汽車信息網(wǎng)4月10日訊 現(xiàn)階段，隨著國家雙碳戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進，汽車作為國民支柱性產(chǎn)業(yè)，也正在以更快的加速向電動電氣化轉型。同時，在車市整體體量相對固定、大盤增長紅利早已不復當年的大背景下，如何牢牢占據(jù)已有優(yōu)勢細分市場、吞并競品市場份額，就成為了各大車企當前必須要面對的問題。不過，機遇總是留給有準備的人。合理運用新能源武器，正確理解消費升級的本質(zhì)，在關鍵時刻推出關鍵的產(chǎn)品，推出市場和用戶真正需要的精品...[詳情]
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汽車信息網(wǎng)4月7日訊 得益于對新能源市場的正確判斷，使得前期不斷不斷投入的比亞迪迎來了收獲期，其目前不僅在銷量上一騎絕塵，更是以一份銷售額4240億元、凈利潤166億元的財報，讓一眾同行們羨慕不已，面對如今越來越火爆的自動駕駛，王傳福也是帶來了人間清醒的回答。日前，比亞迪集團董事長王傳福在比亞迪2022年財報交流會上，就比亞迪智能駕駛的發(fā)展進度和規(guī)劃的問題，向投資人及媒體闡述了當下市場現(xiàn)狀。王傳福...[詳情]
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汽車信息網(wǎng)4月7日訊 在威馬汽車出現(xiàn)危機后不久，總部同樣在上海的天際汽車也突然發(fā)布停工停產(chǎn)通知。據(jù)通知顯示，鑒于公司目前的資金情況及生產(chǎn)與銷售計劃，自2023年4月1日開始，公司部分崗位實行停工停產(chǎn)政策。此外，天際汽車還鼓勵員工自謀就業(yè)機會。行業(yè)人士接受汽扯扒談采訪時表示，今年車企的價格戰(zhàn)對車市造成了不小的影響，尤其是邊緣車企，威馬、天際先后面臨危機，不難看出新造車的第二輪淘汰期已經(jīng)到來。另據(jù)了解...[詳情]
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隨著智能化的發(fā)展，車輛智能車機已經(jīng)成為了車企爭相斗艷的新舞臺，這也越來越考驗車企的研發(fā)實力，對于那些研發(fā)實力較弱的車企來說選擇與成熟的手機廠商合作既可以收獲銷量也可以收獲更多關注度，短期內(nèi)來看確實是一件一舉多得的事，不過長期來看，這也會讓車企失去靈魂。繼埃安與華為分道揚鑣之后，如今通用汽車也選擇放棄與蘋果合作了。日前，通用汽車（GM）公司宣布自今年開始逐步淘汰蘋果的 CarPlay 和谷歌的 An...[詳情]
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汽車信息網(wǎng)4月6日訊 12萬的雪鐵龍C6、優(yōu)惠70萬的BJ90，最近大家津津樂道的汽車圈降價風暴，僅僅是揭開了汽車行業(yè)巨大下行壓力的一角。根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)，2023年1-2月份，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額8872.1億元，同比下降22.9%。其中，汽車制造業(yè)同比下降41.7%。2023年1-2月汽車行業(yè)收入12,847億元，同比下降6%；成本11,264億元下降5%，這兩個數(shù)字看似波瀾...[詳情]
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汽車信息網(wǎng)4月6日訊 一項技術從誕生到大規(guī)模普及一定會有個成本不斷下降地過程，智能電動車也不例外。隨著技術進步，電視、空調(diào)、手機等行業(yè)的整體價格大幅下降，‘摩爾定律’體現(xiàn)明顯，以電子部件為核心的智能電動車同樣適用這一定律。零跑科技創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明在中國電動汽車百人會論壇上表示，未來智能電動車將以兩年為一個更新周期，伴隨著兩年迭代一次的速度，十年后智能電動車可能迎...[詳情]
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汽車信息網(wǎng)4月4日訊 MG7不僅可以運動，而且有它獨特的魅力，它就是汽車文化的代表，它也是個性化的一種呈現(xiàn)。還有一種美好生活是MG7，既有舒適感，家庭出行很舒適，而且你的家庭無論是一個人，還是兩個人，還是全家，都能夠有一種激情的、心動的、獨特的生活品位和味道，這是適合中產(chǎn)家庭使用的一款產(chǎn)品。上汽集團數(shù)據(jù)業(yè)務部副總經(jīng)理、乘用車公司首席數(shù)字官（CDO）張亮在接受汽扯扒談采訪時候表示。MG黑標首款旗艦轎...[詳情]
