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  • 廣汽三菱否認(rèn)退出中國(guó)市場(chǎng),但被邊緣化是事實(shí)

    廣汽三菱否認(rèn)退出中國(guó)市場(chǎng),但被邊緣化是事實(shí)

    在車市價(jià)格體系重構(gòu)和新能源汽車滲透率不斷提升的雙重作用下,合資品牌加速退出中國(guó)市場(chǎng)已成為必然。雖然3月22日廣汽三菱官方對(duì)三菱將退出中國(guó)市場(chǎng)等消息作出回應(yīng)稱廣汽三菱正常經(jīng)營(yíng),三菱沒(méi)有退出,工廠也在正常運(yùn)轉(zhuǎn),但市場(chǎng)普遍將目光投向廣汽三菱并非空穴來(lái)風(fēng)。根據(jù)廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào), 2019年-2022年,廣汽三菱的銷量分別為13.3萬(wàn)輛、7.5萬(wàn)輛、6.6萬(wàn)輛和3.36萬(wàn)輛,分別同比下滑7.64%、43.6...[詳情]

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    2023-03-23 17:06

  • 2023年中國(guó)乘用車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn):打不長(zhǎng),也打不久

    2023年中國(guó)乘用車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn):打不長(zhǎng),也打不久

    一月“漲聲一片”,二月“降價(jià)潮”,三月直接進(jìn)入“價(jià)格戰(zhàn)”。此輪“價(jià)格戰(zhàn)”存在市場(chǎng)供需變化以及政策引導(dǎo)下的必然性,經(jīng)過(guò)媒體(特別是自媒體)的渲染下放大了其影響力。但是綜合分析我們認(rèn)為,這場(chǎng)乘用車市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”,打不長(zhǎng),也打不久。我們預(yù)計(jì)在4月份的上海國(guó)際車展之后,就會(huì)逐步恢復(fù)正常的狀態(tài)。但是從長(zhǎng)期來(lái)看,還是會(huì)對(duì)于乘用車市場(chǎng),特別是15萬(wàn)元以下入門(mén)級(jí)別的市場(chǎng),產(chǎn)生長(zhǎng)期的影響。[詳情]

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    2023-03-23 14:03

  • 去年凈虧損51.09億元,零跑放言今年要盈利

    去年凈虧損51.09億元,零跑放言今年要盈利

    零跑2022年也仍未實(shí)現(xiàn)盈利,其去年凈虧損51.09億元,經(jīng)調(diào)整凈虧損為45.66億元,同比擴(kuò)大79.53%。 對(duì)此,零跑創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官朱江明倒是較為樂(lè)觀,他表示,“2023年,我們相信新能源汽車市場(chǎng)將迎來(lái)進(jìn)一步的增長(zhǎng)和更激烈的競(jìng)爭(zhēng),我們對(duì)身處在這樣一個(gè)充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的市場(chǎng)中感到無(wú)比的興奮,我們將繼續(xù)努力,把公司帶上更高的臺(tái)階。”[詳情]

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    2023-03-23 12:23

  • 起亞中國(guó)發(fā)力:轉(zhuǎn)型電動(dòng)化品牌,打造出口基地

    起亞中國(guó)發(fā)力:轉(zhuǎn)型電動(dòng)化品牌,打造出口基地

    汽車信息網(wǎng)3月23日訊近日,起亞中國(guó)在上海舉辦新能源戰(zhàn)略發(fā)布,開(kāi)啟。按照規(guī)劃,起亞今年將在中國(guó)市場(chǎng)推出兩款電動(dòng)車,到2027年,起亞共計(jì)將推出6款EV車型;到2030年,實(shí)現(xiàn)EV車型年銷量18萬(wàn)輛的目標(biāo),銷量占比達(dá)到40%。這次發(fā)布會(huì),不僅全面闡述了起亞中國(guó)的未來(lái)發(fā)展目標(biāo),同時(shí)也堅(jiān)定了在中國(guó)繼續(xù)發(fā)力的信心。全球CEO宋虎聲到場(chǎng)站臺(tái),EV5概念車全球首秀也放在了中國(guó),這傳遞出了非常明顯的信號(hào)。起亞(...[詳情]

