眾所周知，BEV車型相較于目前主流燃油車型，機(jī)械零部件大幅減少，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)也更簡(jiǎn)潔，高度集成化的智能配置甚至在某些場(chǎng)景下可以取代用戶進(jìn)行駕駛控制。[詳情]
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長(zhǎng)安UNI-Z全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛。通過(guò)IACC集成式自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警等11項(xiàng)主動(dòng)安全功能。[詳情]
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日前，吉利銀河E8進(jìn)行了大卡車夾擊碰撞測(cè)試，1輛銀河E8試驗(yàn)車在靜止?fàn)顟B(tài)下，受到左側(cè)10噸大貨車垂直角度以30km h的速度撞擊質(zhì)心。[詳情]
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比亞迪海豹榮耀版采用CTB電池車身一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩控制技術(shù)、后驅(qū) 四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)、前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架，零百加速最快3.8秒。[詳情]
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近年來(lái)，在“東方風(fēng)起 科技躍遷”戰(zhàn)略的指引下，東風(fēng)汽車不斷加快向新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車方向轉(zhuǎn)型的步伐。[詳情]
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五菱揚(yáng)光通過(guò)采用五菱純電架構(gòu)和“五菱紅1號(hào)電池”等多項(xiàng)技術(shù)升級(jí)，進(jìn)一步降低了能耗，顯著降低了車輛的使用和維修成本。[詳情]
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前不久，五菱繽果PLUS正式上市，新車共推出2款車型，售價(jià)區(qū)間為8.98-9.88萬(wàn)元。[詳情]
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比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部京津冀戰(zhàn)區(qū)北京一區(qū)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理張明瑞在致辭中講到，“宋、元兩款車型，已經(jīng)成為主流家轎的中端主流和親民典型，直接完成了油電的‘代際切換’“。[詳情]
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東風(fēng)納智捷01以其精致時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)備受矚目，簡(jiǎn)潔的線條勾勒出迷人的前臉輪廓，與獨(dú)特的貫穿式前大燈相得益彰。[詳情]
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螢火蟲是首款獲得中汽研“全流程可靠性認(rèn)證、底部碰撞A級(jí)認(rèn)證”的純電SUV。[詳情]
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長(zhǎng)安啟源A07真香版搭載金鐘罩電池，全面解決了用戶在能量密度、充放電效率、循環(huán)壽命、低溫性能等方面的擔(dān)憂。[詳情]
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基于原生純電平臺(tái)和核心三電技術(shù)優(yōu)勢(shì)，五菱推出了強(qiáng)大實(shí)力的超長(zhǎng)續(xù)航五門純電SUV——五菱繽果 PLUS。[詳情]
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近幾年來(lái)，隨著家庭用車需求的日益旺盛，MPV車型儼然受到了更多購(gòu)車用戶的青睞。[詳情]
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長(zhǎng)安獵手搭載峰值100kW的發(fā)電機(jī)和長(zhǎng)安藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)組成的超級(jí)增程器，實(shí)現(xiàn)電機(jī)峰值扭矩470N·m，輪端扭矩5000N·m。[詳情]
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宋Pro榮耀版搭載了DM-i技術(shù)的A級(jí)SUV，其售價(jià)正式進(jìn)入了10萬(wàn)區(qū)間，成功實(shí)現(xiàn)了“電比油低”的目標(biāo)。[詳情]
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海豹DM-i榮耀版針對(duì)1.5L 121KM精英型和1.5L 121KM豪華型這兩款入門級(jí)車型，新增了流光灰內(nèi)飾配色可選，并進(jìn)行了多項(xiàng)增配升級(jí)。[詳情]
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沙龍是長(zhǎng)城汽車2020年底新規(guī)劃的高端汽車項(xiàng)目，首款量產(chǎn)車——沙龍機(jī)甲龍于2021廣州車展上亮相，新車定位純電動(dòng)轎跑車。[詳情]
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六邊形冠軍，為終結(jié)油電之戰(zhàn)而來(lái)。[詳情]
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目前，瑤光C-DM已正式開(kāi)啟預(yù)售，共計(jì)推出4款預(yù)售車型，分別為預(yù)售指導(dǎo)價(jià)17.28萬(wàn)元的長(zhǎng)續(xù)航Plus版車型、18.28萬(wàn)元長(zhǎng)續(xù)航Pro 版車型、20.28萬(wàn)元超長(zhǎng)續(xù)航Pro版車型和22.28萬(wàn)元超長(zhǎng)續(xù)航Max版車型。[詳情]
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驅(qū)逐艦05榮耀版推出六種不同配置，售價(jià)范圍從7.98萬(wàn)元到12.88萬(wàn)元。[詳情]
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