中國國際工程咨詢公司專家學(xué)術(shù)委員會專家、工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司原副巡視員李萬里在演講中表示：如今汽車行業(yè)正面臨著調(diào)整，前景還存在很大不確定性。如能源結(jié)構(gòu)多元化、市場主營方向，但這也使得汽車產(chǎn)業(yè)即將迎來重新定義。在新時期，要及時跟上大變身的汽車產(chǎn)業(yè)政策，汽車市場就必須要做到兼顧新舊與內(nèi)外。[詳情]
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中國工程院院士衣寶廉就“科技前沿與產(chǎn)業(yè)趨勢”展開發(fā)言，衣寶廉院士表示：建議盡快完善燃料電池發(fā)動機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈，提高電堆的工作電流密度，提高燃料電池的體積和重量比功率，為乘用車奠定基礎(chǔ)。另外深入研發(fā)電堆衰減機(jī)理，開發(fā)抗腐蝕、大幅度提高發(fā)動機(jī)的可靠性與耐久性，希望我們在2023-2025年把燃料電池車的成本降到跟鋰離子電池車比較近的水平。[詳情]
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安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理項興初演講中表示：中國汽車品牌不但要面臨傳統(tǒng)燃油汽車升級、追趕的壓力，還要面臨長期挑戰(zhàn)。謀新求變在開放合作，在汽車新四化的趨勢下，全球汽車產(chǎn)業(yè)合作常態(tài)化，合作內(nèi)容不限于技術(shù)的共享，平臺的共用共造，渠道的共建共研。開放和作，緊扣中國汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略和新能源汽車路線圖。[詳情]
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本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、本田技研科技（中國）有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理兼R&D中心所長 長谷川 祐介在演講總表示：汽車行業(yè)進(jìn)入了新的起點。混合動力是新能源汽車很好的解決方案，能夠更好的彌補純電動汽車在續(xù)航上的不足。在電氣化、智能化的推動下，本田要成為一個全面出行解決方案的公司。[詳情]
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廣州汽車集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理李少在演講中表示：中國品牌走出去市場前景廣闊，海外市場是全球市場的重要組成部分，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的快速發(fā)展，中國與國際交流合作必將更加密切。[詳情]
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長安汽車執(zhí)行副總裁劉波致辭表示：汽車市場下滑趨勢加劇，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入淘汰期，小規(guī)模和弱勢品牌是無法支撐這種競爭的。在這一論新舊動能調(diào)整時期，中國品牌面臨著一系列新的挑戰(zhàn)、新的變化。而此時，中國汽車品牌要著力提升產(chǎn)品力和品牌力。[詳情]
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華晨汽車集團(tuán)控股有限公司黨委書記、董事長閻秉哲在演講中表示：在汽車新四化和消費升級的趨勢下，產(chǎn)品競爭已經(jīng)從單體的企業(yè)之間的競爭升級為產(chǎn)業(yè)鏈之間的競爭。在這種技術(shù)環(huán)境和消費環(huán)境下，任何一家汽車制造企業(yè)如何離開了開放合作，必將是寸步難行。[詳情]
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北京汽車集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理張夕勇在演講中表示：去年中國市場結(jié)束了增長期，正在進(jìn)入全面調(diào)整發(fā)展期。中國汽車進(jìn)入全面開放期、技術(shù)突破期；汽車企業(yè)進(jìn)入增長的波動期。在這個過程中，首要任務(wù)是通新技術(shù)打造產(chǎn)品新動能、建立精準(zhǔn)的管理和運營體系、打造新的生態(tài)圈。[詳情]
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中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記徐留平在演講中表示：在整個經(jīng)濟(jì)調(diào)整過程當(dāng)中，中國汽車產(chǎn)業(yè)的這種回調(diào)是汽車產(chǎn)業(yè)本身規(guī)律始然。面對挑戰(zhàn)，堅守、專注、創(chuàng)變，歷經(jīng)風(fēng)雨、承受煎熬，才能迎來黎明的曙光。[詳情]
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商務(wù)部對外貿(mào)易司副司長、國家機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口辦公室副主任宋先茂致辭表示：我國汽車產(chǎn)業(yè)外貿(mào)貿(mào)易保持穩(wěn)中向好的態(tài)勢，汽車出口的未來發(fā)展空間巨大。因此，中國汽車產(chǎn)業(yè)出口面臨著重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。[詳情]
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交通運輸部運輸服務(wù)司副司長蔡團(tuán)結(jié)致辭表示：中國新能源汽車發(fā)展到今天，裝備水平、技術(shù)水平，一致性、安全性、可靠性都有了大幅度的提升，特別是行使歷程和安全性有了大幅度提升。但在推廣過程中，仍受制于新能源汽車產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品。因此，還是要因地制宜開展新能源汽車的推廣應(yīng)用[詳情]
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工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰致辭表示：新能源汽車產(chǎn)業(yè)需轉(zhuǎn)換發(fā)展動力，提升產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)化配套環(huán)境，促進(jìn)融合發(fā)展。[詳情]
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財政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司一級巡視員 宋秋玲致辭表示：以純電為主的新能源汽車技術(shù)路線并未動搖，氫燃料電池車還不具備大規(guī)模推廣應(yīng)用的條件。[詳情]
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國家市場監(jiān)督管理總局認(rèn)證監(jiān)督管理司司長劉衛(wèi)軍致辭表示：市場監(jiān)管總局的主攻方向就是營造便捷的市場準(zhǔn)入環(huán)境，建立公平的市場競爭環(huán)境，讓消費者放心的消費環(huán)境。[詳情]
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中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于由大變強(qiáng)的時期，在這樣的機(jī)遇面前我們必須保持戰(zhàn)略定力，充分發(fā)揮中國特色社會主義的體制優(yōu)勢和超大規(guī)模的市場優(yōu)勢，深化改革開放，強(qiáng)化創(chuàng)新引領(lǐng)，讓市場在資源配置中起決定性作用，更好發(fā)揮政府作用。[詳情]
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中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理于凱致辭表示：汽車產(chǎn)業(yè)作為中國經(jīng)濟(jì)的重要支撐，其產(chǎn)業(yè)格局正發(fā)生變革，呈現(xiàn)多方競合的態(tài)勢。只有開放才能充分激發(fā)市場活力，只有開放才能倒逼企業(yè)創(chuàng)新，只有開放才能聚集國內(nèi)外資源。[詳情]
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捷豹路虎非常注重經(jīng)銷商的盈利性，只有經(jīng)銷商賺錢，廠家才有機(jī)會賺錢，其中維系客戶忠誠度是重中之重。同時，王軍也強(qiáng)調(diào)，通過定期監(jiān)測客戶的用車成本，包括配件、工時等，捷豹路虎也會平衡好經(jīng)銷商盈利性和客戶的用車成本。[詳情]
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8月26日晚間，前大眾汽車集團(tuán)主席、首席執(zhí)行官費迪南德·皮耶希(Ferdinand Piech) 逝世，享年82歲。[詳情]
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8月22日，福特汽車（中國）有限公司宣布：福特歐洲董事長Steven Armstrong，將出任長安福特汽車有限公司，該任命將于10月1日生效。[詳情]
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楊大勇表示，大數(shù)據(jù)使他更了解這個時代的“互聯(lián)網(wǎng)原住民”們想要看到什么，“我們會深刻的研究用戶在各種使用場景的需求，然后在這款車上做研究，把痛點解決掉?！?a href="http://sr868.cn/show-12-16990-1.html" target="_blank" title="一汽奔騰楊大勇：以解決痛點為核心搶占用戶心智">[詳情]
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