新能源車企積極官降，且滲透率增長迅速，進一步蠶食燃油車市場份額。[詳情]
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近日，蔚來與安徽省能源集團有限公司、安徽省交通控股集團有限公司和蔚來控股有限公司簽署《關(guān)于共同推進開放共享的儲充換體系建設(shè)的戰(zhàn)略合作協(xié)議》。[詳情]
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橫貫10個省市的漫長行程對于新能源車而言，無疑是一場“冬季大考”。[詳情]
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自2006年創(chuàng)立以來，大疆一直在無人機這條快車道上高速發(fā)展。[詳情]
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日前，在大眾汽車集團（中國）新年媒體溝通會上，大眾汽車集團（中國）正式發(fā)布了2030年目標。[詳情]
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2023年，中國汽車出口的數(shù)量和金額均達到世界第一，奇瑞更是汽車出口的絕對NO.1。[詳情]
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MG5也以10.94萬輛的出口量，位列中國出口乘用車排行榜第八名，同時也是中國的三廂轎車唯一進入前十名榜單的轎車，彰顯了我國汽車產(chǎn)業(yè)在國際市場的競爭力。[詳情]
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為了提高用戶的舒適度，極狐阿爾法S T森林版PRO具備長軸距和優(yōu)秀的NVH（噪聲、振動、和顛簸）性能，保證了駕駛和乘坐時的靜謐與舒適。[詳情]
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福特烈馬應(yīng)運而生，在一眾家用轎車中脫穎而出，以其多功能性和跨界運動性能，正好迎合了消費者對越野車激增的需求。[詳情]
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在競爭最為激烈的中國市場，奔馳去年實現(xiàn)新能源汽車矩陣交付持續(xù)攀升，純電車型達到超過100%的增長率，插電混動車型也在豪華車市場中位居第一。[詳情]
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歐拉是長城唯一一個新能源品牌，其他品牌在售車型均以燃油車為主。2023年，歐拉累計銷售108,518輛，僅占長城總銷量的8.8%。[詳情]
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碳酸鋰是動力電池的主要原材料，在2022年價格頂峰時，一噸碳酸鋰的價格甚至飆升至了52萬元。[詳情]
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1月21日，來自全國12個省市16家福特探險者車友會的車主，駕駛60臺福特探險者，歷時7天行駛近5000千公里，從南北兩線一路自駕集結(jié)，齊聚山城重慶，參加“共赴心中昆侖·2024福探長年度盛典”。[詳情]
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作為東風汽車打造的高端電動品牌，嵐圖可以說是自主品牌中不錯的轉(zhuǎn)型代表了，品牌于2019年創(chuàng)立，目前擁有SUV嵐圖FREE、MPV嵐圖夢想家、轎車嵐圖追光三款車型。[詳情]
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王鳳英加入小鵬汽車出任總裁一職，全面負責小鵬汽車的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系。[詳情]
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無論是在之前的燃油車時代，還是如今的電動車時代，路特斯都沒有放棄對于駕駛樂趣的無限追求。[詳情]
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MG4 EV能在全球市場脫穎而出，主要得益于精準的產(chǎn)品定位。[詳情]
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雷軍表示，隨著小米汽車的加入，代表著“人車家全生態(tài)”已正式閉環(huán)，小米澎湃OS的諸多特性和完備流暢的生態(tài)體驗，將全部在小米汽車上實現(xiàn)。[詳情]
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極星在中國市場已建成55家極星空間，計劃到2024年底將增至120家，包含極星品牌中心店、品牌空間店、品牌體驗中心等三種類型。[詳情]
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馬斯克上周在社交媒體平臺X上發(fā)帖稱，“Cybertruck要想在中國合法上路會非常困難，但可以為大家運送一些原型車進行展出?！?a href="http://sr868.cn/show-10-30757-1.html" target="_blank" title="特斯拉Cybertruck即將全國巡展 展車被曝已運抵國內(nèi)">[詳情]
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