是什么讓一心想拓展出行業(yè)務(wù)的上汽從“截胡”北汽入股神州，到及時剎車宣布終止收購？[詳情]
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在汽車行業(yè)中，可持續(xù)發(fā)展一直以來被狹義理解為減少汽車尾氣排放。從產(chǎn)品角度看，車企制造純電動汽車確實能帶來正面的環(huán)境效益，但如果它在生產(chǎn)過程伴隨著環(huán)境污染，那就與我們的初衷是背道而馳的。[詳情]
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7月21日，江淮汽車發(fā)布公告，公司和大眾中國投資擬向江淮大眾進(jìn)行增資。江淮汽車和大眾汽車(中國)投資有限公司分別完成了對江淮大眾新股權(quán)的認(rèn)購，合資公司的總注冊資本從20億元增加至73.56億元。[詳情]
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北汽有意，上汽奪愛；上汽放手，北汽接盤。誰將收購神州租車？7月20日午間，上汽突然宣布放棄收購后，當(dāng)天下午，北汽正式宣布將以12.3億元，收購神州租車20.87%股權(quán)。[詳情]
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天美汽車正式發(fā)布了首款新車ET5，新車共推出4款車型，預(yù)售價格為15-20萬元。[詳情]
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2020車市年中報出爐，韓系車市場份額收窄至4.2%，在排名上僅高于市場占比不足1%的法系車。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，韓系車在國內(nèi)的兩大合資公司上半年銷量同比均呈下跌態(tài)勢。其中，北京現(xiàn)代上半年銷量為18.43萬臺，同比下滑33.17%；東風(fēng)悅達(dá)起亞半年銷量為11.27萬臺，同比下滑25.11%。[詳情]
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兩年前，戴姆勒集團(tuán)將旗下最新款奔馳A級美國車型的生產(chǎn)工作交給了其與日產(chǎn)合資的墨西哥阿瓜斯卡連特斯工廠，目前，據(jù)其供應(yīng)商和經(jīng)銷商內(nèi)部消息人士透露，這款車型將在墨西哥停產(chǎn)，生產(chǎn)工作將遷回德國本土的拉施塔特工廠。墨西哥工廠將主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)利潤更高的SUV車型奔馳GLB。[詳情]
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日益嚴(yán)峻的車市環(huán)境，及持續(xù)數(shù)月的新冠疫情疊加影響，國內(nèi)新勢力企業(yè)表現(xiàn)各異，且企業(yè)分化十分明顯。頭部企業(yè)煥發(fā)新活力，奮力向前狂奔，腰部企業(yè)掙扎前行，尾部企業(yè)則無奈的悄然退出。[詳情]
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競爭激烈的中國市場環(huán)境中，品牌分化愈演愈烈，部分合資品牌依靠終端大幅降價優(yōu)惠苦苦支撐，甚至不惜自降身價與自主品牌競爭，長此以往對品牌沖擊很大，更不利于良性發(fā)展。合資車企上汽通用早幾年通過擴(kuò)張路線達(dá)到年銷200萬輛汽車，如今卻走上“以價換量”之路。[詳情]
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面對特斯拉在中國的強(qiáng)勢發(fā)展，上汽集團(tuán)如臨大敵。2020年上半年，特斯拉全球累計交付17.9萬輛汽車；上汽集團(tuán)累計銷售汽車204.9萬輛，而特斯拉市值已經(jīng)超過豐田，躍居世界車企第一。截至7月17日，特斯拉市值達(dá)到2784億美元（合人民幣1.9萬億），上汽集團(tuán)的市值是是鳳毛菱角。特斯拉被放在上汽集團(tuán)身邊做‘同學(xué)’，我們壓力很大。上汽集團(tuán)人工智能實驗室副主任金忠孝如是說。當(dāng)前，傳...[詳情]
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中國車市在下滑，而新能源車型銷量更是連續(xù)出現(xiàn)12個月同比下降。雖然是未來發(fā)展方向，但是新能源車型的“春天”似乎還未出現(xiàn)。對于國內(nèi)造車新勢力而言，生存形勢更是愈發(fā)嚴(yán)峻！[詳情]
