日前，相關(guān)媒體報道，比亞迪磷酸鐵鋰及寧德時代三元電芯將供貨奧迪一汽新能源汽車，首款基于PPE平臺打造的純電車型計劃明年在長春量產(chǎn)。[詳情]
評論
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱為“中汽協(xié)”）發(fā)布的最新汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2023年10月，我國汽車產(chǎn)銷分別達到289.1萬輛和285.3萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長1.5%、銷量環(huán)比下降0.2%，同比分別增長11.2%和13.8%，產(chǎn)銷量繼9月后再創(chuàng)當(dāng)月歷史同期新高。[詳情]
評論
11月13日，小鵬汽車在港交所發(fā)布公告，稱收購滴滴智能汽車開發(fā)業(yè)務(wù)的首次交割已于11月13日發(fā)生，首次交割后，標(biāo)的集團各成員公司均已成為公司的全資附屬公司，而標(biāo)的集團的財務(wù)業(yè)績將被并入本集團的合并財務(wù)報表中。[詳情]
評論
很多人說MPV才是男人買車的最終歸宿，一個成熟顧家的男人必須要擁有一臺MPV，唯有如此才能承載一家人的出行需求，也是成熟男人責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)囊环N體現(xiàn)。近兩年來新能源MPV市場逐漸火熱，涌現(xiàn)出一批例如極氪009、騰勢D9、嵐圖夢想家、魏派高山等熱門車型。作為新勢力的兩位“老大哥”，理想和小鵬也坐不住了，相繼亮相了自家全新MPV車型，理想MEGA和小鵬X9。[詳情]
評論
最近汽車圈里的一大熱聞就要數(shù)小鵬汽車何小鵬和華為問界余承東之間的AEB隔空互懟了。其實很多人不明白，為什么這兩位車圈大佬竟然會因為一個簡簡單單的AEB主動制動系統(tǒng)就開啟互懟模式，而且還有如此多的車企大咖紛紛參與其中。[詳情]
評論
吉利的新一輪爆發(fā)，又一次讓行業(yè)見識到了“自主一哥”曾經(jīng)的底蘊。[詳情]
評論
消費者購車意愿的變化，加速了中國新能源市場滲透。[詳情]
評論
眾所周知，2023年初爆發(fā)的“價格戰(zhàn)”打亂了上半年車市的節(jié)奏，并持續(xù)影響著接下來的汽車市場走向。不過，隨著“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季的到來，車市在出現(xiàn)回暖跡象的同時，不少品牌也都創(chuàng)造出“歷史新高”的市場表現(xiàn)。[詳情]
評論
新能源汽車市場，一直是機遇與挑戰(zhàn)并存的戰(zhàn)場。在車市大盤增長紅利消退的當(dāng)下，是否能堅守并擴大在優(yōu)勢細分市場的領(lǐng)地，成為了很多車企的生死命題。然而，在這片競爭激烈的紅海中，一家品牌發(fā)布僅一年多的新能源車企——深藍汽車，卻能以驚人的“深藍速度”在14個月內(nèi)突破了10萬輛銷量大關(guān)，憑借著“超級增程”的后發(fā)技術(shù)優(yōu)勢，讓深藍品牌成為用戶在選擇新能源車型時，不可錯過的品牌之一。[詳情]
評論
11月7日，繼一汽豐田致經(jīng)銷商伙伴的一封信引發(fā)行業(yè)熱議后，北京一家一汽豐田4S店向“汽扯扒談”表示，其實一汽豐田每年到了年底都會這樣，會放緩生產(chǎn)速度。[詳情]
評論
近日，雷諾集團首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧（Luca De Meo）率領(lǐng)著雷諾集團管理委員會成員來到中國，與東風(fēng)汽車集團、吉利控股集團、中金公司進行了會面，以尋找合作共贏的機會。[詳情]
評論
近日，貨拉拉在廈門成立了新能源汽車公司，公司名為廈門多拉新能源汽車科技有限公司，注冊資本3000萬美元，經(jīng)營范圍含新能源汽車整車銷售、新能源汽車生產(chǎn)測試設(shè)備銷售、工業(yè)設(shè)計服務(wù)、智能控制系統(tǒng)集成、二手車經(jīng)紀、代駕服務(wù)等，由貨拉拉汽車服務(wù)有限公司全資持股。[詳情]
評論
近日，新款問界M7上市50天大定突破8萬臺，賽力斯的股價也隨之再次飛升，累計漲幅高達168.48%。[詳情]
評論
長城魏牌品牌在10月13日前任CEO陳思英離職后，又迎來了一位負責(zé)人。[詳情]
評論
造車是一個龐大的系統(tǒng)工程，在汽車電動化、智能化轉(zhuǎn)型的背景下，車輛結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜、供應(yīng)商體系更加龐大，車企不可能將所有的軟硬件技術(shù)全部掌握在自己手中。車企正在自主研發(fā)和技術(shù)合作尋求一個平衡點。[詳情]
評論
日前，我們從豐田汽車官方獲悉，2024財年（2023年4月-2024年3月）上半年（2023年4月-2023年9月）旗下豐田和雷克薩斯汽車全球產(chǎn)量與銷量均首次突破500萬輛，均創(chuàng)歷史新高。[詳情]
評論
10月31日，比亞迪旗下全新獵裝SUV比亞迪宋L正式開啟預(yù)售，此次宋L共計預(yù)售5款車型，預(yù)售價格為22萬元至28萬元。伴隨著比亞迪宋L的正式預(yù)售，關(guān)于新車的討論就一直沒有停止，有些人認為宋L可以堪稱是最美比亞迪車型，但也有人認為比亞迪有些“飄”了，宋L車型高價低配有些沒誠意。[詳情]
評論
股價上漲的背面，卻是賽力斯持續(xù)虧損的業(yè)績。官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，賽力斯第三季度實現(xiàn)營收56.48億元，同比下滑47.25%，當(dāng)季凈虧損達9.5億元。[詳情]
評論
同樣是“反向合資”，皆是利益“置換”，零跑和小鵬在享受鮮花與掌聲之后，為何各自股價漲跌卻有如此明顯的參差？雙方“反向合資”合作的背后，還有哪些值得考究的故事？[詳情]
評論
而今，10月已過，車市也進入到了更為焦灼的年末“沖刺”階段，那么在競爭激烈的汽車行業(yè)中，又有哪些新的排兵布陣，以更好的迎接車市未知的動蕩呢？[詳情]
評論
京公網(wǎng)安備 11010502053454號
| 關(guān)于我們
| 聯(lián)系方式
| 版權(quán)聲明
| 招聘信息