遼寧省人民政府辦公廳主辦的遼寧發(fā)布公眾號(hào)推送了一篇名為《沈陽市大東區(qū)五抓并舉 爭當(dāng)振興發(fā)展排頭兵》的文章。其中有一處寫到：結(jié)合文官片區(qū)城市更新，拉開工業(yè)發(fā)展空間，為特斯拉等重大新能源整車項(xiàng)目落地奠定基礎(chǔ)。一時(shí)間，特斯拉中國第二工廠或?qū)⒙鋺羯蜿柺写髺|區(qū)的消息傳遍了各大社交網(wǎng)絡(luò)。不過，2月14日上午，特斯拉中國表示，第...[詳情]
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汽車信息網(wǎng)2月11日訊 2021年中國汽車銷量終于止住連續(xù)三年下滑頹勢，實(shí)現(xiàn)同比正增長。其中實(shí)現(xiàn)三位數(shù)同比增長的新能源車型，提供了重要支撐。從某種程度來說，去年汽車行業(yè)銷量能實(shí)現(xiàn)增長，主要漲在新能源?？梢灶A(yù)見，不僅傳統(tǒng)車企對于新能源車型研發(fā)和生產(chǎn)投入會(huì)大幅加大，而且會(huì)有越來越多新面孔投身于造車行列中，主要目的就是生產(chǎn)電動(dòng)車車型。雖然新能源車型是汽車行業(yè)趨勢，但是如此瘋狂擴(kuò)張，會(huì)帶來很多問題，其中之...[詳情]
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虎年新年伊始，伴隨著神龍汽車1月銷量再創(chuàng)新高的1.3萬成績而來的，還有其出售工廠的消息。據(jù)了解，神龍汽車第二工廠被東風(fēng)本田接手，后續(xù)東風(fēng)本田將其改造為專門生產(chǎn)純電動(dòng)車型的新工廠。而這也標(biāo)志著神龍汽車邁出了虎年變革的第一步，當(dāng)然更大變化也會(huì)緊跟而來，對于神龍汽車來說這是一個(gè)好的開始。[詳情]
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2月9日，極氪品牌對外發(fā)布ZEEKR 001累計(jì)交付量突破10000臺(tái)，自交付開始110天便實(shí)現(xiàn)了交付量破萬。再次創(chuàng)造高端智能電動(dòng)品牌最快交付紀(jì)錄，同時(shí)也預(yù)示著極氪品牌正式邁入新階段。2022年極氪的交付目標(biāo)是7萬臺(tái)，相信在2023年將實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付破10萬。[詳情]
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在2021年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到354.5萬輛和352.1萬輛，均實(shí)現(xiàn)了超過150%的同比增長。盡管受到補(bǔ)貼退坡、保費(fèi)上漲等外界因素的影響，但中汽協(xié)仍然預(yù)計(jì)2022年中國新能源汽車總銷量將達(dá)到500萬輛。除了中國品牌在新能源領(lǐng)域的高速發(fā)展外，合資品牌也在2021年全面加速在電動(dòng)化方面的布局。進(jìn)入2022年，中國新能源汽車市場將更加熱鬧非凡，其中吉利與戴姆勒共同成立的...[詳情]
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汽車信息網(wǎng)2月8日訊 央視公布了今年的春晚數(shù)據(jù)，綜合收視率21.713%，真是時(shí)代轉(zhuǎn)換的時(shí)候，連央視的面子都沒給。在上一個(gè)2010年的虎年，春晚的收視率還有收視率38.26％。2019年的時(shí)候，抖音剛剛與春晚合作，那時(shí)候抖音還得靠蹭春晚的熱度，抖音成為2019年春晚的獨(dú)家社交媒體傳播平臺(tái)，觀眾在看春晚的時(shí)候打開抖音搶搶紅包。沒想到3年過去了，大家年夜飯之后已經(jīng)變成了開著電視聽聲，剩下都在刷抖音，有...[詳情]
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隨著除夕午夜鐘聲的敲響，對于中國人來說迎來了真正意義上的新的一年——虎年。作別牛年，迎來虎年。在中國人的觀念里，虎是力量、勇敢、無畏的象征。人們常常用生龍活虎、虎虎生威、如虎添翼等詞來形容虎，喻意其活力永續(xù)、一往無前。而對于虎年的汽車行業(yè)來說，也有著不少的新期待，包括新品牌加入競爭、重磅新車型的導(dǎo)入和新技術(shù)的運(yùn)用等。下面汽扯扒談就來具體聊一聊虎年汽車行業(yè)值得期待的事。新品牌...[詳情]
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近日，英國數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)JATO公布了2021年全年歐洲市場車型排名，其中，明銳位列總排名第十六、三廂車排名第一。其實(shí)對于明銳這款車型來說，這個(gè)排名完全在意料之中。因?yàn)槊麂J這款產(chǎn)品自從誕生以來，就非常受到歐洲消費(fèi)者的喜愛。[詳情]
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汽車信息網(wǎng)1月28日訊 在過去的2021年，來自中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結(jié)束了三連降的下滑趨勢。在原材料成本上漲、各地疫情反復(fù)、缺芯影響生產(chǎn)的多重打擊下，中國車市能夠取得這樣的成績還是很不容易的。盡管困難重重，但市場總有佼佼者能夠逆勢突圍，跟上市場整體發(fā)展趨勢的步伐。在通用、日產(chǎn)、本田等品牌在華同比下滑的情景下，福特...[詳情]