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    2023-03-23 12:20

  • 中國(guó)品牌加速入駐俄羅斯,接管前奔馳工廠

    中國(guó)品牌加速入駐俄羅斯,接管前奔馳工廠

    汽車信息網(wǎng)3月23日訊 今天一個(gè)新聞沖上了熱搜,俄羅斯的奔馳工廠倒閉,即將有一個(gè)中國(guó)高端汽車品牌接手。中國(guó)品牌殺入俄羅斯市場(chǎng),已經(jīng)成為了未來(lái)中國(guó)汽車海外發(fā)展的主旋律,而這也正逢俄羅斯市場(chǎng)百年不一遇大變局。根據(jù)汽扯扒談向長(zhǎng)城魏派、一汽紅旗,奇瑞星途、吉利領(lǐng)克進(jìn)行求證,尚未得到明確在俄羅斯生產(chǎn)的回復(fù)。根據(jù)外媒的報(bào)道,奔馳工廠是俄羅斯近年開(kāi)建的一批新工廠之一,是一個(gè)現(xiàn)代化的科技工廠。然而,奔馳于2022...[詳情]

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    2023-03-23 12:15

  • 吉利2022財(cái)報(bào):?jiǎn)诬嚸?.75萬(wàn),不打價(jià)格戰(zhàn)

    吉利2022財(cái)報(bào):?jiǎn)诬嚸?.75萬(wàn),不打價(jià)格戰(zhàn)

    3月21日,吉利汽車控股有限公司(00175.HK,吉利汽車)對(duì)外發(fā)布2022年財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示,吉利汽車2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1479.65億元,同比增長(zhǎng)45.6%。歸母凈利潤(rùn)為52.6億元,同比增長(zhǎng)8.5%??偓F(xiàn)金水平上升20.4%至337億元,創(chuàng)歷史新高。截至3月21日收盤(pán),吉利汽車股價(jià)收漲3.83%至9.5港元 股,目前來(lái)看還是處于一個(gè)較低的價(jià)位。[詳情]

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    2023-03-22 10:26

  • 被深交所問(wèn)詢,眾泰募集資金目的遭懷疑

    被深交所問(wèn)詢,眾泰募集資金目的遭懷疑

    剛借江南U2上市重回大眾視野的眾泰,又被深交所問(wèn)詢了。問(wèn)詢函要求眾泰補(bǔ)充說(shuō)明新能源整車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目從研發(fā)到正式上市的具體過(guò)程,公司是否擁有新能源汽車整車開(kāi)發(fā)能力,以及線下?tīng)I(yíng)銷渠道建設(shè)地點(diǎn)和規(guī)模的合理性和必要性等多項(xiàng)內(nèi)容。[詳情]

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    2023-03-22 10:22

  • 錯(cuò)過(guò)了12萬(wàn)的C6,就不要再錯(cuò)過(guò)13萬(wàn)的英仕派

    錯(cuò)過(guò)了12萬(wàn)的C6,就不要再錯(cuò)過(guò)13萬(wàn)的英仕派

    汽車信息網(wǎng)3月20日訊3月的B級(jí)車市場(chǎng),有一個(gè)繞不開(kāi)的話題——東風(fēng)雪鐵龍C6,這款最低售價(jià)21.19萬(wàn)元的法國(guó)總統(tǒng)座駕,在加上官方的補(bǔ)貼后,最低售價(jià)被壓到了12.19萬(wàn)元。市場(chǎng)也在去湖北搶車20萬(wàn)C6全是缺點(diǎn),12萬(wàn)的C6全是優(yōu)點(diǎn)的聲音中,不再維持表面的平靜。受C6影響,B級(jí)燃油車的不少車型也開(kāi)始跟進(jìn),紛紛官宣降價(jià),有的是品牌官方的活動(dòng),有的是地區(qū)經(jīng)銷商促銷,優(yōu)惠也從直接降...[詳情]

