歐盟在10月初宣布對(duì)產(chǎn)自中國(guó)的純電動(dòng)汽車(chē)正式啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查。由于涉及公司數(shù)量較多,歐盟委員會(huì)采取抽樣方式確定最終調(diào)查目標(biāo)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月25日,歐盟委員會(huì)宣布,選擇比亞迪、上汽集團(tuán)和吉利汽車(chē)作為目標(biāo)公司。[詳情]
評(píng)論在電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型中掉隊(duì)的日系車(chē),急需一個(gè)自我證明的機(jī)會(huì)。10月25日開(kāi)幕的東京車(chē)展,就承載了日系車(chē)的這一愿望。[詳情]
評(píng)論現(xiàn)如今,中國(guó)的新勢(shì)力們仿佛患上了“特斯拉恐懼癥”,產(chǎn)品都自覺(jué)地將特斯拉的產(chǎn)品作為競(jìng)品,就連企業(yè)也天天喊著超越特斯拉。[詳情]
評(píng)論顯然,“一帶一路”正在為以汽車(chē)為代表的系列中國(guó)產(chǎn)業(yè)鋪平走向全球市場(chǎng)的道路。[詳情]
評(píng)論因?yàn)橐咔樵蛲^k三年之久的東京車(chē)展,10月25日終于迎來(lái)了再次開(kāi)展,只不過(guò)這次東京車(chē)展已經(jīng)化名“日本移動(dòng)出行展”。參加這次車(chē)展的幾乎都是日本本土品牌,外國(guó)汽車(chē)品牌只有三家,分別是比亞迪、寶馬和奔馳,對(duì)標(biāo)慕尼黑車(chē)展、上海車(chē)展等同級(jí)車(chē)展日本車(chē)展的影響力表現(xiàn)大減。[詳情]
評(píng)論在產(chǎn)品密集投放的同時(shí),除了能夠幫助長(zhǎng)安迅速打開(kāi)市場(chǎng)以外,這個(gè)新品牌面臨著混動(dòng)與純電產(chǎn)品線與長(zhǎng)安其他品牌相重疊的局面。因此,除了快速開(kāi)拓市場(chǎng)以外,如何避免與各品牌產(chǎn)品間的“內(nèi)耗”,就成為了現(xiàn)階段長(zhǎng)安啟源亟需解決的問(wèn)題。[詳情]
評(píng)論通過(guò)與音樂(lè)節(jié)的結(jié)合,以歌聲展現(xiàn)生活的熱情和鼎沸態(tài)度,實(shí)現(xiàn)了對(duì)用戶情感的共鳴。[詳情]
評(píng)論東京沒(méi)有答案,有的只是結(jié)果。[詳情]
評(píng)論不久前,蔚來(lái)能源高級(jí)副總裁沈斐在微博上發(fā)文談及今年中秋國(guó)慶長(zhǎng)假期間電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能方案,極力肯定換電是遙遙領(lǐng)先的補(bǔ)能方式之后,他將純電汽車(chē)與增程汽車(chē)充電時(shí)間進(jìn)行了對(duì)比。[詳情]
評(píng)論在種種因素的擾動(dòng)之際,星紀(jì)元ES和智界S7命運(yùn)的齒輪開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng),奇瑞與華為的強(qiáng)強(qiáng)合作中又帶著幾分博弈。[詳情]
評(píng)論9月,國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量為97614輛,與去年同期相比上漲3.29%;前三季度的整體銷(xiāo)量為713480輛,同比增長(zhǎng)7.47%。[詳情]