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據(jù)外媒報道，7月19日，前日產(chǎn)汽車董事長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在接受采訪的時候?qū)蠔|家進(jìn)行了抨擊，稱雷諾和日產(chǎn)的業(yè)績可悲。戈恩認(rèn)為，兩家公司業(yè)績不佳的主要原因是缺乏聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)能力，而不是COVID-19疫情。（卡洛斯·戈恩；圖片來源：戈恩LinkedIn主頁）在接受媒體采訪的時候戈恩說到：當(dāng)前市場對雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟缺乏信心。我個人覺得日產(chǎn)和雷諾的業(yè)績很可悲。...[詳情]
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說到“三合一”電驅(qū)動系統(tǒng)，就是把電機(jī)、減速器和逆變器集成的一種系統(tǒng)，用在新能源車型上。按照發(fā)展趨勢來說，“三合一”電驅(qū)動，是繼電池、電控之后又一個市場爭奪的核心。[詳情]
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成功應(yīng)該怎么定義？單以銷量上來說，大眾品牌半年售出116.78萬輛汽車，同比下滑18.3%的成績算不上成功；但若把該品牌放在“被疫情拖累了整整一個季度的中國乘用車市場”中來比較，大眾不僅再次奪得單一品牌銷量冠軍，市場份額還實現(xiàn)了增長，同時其旗下16萬員工無一人感染新冠疫情，在2月10日就率先實現(xiàn)了復(fù)工。這幾點加起來，絕對算得上成功了。[詳情]
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2020年注定是汽車市場低迷的一年，在車市連續(xù)三年低迷，再加上疫情的影響，任何一家車企都無法在這種環(huán)境下獨(dú)善其身，而這種影響對于法系車而言更甚，可以用“慘不忍睹”來形容。[詳情]
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蔚來股價近日出現(xiàn)持續(xù)波動。美東時間7月17日股市收盤，蔚來（NYSE：NIO）股價報11.09美元，跌幅達(dá)到14.3%。盤中，蔚來跌幅一度近20%，創(chuàng)下3月18日以來最大盤中跌幅。而就在幾天前，蔚來股價一度創(chuàng)下16.44美元的歷史新高。[詳情]
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經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報道，得益于政府的最新補(bǔ)貼，德國和法國的消費(fèi)者可以用“低于手機(jī)分期”的價格,租賃到一輛全新電動車，甚至是免費(fèi)租賃。在兩國政府推出電動汽車激勵計劃后，購車者涌進(jìn)了當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)上汽車展廳。[詳情]
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近年來，新能源汽車的發(fā)展速度已經(jīng)到了令人嘆為觀止的地步，且不說頻繁上市的新能源汽車，讓用戶從未有如此豐富的選擇空間，而新能源相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，更是其發(fā)展的關(guān)鍵。[詳情]
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近日，據(jù)外媒報道，大眾汽車對于動力電池的需求較大，除了此前與寧德時代達(dá)成合作，并成功入股國軒高科后，大眾又將萬向集團(tuán)旗下子公司萬向一二三，確定為大眾集團(tuán)中國市場動力電池供應(yīng)商，訂單規(guī)模在百億元以上。大眾中國并未對此做出回應(yīng)。[詳情]
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7月17日晚，寧德時代發(fā)布公告，公布非公開發(fā)行股票發(fā)行結(jié)果。根據(jù)公告，寧德市代本次發(fā)行股份數(shù)量1.22億股，發(fā)行價格為161.00元 股，募集資金總額約197億元。其中，高瓴資本、本田領(lǐng)投，分別認(rèn)購100億元及37億元。[詳情]
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