據(jù)外媒報(bào)道，雖然特斯拉連續(xù)四季度盈利已經(jīng)符合進(jìn)入標(biāo)普500指數(shù)的條件，但市場研究公司DataTrek Research卻認(rèn)為：未必。[詳情]
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在過去，新能源車主遇到這種情況時(shí)，只能打電話給保險(xiǎn)公司或廠家請求拖車救援，但現(xiàn)在這種情況多了一種解決方案——移動(dòng)充電服務(wù)。[詳情]
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特斯拉現(xiàn)在在中國絕對算的上是一枝獨(dú)秀，不說別的，單從銷量上來看，根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)Model 3的1月銷量達(dá)2620輛，2月銷量為3900輛，3月則突進(jìn)到10160輛，4月銷售3635輛，5月為11095輛，6月達(dá)14954輛，7月則拿到11014輛的數(shù)字――高居中國新能源汽車銷量榜首，并超越第二到第四名月均3000+銷量的總和。[詳情]
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那些昔日攀在現(xiàn)代企業(yè)一根藤上生存的子公司們，必須學(xué)會(huì)開辟新的客戶渠道。[詳情]
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汽車和互聯(lián)網(wǎng)兩大支柱產(chǎn)業(yè)，最近都因?yàn)橐粋€(gè)新聞而熱鬧非凡——特斯拉PK拼多多。整個(gè)事件在媒體和社交平臺(tái)上快速引起了關(guān)注，然而除了編段子抖機(jī)靈，事件內(nèi)在的根源和法律關(guān)系，才更應(yīng)該發(fā)人深省。[詳情]
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當(dāng)前，通用汽車的總市值為430億美元；大眾集團(tuán)的市值為730億歐元，約為去年盈利的6.5倍。相比之下，盡管特斯拉盈利較少，其估值卻達(dá)到了驚人的3520億美元；電動(dòng)車領(lǐng)域的一些新興勢力，例如Rivian Automotive和Nikola，甚至還未開始交付電動(dòng)汽車，估值就已經(jīng)達(dá)到了數(shù)十億美元。[詳情]
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據(jù)外媒報(bào)道，隨著特斯拉加速發(fā)展電動(dòng)車，現(xiàn)代汽車的“專屬”供應(yīng)商也不斷選擇外部車企供應(yīng)零部件。比如，現(xiàn)代摩比斯（Hyundai Mobis）開始尋求外部合作。[詳情]
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據(jù)外媒報(bào)道，8月24日，特斯拉股價(jià)再次創(chuàng)下新高，此前華爾街分析師表示特斯拉汽車在中國市場的需求有所增加。[詳情]
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新能源汽車在國內(nèi)發(fā)展多年，在政策扶持和補(bǔ)貼刺激之下，不僅有像特斯拉這樣的國外品牌強(qiáng)勢入局、一大批造車新勢力車企應(yīng)運(yùn)而生，而且傳統(tǒng)車企，無論是自主品牌，還是合資品牌也積極轉(zhuǎn)型涉足。今年，受到補(bǔ)貼退坡和疫情的雙重影響，新能源市場也呈現(xiàn)大幅下滑態(tài)勢。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，上半年國內(nèi)新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量為31.3萬輛，同比跌幅達(dá)44%。[詳情]
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一輛純電動(dòng)車的“真續(xù)航”到底是多少？將成為所有新能源車企不能回避的問題。正在高速發(fā)展的中國電動(dòng)汽車市場，續(xù)航里程“變戲法”，越來越成為用戶集中抱怨的問題。[詳情]
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六大汽車集團(tuán)，僅上汽的“十二五”規(guī)劃目標(biāo)勉強(qiáng)達(dá)標(biāo)；根據(jù)目前實(shí)際情況，“十三五”規(guī)劃目標(biāo)或難有車企完成。而對于“十四五”規(guī)劃，大家都持謹(jǐn)慎態(tài)度。[詳情]
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有人說：“下載了拼多多就等于向生活低了頭?！边@句話固然有它的道理，畢竟在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，電商平臺(tái)的興起改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣，限制更少的渠道、更低的商品價(jià)格，往往讓消費(fèi)者大呼“真香”。不過最近似乎也有些例外發(fā)生，比如特斯拉，就是一個(gè)絕不愿“低頭”的。[詳情]
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特斯拉Model 3已連續(xù)多月在中國月銷過萬，不但在新能源汽車市場一騎絕塵，甚至在北上深等一線城市坐穩(wěn)銷量冠軍，將ABB等傳統(tǒng)豪華品牌甩在身后。[詳情]
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汽車合資長期以來都是塊“香餑餑”，對國內(nèi)汽車集團(tuán)的成長和發(fā)展做出了很大貢獻(xiàn)，但正所謂“失之東隅、收之桑榆”，在行業(yè)逐漸步入“高質(zhì)量”發(fā)展時(shí)期，“馬太效應(yīng)”日趨明顯，曾經(jīng)的“香餑餑”儼然成了“燙手山芋”，邊緣的合資品牌反而成了拖累股東雙方發(fā)展的“包袱”；今年以來，這一情況更加突出，并直接影響了國內(nèi)汽車集團(tuán)的座次排名。[詳情]
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國內(nèi)主流合資品牌在華均已推出本土化智能化及網(wǎng)聯(lián)化系統(tǒng)，并形成各自推進(jìn)特色。本文梳理了大眾、豐田、本田、日產(chǎn)、通用、福特六大合資品牌的智能化及網(wǎng)聯(lián)化系統(tǒng)在國內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀。[詳情]
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8月22日，一場關(guān)于汽車智能化的分享會(huì)在蔚來NIO House東方廣場店舉行。這是2020年車云會(huì)沙龍首次來到線下。[詳情]
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廣汽集團(tuán)前一段時(shí)間在資本市場非常低迷，17年之后股價(jià)一直下跌，在這波牛市來臨之后才止跌。這和廣汽集團(tuán)這幾年盈利低迷是分不開的。港股上市的北京汽車和廣汽集團(tuán)經(jīng)歷幾乎相同，股價(jià)從18年初的最高點(diǎn)，一路下跌，到今年3月跌無可跌才開始止跌。所以這兩家觸底的車市要開始反彈了嗎？[詳情]
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當(dāng)下，小鵬汽車闖關(guān)紐交所IPO已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。11-13美元 ADS的單股定價(jià)區(qū)間、最高募12.71億美元、5億美元的意向認(rèn)購額、特斯拉現(xiàn)有股東現(xiàn)身……在小鵬汽車（XPEV）8月21日更新的F-1招股書中，資本追捧的信號愈發(fā)強(qiáng)烈。 [詳情]
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2020年8月20日，蔚來宣布將對大定用戶免費(fèi)換電權(quán)益進(jìn)行調(diào)整，將于2020年10月12日起正式實(shí)施。蔚來的換電模式正在不斷推廣建設(shè)中，車電分離的市場前景是否能為新能源汽車市場開創(chuàng)一片藍(lán)海？[詳情]
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