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    2023-03-20 09:05

  • 去年虧了91.4億元,今年小鵬汽車就是要降本增效

    去年虧了91.4億元,今年小鵬汽車就是要降本增效

    隨著特斯拉降價(jià),許多新能源車企被迫跟進(jìn),曾經(jīng)許多主打高性價(jià)比的新能源品牌面對(duì)著新能源汽車市場(chǎng)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng),市場(chǎng)份額不斷被搶占,生存環(huán)境越來(lái)越艱難,比如曾經(jīng)站上巔峰的小鵬汽車如今已風(fēng)光不再,能否在接下來(lái)的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出也需要其拿出更具誠(chéng)意的產(chǎn)品與營(yíng)銷策略。[詳情]

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    2023-03-20 17:59

  • 獲7.5億元融資,“渡劫”的天際汽車只能拿錢“續(xù)命”?

    獲7.5億元融資,“渡劫”的天際汽車只能拿錢“續(xù)命”?

    岌岌可危的天際汽車,正在迎來(lái)新一輪融資。近日,天眼查上的信息顯示,天際汽車正在進(jìn)行C輪融資,融資金額為7.5億元,具體投資方并未披露。據(jù)悉,有一位接近天際汽車的內(nèi)部人士透露,7.5億元最晚將于3月24日到賬。[詳情]

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    2023-03-20 10:21

  • 315|主銷車型投訴激增,東風(fēng)風(fēng)神難過(guò)質(zhì)量關(guān)

    315|主銷車型投訴激增,東風(fēng)風(fēng)神難過(guò)質(zhì)量關(guān)

    汽車信息網(wǎng)3月17日訊 在最近湖北這一波降價(jià)潮中,除了東風(fēng)合資品牌大搶風(fēng)頭以外,定位為東風(fēng)自主中高端品牌的東風(fēng)風(fēng)神,也宣布在3月31日前購(gòu)買旗下11款車型可享受20000萬(wàn)元至40000萬(wàn)元的政企補(bǔ)貼,用實(shí)際行動(dòng)加入到了價(jià)格戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)中。其實(shí)在過(guò)去的一年中,東風(fēng)風(fēng)神取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。在2022年,其全年銷量達(dá)到了190587輛,同比增幅58%,創(chuàng)造了品牌有史以來(lái)最佳年度銷量表現(xiàn)。但在熱銷的背后,...[詳情]

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    2023-03-17 10:48

  • 315| 林肯中國(guó)銷量持續(xù)下滑,電氣化成未來(lái)隱憂

    315| 林肯中國(guó)銷量持續(xù)下滑,電氣化成未來(lái)隱憂

    作為一個(gè)“二進(jìn)宮”的“豪華”品牌,林肯汽車在經(jīng)歷了幾年的快速發(fā)展之后,在華出現(xiàn)銷量危機(jī)。在過(guò)去的2022年,林肯全年銷量7.93萬(wàn)輛,同比下滑13.4%,未能突破十萬(wàn)臺(tái)的大門(mén)檻。而從去年9月開(kāi)始,林肯中國(guó)銷量不斷下滑,今年2月銷量創(chuàng)新低。[詳情]

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    2023-03-17 10:45

  • 315丨上汽大通成質(zhì)量問(wèn)題百科書(shū)

    315丨上汽大通成質(zhì)量問(wèn)題百科書(shū)

