2月的某個工作日的午后,中國經濟網記者走訪了北京某林肯品牌4S店,店內有店員正直播買車,還有3、4位消費者在看車,此后的半個小時里又有兩撥消費者先后進入店內……盡管一派熱鬧景象,卻也難掩林肯去年在中國市場的失意。2022年,林肯迎來品牌成立100周年。然而,值此里程碑時刻,林肯在其全球最大單一市場——中國,卻是一改前兩年的兩位數上升趨勢,最終以銷...[詳情]
評論汽車信息網2月21日訊 自從Chat GPT橫空出世,短短幾個月就成為現象級的程序應用,微軟、谷歌等科技巨頭紛紛下場,搶先布局生成式AI的新賽道,舊有的秩序被打破。當然不光是這些科技巨頭嗅到了商機,和Chat GPT息息相關的汽車產業(yè)似乎也看到了未來智能汽車終極狀態(tài),紛紛蹭起了Chat GPT的熱度,就連背靠百度與吉利的集度汽車CEO夏一平就把打破新能源市場秩序的希望放在了這項技術上。日前,這家得...[詳情]
評論汽車信息網3月21日訊 今年1月份,國產特斯拉全系降價引發(fā)廣泛關注。雖然引發(fā)一些品牌電動車型價格波動,但是由于年后新能源車型受國家政策補貼取消影響,帶來價格上調,所以新能源車型預期的價格戰(zhàn)并未出現。但是在2月份,隨著廣汽豐田對于新車型bZ4X官宣降價3萬,打響了合資品牌純電車型官降第一槍,大幅降價潮也呼之欲出。這才一周,相繼傳出一汽豐田經銷商和東風日產對電動車型,限時優(yōu)惠6萬的消息。如此優(yōu)惠力度不...[詳情]
評論汽車信息網2月21日訊 2月17日,梅賽德斯-奔馳集團股份公司發(fā)布2022年財報,公司營業(yè)額和凈利潤同比分別增長12%和34%至1500億歐元和148億歐元。在戴姆勒卡車業(yè)務拆分后的首個完整財年,梅賽德斯-奔馳集團業(yè)績表現出色,凈利潤再創(chuàng)新高。同時單車利潤上升至驚人的8009歐元(折合人民幣5.88萬元),相比之下,虧損不斷擴大的國內造車新勢力們還有很長的一段路要走。在疫情、芯片供應短缺等不利因素...[詳情]
評論2月20日早盤,鋰礦股集體逆市大跌。從消息面來說,這是寧德時代開啟了市場大殺價。根據多方消息,寧德時代最近推出了一個“鋰礦返利”計劃。核心條款是:未來三年,一部分動力電池的碳酸鋰價格以20萬元 噸結算,與此同時,簽署這項合作的車企需要將約80%的電池采購量承諾給寧德時代。 寧德時代無論從市值還是規(guī)模來說,都是目前的行業(yè)內巨無霸的存在。寧德一出手,江湖必定是腥風血雨。[詳情]
評論汽車信息網2月16日訊 近日,日產公布了其2022財年第三季度(2022年10月1日-12月31日)業(yè)績。數據顯示,2022財年第三季度日產的凈收入為1652.52億元,同比增長27.06%;經營利潤為84.06億元,同比增長91.74%;經營利潤率為5.1%,相比2021年同期上漲了1.7個百分點;凈收益70.82億元,同比增長319.05%;汽車類業(yè)務現金凈額為813.97億元,同比增長45....[詳情]
評論汽車信息網2月16日訊 根據中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟最新數據,1月,我國動力電池裝車量16.1GWh,同比下降0.3%,環(huán)比下降55.4%。雖然1月份總體大盤相比于去年相差無幾,但是不同電池廠商之間的格局正在悄然發(fā)生變化。其中最明顯的寧德時代和比亞迪,寧德時代已經由一家獨大,變成了剛剛保住了老大的位置。因為比亞迪的威脅已經越來越大。甚至如果單獨計算磷酸鐵鋰電池,比亞迪已經成為了絕對的老大。01...[詳情]