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汽車信息網(wǎng)4月3日訊 從年初到現(xiàn)在，無論是新能源車企還是傳統(tǒng)車企，這場多方因素推動下的價格大戰(zhàn)已持續(xù)3月有余。而越是進行到后面，對價格戰(zhàn)的本質(zhì)是成本競爭這句話的感觸也越深，尤其是造車新勢力，在被迫降價，以及尚未盈利的壓力下，不得不選擇加快降低成本的速度。近日文燦股份發(fā)布公告，稱與蔚來簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在供應鏈近地化、低碳化、數(shù)字透明化以及全球化四大維度進行深度合作，實現(xiàn)在蔚來合肥工廠周...[詳情]
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汽車信息網(wǎng)4月3日訊 當東風發(fā)布財報后，外界才對其3月一系列動作的原因，有了才較為具體的感知。近日，東風集團發(fā)布2022年度財報，財報內(nèi)容顯示，去年東風集團營收926億元，與2021年相比，下滑了18%；毛利為882.7億元，同比下滑15.26%；歸屬母公司凈利潤為102.65億元，同比下滑9%；凈利潤率為11.1%，資產(chǎn)負債率同比下降2.6%。不僅如此，東風集團因降價促銷而上漲的股價也迅速回落，...[詳情]
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汽車信息網(wǎng)4月3日訊 從踏入汽車領域開始，華為就一直強調(diào)不造車，只是幫助車企造好車，不過如今面對越來越卷的新能源汽車市場，華為深度合作的問界除了降價搶市場以外，更是打出了HUAWEI問界宣傳標語，正當余承東想借著華為品牌力大肆收割市場的時候，任正非卻給余承東踩了一腳剎車。日前，華為創(chuàng)始人任正非再次簽發(fā)《關于華為不造車的決議》，強調(diào)華為不造車，不允許在整車宣傳和外觀上出現(xiàn)華為或HUAWEI標識，文件...[詳情]
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汽車新聞網(wǎng)3月30日訊 隨著新能源滲透率的不斷提高，早早布局新能源領域的車企也都迎來了自己收獲期，比如那些造車新勢力雖然還未擺脫虧損怪圈，但月交付量過萬已經(jīng)是輕輕松松了，不過和這些還在為盈利犯難的新勢力比起來，比亞迪已經(jīng)是提前感受到勝利的喜悅了，其在2022年原材料價格昂貴等多重不利因素的情況下，依然是賺了個盆滿缽滿。日前，比亞迪發(fā)布了2022年年報，其2022年實現(xiàn)營收4240.61億元，同比增...[詳情]
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汽車信息網(wǎng)3月29日訊 3月27日，廣汽集團對外發(fā)布《第六屆董事會第35次會議決議公告》，該公告顯示，董事會審議通過了《關于廣汽埃安 AH8項目變更的議案》，同意控股子公司廣汽埃安的AH8項目由與華為聯(lián)合開發(fā)變更為自主開發(fā)。簡單理解就是埃安與華為關于全新車型的合作，從深度的Huawei Inside模式降級為零部件供應商，華為造車規(guī)劃再生波瀾。而此前，因余承東的一些言論而引發(fā)行業(yè)關注，這次廣汽的公...[詳情]
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近日，有網(wǎng)友爆料，繼寶能汽車欠薪10個月后，各業(yè)務板塊人員流失巨大，業(yè)務幾近癱瘓，體系面臨崩塌。但就在此時，寶能集團卻因增持中國南玻集團股份有限公司（簡稱“南?！保┕煞菀皇拢鹆送饨绲膹V泛關注。[詳情]
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近日，海馬汽車一紙公告宣布，與豐田汽車（中國）簽署《關于在氫燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領域開展戰(zhàn)略合作的框架協(xié)議》，雙方將在氫燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領域開展廣泛的戰(zhàn)略合作，共同推動氫燃料電池乘用車快速普及和產(chǎn)業(yè)化。海馬汽車和豐田豐田汽車都是汽車業(yè)內(nèi)對于氫燃料電池產(chǎn)品有著比較深入研發(fā)和投入的企業(yè)。但是從目前雙方披露的氫燃料電池信息來看，至少在產(chǎn)品層面上，雙方的旗艦產(chǎn)品產(chǎn)品力是相似的。所以是什么促成了雙方的此次合作？以及雙方的合作會對汽車行業(yè)帶來哪些影響？[詳情]