    2022年上汽大通MAXUS全年賣出了19.1萬(wàn)臺(tái)。相比于上一年的18.2萬(wàn)臺(tái)略有進(jìn)步。這在上汽集團(tuán)的整體汽車板塊中,已經(jīng)屬于比較強(qiáng)力的數(shù)據(jù)了。但是與之而來(lái)的,并沒(méi)有越來(lái)越好的口碑,反而隨著用戶數(shù)越來(lái)越多,暴露出的問(wèn)題也逐步顯現(xiàn)了出來(lái)。 尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱這種車身大件上,上汽大通MAXUS所表現(xiàn)出的可靠性非常令人擔(dān)憂。甚至一向以出口能力自傲的上汽大通,在海外的車身三大件也經(jīng)常被詬病。[詳情]

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    2023-03-16 11:18

  • 315|問(wèn)題頻發(fā),豐田混動(dòng)也救不了傳祺GS8

    315|問(wèn)題頻發(fā),豐田混動(dòng)也救不了傳祺GS8

    在2016年冬天,廣汽傳祺首款7座SUV——GS8上市,18.68-24.68萬(wàn)元的售價(jià)打破國(guó)產(chǎn)品牌天花板,銷量勢(shì)如破竹。不過(guò)由于廣汽傳祺為走量放松了品控,導(dǎo)致投訴增多,口碑下跌。為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì),2022年6月份,廣汽傳祺GS8油電混動(dòng)車型正式上市,其作為一款定位在中型SUV并且還提供混動(dòng)版本的車型,價(jià)格也不過(guò)20萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別,而且顏值、配置、動(dòng)力這些也都不錯(cuò),很多看過(guò)的用戶都覺(jué)得這款車不差,但評(píng)價(jià)是一方面,實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)卻是另外一回事。[詳情]

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    2023-03-16 11:07

  • 315|車機(jī)成投訴高發(fā)地,宣傳OTA卻不能升級(jí)

    315|車機(jī)成投訴高發(fā)地,宣傳OTA卻不能升級(jí)

    汽車信息網(wǎng)3月15日訊 智能化時(shí)代,車機(jī)系統(tǒng)的重要性就像發(fā)動(dòng)機(jī)之于燃油車,已成為衡量一款車智能化水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。但隨著汽車智能化普及的范圍越大,車機(jī)系統(tǒng)也成了各大平臺(tái)的投訴熱點(diǎn)話題。從內(nèi)容來(lái)看,車機(jī)系統(tǒng)的投訴包括但不限于,虛假宣傳、系統(tǒng)故障、流量或配置收費(fèi)不合理。虛假宣傳,OTA從未升級(jí)車機(jī)系統(tǒng)功能與宣傳不符的案例有很多,比如去年3月,某豪華品牌就收到了上百名車主發(fā)布的聯(lián)合聲明,稱車型配套的車機(jī)系...[詳情]

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    2023-03-15 09:42

  • 315|轉(zhuǎn)向通病難根治,東南汽車躺平容易站起來(lái)難

    315|轉(zhuǎn)向通病難根治,東南汽車躺平容易站起來(lái)難

    汽車信息網(wǎng)3月15日訊1995年11月,由福建省汽車工業(yè)集團(tuán)與臺(tái)灣汽車企業(yè)裕隆集團(tuán)所屬中華汽車公司,以及日本三菱汽車三方共同組建的東南(福建)汽車工業(yè)有限公司宣告誕生。隨后,依靠三菱技術(shù)的加持,東南汽車也趕上了中國(guó)車市高速發(fā)展的紅利,依靠菱帥、翼神等車型,相比同時(shí)期的長(zhǎng)安、吉利等自主品牌,在市場(chǎng)中占據(jù)了領(lǐng)先地位。尤其在2016年至2017年的兩年中,得益于SUV市場(chǎng)的井噴式增長(zhǎng),東南汽車也依靠DX...[詳情]