評論2月14日,網傳截圖顯示,成都蔚來一門店工作人員盧先生在社交平臺稱,大部分男人收到的第一束鮮花都是在自己的墳前,今天來蔚來空間領取屬于自己的鮮花吧。該言論引發(fā)討論,有人認為男女收到鮮花都天經地義,何出此言。當天下午,九派新聞聯系了蔚來客服,接線人員回應稱,會加以核實。男生收花也很正常??赡苁钱數亻T店的活動宣傳。他進一步表示,如果屬實,會有相應的處理方案。隨后,蔚來工作人員解釋稱,這是盧先生個人發(fā)布...[詳情]
評論汽車信息網2月15日訊 2月13日,極氪智能科技有限公司(以下簡稱極氪)宣布完成7.5億美元A輪融資,投后估值130億美元(折合人民幣約887億元)。本輪融資由知名自動駕駛科技公司Mobileye創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授、寧德時代、越秀產業(yè)基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生態(tài)伙伴參投。隨著A輪融資的完成,極氪IPO上市進程將進一步加速。在去年底,吉利汽車在港交所發(fā)布公告...[詳情]
評論美國市場,寧德時代是一定要進的。這一在2022年的一場小范圍溝通會上,寧德時代董事長曾毓群提出的目標,如今正在成為現實。2月14日,福特汽車官宣將投資35億美元,在美國密歇根州Marshall建設一座磷酸鐵鋰電池工廠。這也是美國首個由汽車制造商全資擁有的電池工廠,此后將為福特電動車產品引入磷酸鐵鋰電池方案,為消費者提供更豐富的電池技術選擇。同時福特還表示,將計劃為其核心電動汽車市場加入磷酸鐵鋰電池...[詳情]
評論上周,1月份車市各種數據紛紛出爐,由于春節(jié)長假等因素影響,1月,汽車市場表現平淡,汽車產銷環(huán)比、同比均呈現兩位數大幅下滑。值得一提的是,新能源車型總體銷量,也出現同比小幅下滑,這也意味著今年新能源市場也將跟隨大盤趨勢,很難保持過去幾年爆發(fā)式增長態(tài)勢,但是仍有繼續(xù)上漲空間。從具體車企和車型來看,也是漲得少、降得多。在銷量前列的車企中,只有比亞迪、奇瑞和特斯拉實現同比增長。不僅為今年開了一個好頭,而且...[詳情]
評論汽車信息網2月8日訊 昨日,百度官方發(fā)布類似ChatGPT技術的新項目定名文心一言,英文名ERNIE Bot,3月份完成內測,面向公眾開放。受此消息影響,百度美股市場大漲12.18%。ChatGPT的火爆引發(fā)全球關注,僅用了兩個月就達到1億活躍用戶數,成為史上用戶增長速度最快的消費級應用程序。其火爆程度讓多只概念股持續(xù)走高,還讓眾多互聯網巨頭紛紛加入這場技術賽跑。尤其是微軟有意豪擲100億美元加注...[詳情]
評論汽車信息網2月7日訊 昨日,蔚來汽車對外發(fā)布《2023春節(jié)高速公路換電服務報告》,報告顯示在1月13日至2月5日期間,蔚來累計提供 1,245,095 次換電服務,其中高速公路免費換電 372,324 次。在春節(jié)前,蔚來就宣布了這段時間是免費為車主提供換電服務,此項舉措是很值得點贊的。在為蔚來車主帶來切實福利的同時,也構建了蔚來品牌服務的護城河,畢竟是這是很多品牌都無法做到的事。不過,在這次報告中...[詳情]
評論汽車信息網2月7日訊 最近理想L9又沖上了熱搜,原因是一個車主的孩子,坐在第三排的時候撒了一泡尿,直接把座椅下邊的座椅控制模塊給燒了。而后車主找理想維權說這是設計漏洞應該保修,而理想給出的回復是這是人為損壞應該維修自理。理想是典型的人紅是非多,根據2022總銷量和23年1月份的銷量,理想已經坐穩(wěn)了造車新勢力頭把交椅的位置。小孩的一泡尿都能沖上熱搜,讓各方都爭執(zhí)個不停。但這似乎也影射出了另一個問題,...[詳情]
