根據(jù)全國乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)， 7月份國內(nèi)汽車銷量近160萬輛，同比增長7.7%，實現(xiàn)了自2018年5月以來的最強正增長。；環(huán)比下降3.7%，較2011-2019年的歷年平均7月環(huán)比增速下降7%的正常水平，高出4個百分點，呈現(xiàn)淡季不淡態(tài)勢。整個行業(yè)呈現(xiàn)快速回暖趨勢。[詳情]
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2020年8月11號晚19:30分，小米成立十周年，雷軍公開演講如約而至。在這場長達(dá)三個小時的公開演講里，雷軍用十個故事和四款產(chǎn)品，讓觀眾記住了小米過去的十年。[詳情]
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2018年紅旗實施新戰(zhàn)略，開始撬動民用汽車市場，至今大家都對這樣一個問題充滿好奇：紅旗到底賣給了誰？是不是主要被機關(guān)單位買去了？個人買的多嗎？誰喜歡買紅旗？[詳情]
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近期，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策頻發(fā)，涉及人工智能、智能交通、導(dǎo)航等領(lǐng)域，將有力拉動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。[詳情]
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在銀行機構(gòu)紛紛撤回貸款，最大股東決定“撒手不管”的艱難處境下，雙龍距離破產(chǎn)的那道最后防線，已經(jīng)越來越近。[詳情]
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“至少到今年年底前，債委會銀行保證不會給華晨斷貸?！苯眨A晨汽車深陷債務(wù)風(fēng)波，已經(jīng)連續(xù)多日下跌的債券仍在持續(xù)暴跌。針對債務(wù)風(fēng)險惡化的跡象，華晨汽車作出最新回應(yīng)。[詳情]
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據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2020年1-7月，我國乘用車市場累計銷量931萬輛，同比下降18.5%，較1-6月累計增速提升4個百分點。其中轎車銷量447.7萬輛，同比下降21.6%。[詳情]
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日前，豐田和馬自達(dá)紛紛宣布將進(jìn)一步增加在美國的投資計劃。2018年時，豐田和馬自達(dá)曾宣布聯(lián)手在美國阿拉巴馬州建設(shè)新工廠，截至目前，兩家企業(yè)已經(jīng)在新工廠上投資了23億美元，可由于疫情的緣故，新工廠的成本將比此前預(yù)估的高50%，為了讓工廠能按時完工，兩家企業(yè)決定再追加8.3億美元投資。[詳情]
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如今，中國汽車市場已經(jīng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型調(diào)整的關(guān)鍵時期，尤其是經(jīng)歷了今年年初的“黑天鵝”事件之后，更進(jìn)一步加速了車市向存量競爭階段的轉(zhuǎn)型升級。在這個過程中，數(shù)字化營銷的重要性開始更加凸顯。[詳情]
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在榮威R標(biāo)首款轎車ER6的上市會上，全程為“Mister R”獻(xiàn)聲的朱亞文完成了上市發(fā)布會最后的價格宣布環(huán)節(jié)。這和外界印象中的傳統(tǒng)車企新車發(fā)布會完全不同，這場去“領(lǐng)導(dǎo)化”的榮威R標(biāo)發(fā)布會，是一場沒有介紹領(lǐng)導(dǎo)、沒有領(lǐng)導(dǎo)坐第一排、沒有總經(jīng)理宣布價格、也沒有領(lǐng)導(dǎo)上臺拍照留念的新車上市發(fā)布會。[詳情]
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話說十年磨一劍，從江淮籌謀乘用車兩個十年過去，江淮乘用車最終卻要靠抱大眾大腿和不到2歲來路不正的“私生子”思皓上岸？[詳情]
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新冠肺炎疫情壓頂，幾乎所有車企都有同一個愿望，財報業(yè)績能盡快“不掛科”。但是時間行至8月，橫向?qū)Ρ纫呀?jīng)對外公布4-6月最新數(shù)據(jù)的制造商們，能向上跳出虧損線桎梏的并不在多數(shù)。[詳情]
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近日，長安汽車正式對外公布最新銷售數(shù)據(jù)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年7月，長安汽車單月整體銷售164931輛，以38.5%的同比增長表現(xiàn)，延續(xù)了上半年的上升勢頭。其中，長安系中國品牌汽車7月銷量達(dá)到123548輛，同比增長達(dá)49.9%。[詳情]
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通過重新啟動進(jìn)口汽車業(yè)務(wù)和推廣整體品牌，幫助現(xiàn)代回歸中國汽車市場主流的規(guī)劃，無疑是一個經(jīng)過慎重商議后作出的決定，但事實上，這一戰(zhàn)遠(yuǎn)比讓北京現(xiàn)代煥然一新來得更為艱難。[詳情]
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如今，國內(nèi)多地出臺文件支持氫能與燃料電池汽車發(fā)展，2020年7月底，廣州發(fā)布《廣州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2019-2030）》（以下簡稱《產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》）。[詳情]
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當(dāng)?shù)貢r間8月11號，特斯拉發(fā)布公告稱，公司董事會已批準(zhǔn)以分紅的形式對其普通股進(jìn)行1：5的拆分。這意味著投資者買進(jìn)該公司股票的門檻會降低。 [詳情]
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或許是這個第二季度的成績超乎想象，今年蔚來Q2的財報會議比去年提前了一個月的時間。北京時間8月11日，透過電話，李斌向全球匯報了蔚來汽車近期的經(jīng)營情況。[詳情]
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近日，上汽通用公布最新銷量數(shù)據(jù)，7月凱迪拉克累計銷量20003輛，同比增長36%。1-7月累計銷量達(dá)到104360輛，累計同比下滑19.3%，成為二線豪華品牌銷量排名前三下滑最嚴(yán)重的品牌。[詳情]
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對于很多新能源汽車企業(yè)而言，今天跟以往相比，既是最好的時代，也是最壞的時代。一方面，新能源汽車的認(rèn)知和接受度已經(jīng)大幅提升，同時在后疫情時代像北京等限牌城市，不斷出臺新能源汽車的刺激政策。[詳情]
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隨著全球車企陸續(xù)公布半年財報，可謂是“跌”聲一片。不管是普通品牌，還是豪華品牌，無論是歐美系還是日系，都難以逃脫虧損的命運。即便是豐田、寶馬等仍保持盈利的車企，同比也出現(xiàn)大幅下滑。似乎疫情這只“黑天鵝”的影響仍在籠罩，許多車企更是直言面臨巨大挑戰(zhàn)。[詳情]
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