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    2023-03-15 11:09

  • 315|英菲尼迪變速箱“久病難愈”,病根在哪兒

    315|英菲尼迪變速箱“久病難愈”,病根在哪兒

    3月10日,一位進(jìn)口英菲尼迪QX60車主在平臺(tái)投訴,稱其車輛在行駛途中剎車突然失靈,造成連撞三車之后被迫停車,好在沒(méi)有人員受傷,但自從購(gòu)車半年之后,變速箱換了兩回,儀表盤(pán)換了一次,cd音響不讀碟,后備廂時(shí)常打不開(kāi)也關(guān)不上,踏板不好使,天窗沒(méi)人碰自動(dòng)就開(kāi),行使途中給不上油等各種毛病不斷。事實(shí)上,該車主遭遇的問(wèn)題早在2021年就已被央視曝光,當(dāng)時(shí)英菲尼迪的QX50、QX60等車型因變速箱故障,讓部分車...[詳情]

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    2023-03-15 11:08

  • 315|打折銷售庫(kù)存車,留給極星的日子不多了

    315|打折銷售庫(kù)存車,留給極星的日子不多了

    汽車信息網(wǎng)訊3月14日,極星汽車美股收盤(pán)價(jià)至3.98美元 股,再創(chuàng)歷史新低。而極星汽車股價(jià)低迷則是企業(yè)市場(chǎng)表現(xiàn)的真實(shí)反應(yīng),尤其是在中國(guó)市場(chǎng),極星汽車已經(jīng)逐漸淪為邊緣車企,唯一一次受到行業(yè)關(guān)注還是因?yàn)樘靸r(jià)電池事件。由于在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)低迷,極星汽車已經(jīng)不公布具體銷量數(shù)據(jù)。在行業(yè)人士看來(lái),極星現(xiàn)在的市場(chǎng)表現(xiàn),與其產(chǎn)品過(guò)高的定價(jià)有很大關(guān)系。同時(shí),汽扯扒談從極星北京地區(qū)直營(yíng)店了解到,極星2現(xiàn)車銷售且大幅優(yōu)惠...[詳情]

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    2023-03-15 11:04

  • 315|質(zhì)量和續(xù)航都被質(zhì)疑,AION Y如何降維打擊

    315|質(zhì)量和續(xù)航都被質(zhì)疑,AION Y如何降維打擊

    特斯拉降價(jià),逼得新能源汽車幾乎全線降價(jià),以價(jià)換量的模式確實(shí)也是帶來(lái)了預(yù)期的銷量增長(zhǎng),如今價(jià)格也將成為一款新能源車型能否熱銷的決定性因素。如今廣汽埃安的新車型AION Y Younger也是選擇低價(jià)入市。目前新能源汽車低價(jià)已經(jīng)成為爆款密碼,不過(guò)消費(fèi)者買電動(dòng)車也不是一味地看價(jià)格,他們更想用更低的價(jià)格買到質(zhì)量放心的產(chǎn)品,而此前的AION Y顯然沒(méi)有為新車型打好口碑基礎(chǔ)。[詳情]

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    2023-03-14 09:56

  • 315|質(zhì)量銷量均堪憂,東風(fēng)風(fēng)行與優(yōu)等生漸行漸遠(yuǎn)

    315|質(zhì)量銷量均堪憂,東風(fēng)風(fēng)行與優(yōu)等生漸行漸遠(yuǎn)

    汽車信息網(wǎng)3月13日訊 從3月初,湖北政府開(kāi)啟對(duì)東風(fēng)汽車旗下多個(gè)品牌降價(jià)補(bǔ)貼后,同為東風(fēng)系的東風(fēng)風(fēng)行,則顯得有些落寞。這個(gè)偏安西南一隅,與五菱神車同城的品牌,盡管在近年來(lái)已連續(xù)在新產(chǎn)品投放和品牌煥新方面投入了更多精力,但在市場(chǎng)中存在感則變得越來(lái)越弱。去年11月,東風(fēng)風(fēng)行宣布將在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化,五年內(nèi)停產(chǎn)燃油車。到2030年,東風(fēng)風(fēng)行將持續(xù)在新能源領(lǐng)域投入200億元。而在疫情放開(kāi)后的202...[詳情]

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    2023-03-13 08:51