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即將到來的春節(jié)假期，是走親串友，還是在家躺平好好休息，又或者去shopping mall買買買？很多年輕人選擇跟家人朋友逛街吃飯，撫慰辛勞了一年的自己。有時(shí)髦的上海姑娘去大熱的前灘商圈逛吃逛吃，沒想到偶遇剛開業(yè)的沃爾沃城市中心店，順便把車也看了。若干年前，買車需要專門抽出大段時(shí)間，自己也好，帶著家人也罷，打車或者搭乘公共交通至少十幾公里跑到城郊的汽車4S店去看車。折騰受累且不說，沒準(zhǔn)還鬧一肚子氣。...[詳情]
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汽車信息網(wǎng)1月27日訊 邁入2022年，新能源車企們開始不約而同地布局保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。去年底，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了《新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款（試行）》。12月27日，經(jīng)過調(diào)整后的新能源車專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品正式上線，多家險(xiǎn)企均推出了相關(guān)產(chǎn)品。專屬保險(xiǎn)上線，彌補(bǔ)了新能源車保險(xiǎn)領(lǐng)域的諸多空白。但想必大家也都被新能源車險(xiǎn)大漲價(jià)的消息刷屏了，有特斯拉車主稱保費(fèi)一夜之間暴漲80%，多家新勢力車型的車險(xiǎn)保費(fèi)也有不同程度...[詳情]
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汽車信息網(wǎng)1月25日訊 不少汽車行業(yè)內(nèi)的專家稱2019年是中國汽車市場的百年一遇大變局。這一年，中國汽車品牌風(fēng)起云涌，從造車新勢力到傳統(tǒng)品牌列分出的子品牌，各路勢力無一不在虎視眈眈地緊盯未來的汽車市場。從現(xiàn)在回顧過去兩年，也是極為殘忍的兩年，能夠活下來的新品牌寥寥無幾。在這其中，捷達(dá)品牌正是一個(gè)值得充分研究的商業(yè)樣本。不久前，捷達(dá)品牌公布了2021年的銷量成績單。在沒有新增車型的情況下，捷達(dá)品牌依...[詳情]
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汽車信息網(wǎng)1月21日訊 "對魏牌的用戶運(yùn)營的理念我們是跟用戶交朋友，用戶運(yùn)營的本質(zhì)還是品牌和用戶運(yùn)營的重新構(gòu)建，希望重建品牌和用戶之間的關(guān)系。在以超來電真懂你為主題的魏牌用戶粉絲節(jié)上，魏牌用戶運(yùn)營部高級(jí)總監(jiān)顧華軍在接受汽扯扒談采訪時(shí)候這樣談到魏牌的粉絲運(yùn)營。魏牌的粉絲節(jié)非常有趣，整場活動(dòng)都有用戶全程深度參與，從演員主角、主持人，到其他表演者，均由用戶主導(dǎo)核心環(huán)節(jié)的籌備與策劃。所以正?；顒?dòng)...[詳情]
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汽車信息網(wǎng)1月19日訊 在過去的2021年，受到疫情和芯片的雙重影響，汽車行業(yè)充滿挑戰(zhàn)。除了豪華品牌銷量增長外，中低端品牌銷量普遍下滑。這讓不少品牌承受較大壓力，尤其是合資車企寒意陣陣，一汽馬自達(dá)的關(guān)停成為行業(yè)焦點(diǎn)。而東風(fēng)集團(tuán)退出悅達(dá)起亞則更值得行業(yè)關(guān)注，牽手走過20年的它們最終選擇分手。據(jù)上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公告，這次轉(zhuǎn)讓的25%股權(quán)在1月12日以2.97億成交。在汽扯扒談看來，選擇此時(shí)分手，對于...[詳情]
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汽車信息網(wǎng)1月19日訊 如今，消費(fèi)者對于各行業(yè)的企業(yè)跨界造車已經(jīng)見怪不怪了，畢竟面對新能源風(fēng)口與未來千萬輛級(jí)的市場需求，如此大誘惑有足夠的吸引力讓眾人去嘗試。而剛過完新年，就又有新一批面孔入局造車。1月5日，汽車交易與服務(wù)平臺(tái)——團(tuán)車網(wǎng)宣布組建團(tuán)隊(duì)進(jìn)入電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域時(shí)。雖然是上市公司，但是體量較小網(wǎng)站平時(shí)接觸也不多，所以彼時(shí)引發(fā)太多關(guān)注。而九天后后，團(tuán)車網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO聞...[詳情]
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