近日，一則《關(guān)于開展一汽紅旗汽車銷售有限公司高級經(jīng)理崗位公開招聘的通知》就顯示，根據(jù)中國一汽紅旗品牌的“531”規(guī)劃，到2028年，紅旗品牌的總銷量將超過100萬輛，其中新能源汽車銷量將超過70萬輛。[詳情]
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長城汽車與寶馬汽車合資的光束汽車從2019在江蘇張家港啟動，距今已經(jīng)過去了將近四個年頭，在電動化如火如荼的這幾年，蔚小理等新勢力都混成了老牌新勢力，根基越來越穩(wěn)固，自主品牌新能源品牌也是靠著電動化瘋狂搶占合資品牌市場，就連奔馳和吉利合作的smart都帶來了兩款電動車型，作為直接競爭對手的國產(chǎn)電動MINI如今終于是有了新消息。[詳情]
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在大學(xué)生“橫行霸道”的當(dāng)下，積累了幾年的經(jīng)驗和方法論，如今看某些公司看來，成為了“無用論”，老板們都瞄準(zhǔn)了“降本增效”四個大字，心里只有一個想法：價錢少一半的應(yīng)屆畢業(yè)生能干的事，為什么要請有工作經(jīng)驗的人來干？[詳情]
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根據(jù)俄羅斯分析公司Autostat公布的數(shù)據(jù)，今年6月，中國汽車占據(jù)了49%的俄羅斯市場份額，與之相對的是，2021年6月中國汽車在俄羅斯的市場份額僅為7%。[詳情]
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有分析指出，特斯拉在全球電動化的轉(zhuǎn)型中遙遙領(lǐng)先，在美國的工廠也沒有加入工會，給工人支付的工資也較低。作為特斯拉在美國的主要競爭對手，一旦底特律汽車三巨頭與UAW達(dá)成協(xié)議，他們將承受更高的勞動力成本，進(jìn)一步拉大工會工資與非工會工資之間的差距。因此，特斯拉很可能會從這場紛爭中獲益。[詳情]
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當(dāng)?shù)貢r間10月7日，以色列和巴勒斯坦爆發(fā)新一輪軍事沖突，雙方持續(xù)交火，事態(tài)不斷升級。此輪巴以沖突事發(fā)突然，規(guī)模烈度空前，目前有愈演愈烈之勢。[詳情]
評論在剛剛結(jié)束的“金九”銷售旺季，中國汽車市場整體產(chǎn)銷呈現(xiàn)穩(wěn)中上漲的趨勢。伴隨汽車消費利好政策不斷出臺、各車企讓利銷售以及經(jīng)濟(jì)形勢的不斷回暖，三季度中國汽車產(chǎn)銷整體表現(xiàn)好于預(yù)期。汽車市場總體呈現(xiàn)“淡季不淡，旺季更旺”的態(tài)勢，車市熱度延續(xù)，“金九銀十”效應(yīng)重新顯現(xiàn)。[詳情]
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不斷加速的造車速度也在帶動全產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)卷的加劇，這是一個變革的時代，壓力與機(jī)會并存。[詳情]
評論10月11日，乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月，乘用車市場零售達(dá)到201.8萬輛，同環(huán)比均增長5%，1-9月乘用車市場累計零售1523.3萬輛，同比增長2.4%。[詳情]
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7000臺的單日訂單，不到一個月累計超5萬輛的大定數(shù)量，直接將問界M7這款車推向了一個現(xiàn)象級的存在。[詳情]
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自主品牌正在集體開辟仰攻高端的新戰(zhàn)場。電動化和智能化的新潮流，讓此前多年久攻高端市場而不得的自主品牌，在最近幾年終于看到了沖高的可能性，不少自主新能源產(chǎn)品的售價都已經(jīng)突破到了20萬元以上，而且取得了相當(dāng)不錯的成績。比如說理想汽車已經(jīng)上市的三款車型：理想L7、L8、L9，起售價格都在30萬元以上，當(dāng)前的月均銷量都能維持在萬輛上下。另一款起售價超30萬的自主SUV——蔚來ES6...[詳情]
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聚焦戰(zhàn)略的另一個重要方面是克制欲望。[詳情]
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一向不善營銷“花活”，慣于“低調(diào)”的小鵬汽車，為何此次驟然變得“尖銳”？小鵬汽車又與理想和問界，都比的是什么？[詳情]
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在剛剛過去的中秋國慶假期，問界新M7一躍成為汽車市場的一匹黑馬，大定量屢創(chuàng)新高。[詳情]
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AITO問界有望撥開云霧重見光明了。[詳情]
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如今，中國電動汽車市場擁有全球第一市場規(guī)模的背后，在華生產(chǎn)的自主品牌、合資品牌乃至享受中國新能源汽車供應(yīng)鏈的外資品牌，均形成價格優(yōu)勢。[詳情]
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一項最新的分析顯示，美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）針對底特律三大車企發(fā)起的罷工已持續(xù)三周，但截至目前，罷工并未明顯影響車企在美國的庫存水平。[詳情]
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日本氫燃料電池：有技術(shù)，沒市場？[詳情]
評論“長城汽車未來會怎樣？依我看，命懸一線?！? 2020年，長城汽車成立30周年的時候，魏建軍曾這樣評估公司的未來。如今，電動化和智能化轉(zhuǎn)型的寒氣已經(jīng)傳到了長城汽車身上。[詳情]
評論在中國日益邊緣的現(xiàn)代汽車最近動作頻頻，除了在8月的成都車展上啟動“高性能N品牌戰(zhàn)略”，現(xiàn)代汽車又在9月表示，為了應(yīng)對中國新能源汽車市場的挑戰(zhàn)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將采取與中國本土企業(yè)開放合作的戰(zhàn)略。[詳情]
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