評(píng)論絕不是危言聳聽(tīng),按照目前中國(guó)車(chē)市“絞肉機(jī)”一般的生存環(huán)境,接下來(lái)如威馬般轟然倒塌的將不在少數(shù)。也恰恰基于這樣的背景,突然想起去年某次專(zhuān)訪中,蔚來(lái)CEO李斌所拋出的觀點(diǎn):“汽車(chē)行業(yè)確實(shí)不是一個(gè)贏者通吃的行業(yè)?!苯Y(jié)合目前的趨勢(shì),更想說(shuō):“油車(chē)時(shí)代確實(shí)不會(huì),電車(chē)時(shí)代真不好說(shuō)?!?a href="http://sr868.cn/show-11-30257-1.html" target="_blank" title="醒醒吧!中國(guó)車(chē)市將會(huì)“贏者通吃”">[詳情]
評(píng)論10月18日,墨西哥新萊昂州州長(zhǎng)Samuel Garcia在上海訪問(wèn)期間表示,特斯拉的兩家中國(guó)供應(yīng)商將在新萊昂州投資近10億美元。[詳情]
評(píng)論在經(jīng)歷了欠薪、產(chǎn)品跳票、資金鏈斷裂、被強(qiáng)制執(zhí)行、被員工圍堵等各種風(fēng)波后,處在風(fēng)口浪尖的寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華,出現(xiàn)在了張學(xué)友的演唱會(huì)上。不過(guò),姚振華并非去看演唱會(huì),而是借著張學(xué)友演唱會(huì)在寶能廣州國(guó)際體育演藝中心舉辦的熱度,在場(chǎng)外對(duì)新車(chē)悠寶利A3進(jìn)行了亮相。[詳情]
評(píng)論在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng),日系車(chē)的銷(xiāo)量正在以驚人的速度下滑。[詳情]
評(píng)論中國(guó)有句老話:好事不出門(mén),壞事傳千里。這在中國(guó)的新能源汽車(chē)行業(yè)里表現(xiàn)的更加明顯,幾個(gè)月前,全球的話題都聚焦在中國(guó)電動(dòng)化讓歐洲市場(chǎng)惶惶不可終日。而最近,隨著國(guó)內(nèi)多家新能源車(chē)企的“爆雷”,外媒也開(kāi)始關(guān)注這些岌岌可危的品牌。[詳情]
評(píng)論智己每出一款新車(chē),飛凡就會(huì)被同時(shí)推向輿論風(fēng)口。[詳情]
評(píng)論今年年初寶馬集團(tuán)對(duì)外招標(biāo)的160GWh動(dòng)力電池大訂單于近日終于有了結(jié)果,其中寶馬歐洲的訂單被蜂巢能源拿下,未來(lái)蜂巢能源位于歐洲的兩座電池工廠將位寶馬歐洲市場(chǎng)全面供貨。除了歐洲市場(chǎng)取得成績(jī)外,蜂巢能源位于泰國(guó)的電池工廠也迎來(lái)了喜訊,其與泰國(guó)能源巨頭萬(wàn)浦集團(tuán)的子公司Banpu NEXT達(dá)成合作,將在泰國(guó)新能源電池市場(chǎng)展開(kāi)多項(xiàng)深度合作。[詳情]
評(píng)論電氣化、智能化時(shí)代,汽車(chē)是否具備了消費(fèi)電子產(chǎn)品屬性?關(guān)于這個(gè)問(wèn)題,大家討論不休。支持方認(rèn)為,從汽車(chē)品牌入駐商超,并將智能化體驗(yàn)與試駕體驗(yàn)區(qū)隔開(kāi),就已經(jīng)具備汽車(chē)消費(fèi)電子屬性;而反對(duì)方則認(rèn)為,汽車(chē)是大宗消費(fèi)商品,很難做到像手機(jī)那樣一兩年就更換新機(jī)。[詳情]
評(píng)論10月17日,蓋世汽車(chē)獲悉,因位于日本愛(ài)知縣豐田市的零部件工廠發(fā)生爆炸事故影響了零部件供應(yīng),豐田汽車(chē)位于愛(ài)知和三重兩縣的6家工廠共10條生產(chǎn)線當(dāng)日全天暫停車(chē)輛裝配工作。[詳情]
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