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汽車市場價格戰(zhàn)從年初特斯拉降價開始便喧囂塵上，面臨特斯拉降價壓力，多家造車新勢力跟進降價。3月初，隨著地補政策加碼，價格戰(zhàn)到達高潮，湖北省聯(lián)合東風系汽車為主的多家車企推出巨額購車補貼，隨后杭州、合肥、北京、成都等地方政府紛紛跟進，價格戰(zhàn)全面擴散。隨著電動化的不斷沖擊，合資品牌燃油車市場也在不斷縮小，對于體量較小的二線合資品牌來說，生存環(huán)境更加艱難，如今的廣汽三菱甚至被傳出了退出中國的消息。有業(yè)內(nèi)人...[詳情]
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在“3060”雙碳目標的戰(zhàn)略引領下，在汽車“新四化”征程的推動下，“電動化”已經(jīng)成為了當下汽車市場的主旋律，因此，全行業(yè)都加快了能源轉型的腳步。而面向全球電動化的新時代，東風本田實際上也有自己的一整套思路，那就是推進從用戶出發(fā)的新能源汽車路線，尤其是在混動的實踐上，東風本田走出了自己非常鮮明的特色——強電智混。[詳情]
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3月23日，在華為2023春季旗艦新品發(fā)布會上，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東一番言論再次引發(fā)大家熱議。問界在所有品牌中質(zhì)量排名第一，高于所有車企，并且自燃率為0。余承東激情滿滿在發(fā)布會上表示：AITO問界的車到現(xiàn)在為止，還零輛，沒有一輛車出現(xiàn)被燒掉的問題，當然有一次商場著火，是商場其他地方著火，把我們的車燒了，但不是我們車，到目前為止，還保持零的記錄。余承東進...[詳情]
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近日，保監(jiān)會2月乘用車上險量數(shù)據(jù)出爐，其中豪華品牌整體增長勢頭明顯。受春節(jié)假期提前影響，2月工作日增加4天，對產(chǎn)銷數(shù)據(jù)起到了整體拉動作用。疫情管控放開放后，消費市場復蘇跡象明顯，再疊加年后多輪購車熱潮與優(yōu)惠政策，2月豪華品牌上險量明顯強于去年。數(shù)據(jù)顯示，2月豪華品牌新車上險量占乘用車市場份額突破2成，達20.48%，同比增長近3%。2月豪華市場上險量前十的品牌分別為奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉、紅旗、...[詳情]
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汽車信息網(wǎng)3月24日訊 碳酸鋰價格腰斬，已經(jīng)登上了央視。截至3月23日，電池級碳酸鋰價格報價28萬元 噸。繼2月底電池級碳酸鋰價格跌破40萬元 噸的價位之后，過去僅三周時間，碳酸鋰價格又再次跌破30萬元 噸的關口，并且正在加速下跌。這是什么概念，在三個月之前，電池級碳酸鋰價格曾高達60萬元 噸的歷史高位，其昂貴的價格也被市場稱為白色石油。這一下跌速度已經(jīng)超過多數(shù)市場預測的數(shù)據(jù)，并正朝著20萬元 噸...[詳情]
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近日，隨著小鵬財報發(fā)布，蔚小理都交出了 2022 年的「答卷」。整體來看，這三個代表中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)新勢力的明星公司，去年的表現(xiàn)都只能說差強人意。2022 年，蔚小理都完成了產(chǎn)品的升級迭代。蔚來從 866（ES8、ES6、EC6），切換到 NT2.0 平臺的 775（ET7、ES7、ET5）；理想繼 8 月底開始交付全尺寸 SUV 理想 L9 后，又于 9 月底發(fā)布了理想 L8；小鵬汽車在 9 ...[詳情]
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