評論在與華為合作后,賽力斯新能源汽車的銷量明顯好轉。2月1日,賽力斯發(fā)布了今年1月的銷量數據,共銷售新能源汽車4885輛,同比增長38.78%。其中,賽力斯汽車銷量4490輛,同比增長445.57%。只不過,銷量的增長依舊沒能阻止賽力斯虧損的擴大。賽力斯發(fā)布的2022年度業(yè)績預告顯示,預計實現營業(yè)收入335億元到350億元,較上年同期大幅增長100.38%到109.36%。雖然收...[詳情]
評論癸卯兔年春節(jié)剛過,長假帶來的倦怠感還沒緩過勁來,不少中國車市的玩家們就迫不及待地公布了2023年1月的成績單。從市場表現上看,開年的中國車市,充斥著最好與最壞的思考。據中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數據顯示,2022年國內汽車制造業(yè)利潤為5319.6億元,同比增加0.6%。盡管整體行業(yè)的盈利能力在疫情和原材料短缺的不利因素影響下,守住了陣地,但從不少上市車企的2022財報中也可以發(fā)現,利潤下滑與虧損加劇,...[詳情]
評論2023開年,一場與卡車的連環(huán)碰撞,將廣汽傳祺M8再度推向公眾的視野。在官方發(fā)布的圖片中,一輛M8被8.6噸重型貨車以45km h追尾,隨后又撞向前方重型大卡車,最終座艙結構完整,乘坐者無人受傷。而這場轟轟烈烈的碰撞測試,未引起普通消費者關注,反而會引起一大堆質疑,一位業(yè)內人士評論道。部分網友質疑前車防撞裝置,低速碰撞結果不嚴謹,結果有偷梁換柱之嫌。實驗背后,凸顯出廣汽傳祺略顯尷尬的處境?;仡?0...[詳情]
評論汽車信息網1月10日訊 隨著2023年的到來,疫情也已持續(xù)了三個年頭。對于2022年的車市來說,在疫情持續(xù)與原材料短缺等不利因素的影響下,依然持續(xù)在寒冬的表現。不過在經歷了三年的緊縮洗禮后,各家車企也逐漸適應了新的狀態(tài)。在國家補貼政策的取消,以及原材料漲價的大背景下,車市在2023年開年迎來了全面漲價的新局面。拒不完全統(tǒng)計,目前已有不少于10家車企在新年伊始宣布了漲價計劃,但也有部分品牌在這一片漲...[詳情]
評論汽車信息網1月10日訊 作為2022年目標完成率最低的車企之一,長城汽車率先在2023年做出了改變,把今年的目標下調到了160萬臺,結束了每年銷量目標增長的態(tài)勢。這樣的做法或許不好看。但是卻更加符合現在的市場情況。近日長城汽車發(fā)布公告,將公司2023年的業(yè)績目標達成率由銷量不低于280萬輛、凈利潤不低于115億元,更新為2023年銷量不低于160萬輛、凈利潤不低于60億元。因為長城汽車目標有《20...[詳情]
評論汽車信息網1月10日訊 在充滿艱辛的的2022年,受到諸多外界不利因素影響,中國車市并未取得新的突破。作為長期以來車市中當仁不讓的銷量大戶,日系品牌的表現尤為不能令人滿意。從數據上看,在2022年豐田、本田和日產三大品牌的市場表現,均呈現出不同程度地下滑。其中,日產的全年累計銷量被定格在104.5萬輛,同比下降22.1%。本田兩家合資公司的全年累計銷量為1373122輛,同比下滑12.1%。相比于...[詳情]
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