有一款車，僅配備40L油箱，也不會被用戶吐槽續(xù)航。就在近日，還完成了“一箱油挑戰(zhàn)京滬1260km”極限挑戰(zhàn)活動，它就是東風悅達起亞全新一代K3 PHEV。[詳情]
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對環(huán)境更加重視的歐洲市場，賣的最好的電動車就是雷諾ZOE。雷諾ZOE連續(xù)三年成為歐洲最暢銷純電動車型，而雷諾在歐洲的電動車市場份額也達到了43%，幾乎每兩輛電動車就有一輛是雷諾。[詳情]
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0月29日晚，新寶駿RS-3在石家莊正式上市，全系共推出4款配置車型，標配1.5L發(fā)動機，最大功率105馬力，售價區(qū)間為7.18-8.98萬元。[詳情]
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正式進入2019年11月份，從表面來看，“金九銀十”已經(jīng)正式結(jié)束，不過，馬上就年底了，車市能否再迎來一波小高潮？[詳情]
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中國汽車市場在經(jīng)歷了順風順水的30多年發(fā)展之后，進入了一個瓶頸期，從增量市場向存量市場轉(zhuǎn)變。為了應(yīng)對這樣的改變，車企主動調(diào)整勢在必行，舊有的方式已經(jīng)不適應(yīng)新時代的需求，高品質(zhì)的產(chǎn)品才是核心，是與友商競爭制勝的法寶。 [詳情]
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隨著國內(nèi)消費市場的日趨成熟以及消費需求的逐漸多樣化，可居家可載貨的實用車型—皮卡又逐漸走進了我們的視線。 數(shù)據(jù)顯示，2018年整個皮卡市場的銷售規(guī)模是610萬輛，五年來的復(fù)合增長率都在1%以上。今年1-9月份，我國皮卡終端銷量總計達279837輛，同比增長6.86%。 [詳情]
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新一代的S60終于來了，相比同級別的BBA、雷克薩斯和凱迪拉克，沃爾沃這一步確實晚了點。不過俗話說酒香不怕巷子深、車好不怕來的晚（后半句我杜撰的），這次在沃爾沃品牌體驗中心，新S60就給我們上了節(jié)課。[詳情]
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全新一代RAV4榮放已經(jīng)在上周正式上市了，其17.48-25.88萬元的售價不僅低于預(yù)期，更比上一代RAV4入門和頂配車型的售價還分別低了2000元和6000元。再加上全新平臺架構(gòu)和動力總成的誘惑，未來加價幾乎將是全新榮放不可避免的市場行為了。[詳情]
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隨著消費升級，以及合資品牌的強勢入局，自主品牌在SUV領(lǐng)域的市場份額一年不如一年了。數(shù)據(jù)顯示，2019年1-9月，中國品牌SUV累計銷量342.2萬輛，同比下降18.9%，市場份額為52.2%，下降6.2個百分點。在SUV市場銷量Top10的榜單中，自主品牌也從巔峰時期的7個車型變成了4個。[詳情]
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進入2019年，無論是合資還是自主品牌，都投入了投入多款很有競爭力SUV車型。因此在這一競爭態(tài)勢下，9月SUV銷量排名前十的車型再次發(fā)生變化。 [詳情]
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“年輕化”，是當今幾乎所有車企都在考慮的問題，但這也帶來了另一個一個世紀難題，如何不被“年輕化”淹沒？或許，這個問題的答案就在口碑一直不穩(wěn)定的盤尼西林樂隊中。[詳情]
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隨著新能源市場保有量不斷提升，新能源品牌也不斷涌現(xiàn)。但是如果在逛新能源品牌銷售店的時候，會發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)新能源車型在了解和體驗過程中，其實并沒有脫離傳統(tǒng)車型模式。一進門銷售顧問“熱情”接待，先問有沒有名額，準備什么時候提車，再介紹哪款目前最為劃算…[詳情]
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中國人買車是真的不容易，不論什么價位，面子里子什么的都要到位。普通家庭花個50萬買一臺家用轎車，沒有經(jīng)過激烈的思想斗爭和反復(fù)對比是不會出手的。[詳情]
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在海南三亞的一片晨光熹微之中，廣汽本田皓影BREEZE正式與全國媒體見面。晨光以時間為度尺，第一次勾勒出皓影BREEZE的線條，在萬眾期待之中，它以屬于自己的方式完成了首秀。這場新車預(yù)售發(fā)布會不僅是業(yè)內(nèi)最早的的發(fā)布會，還是對皓影兩個字最沉浸式的一場詮釋盛宴。[詳情]
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為上汽通用五菱最具代表性的一款車，五菱宏光的大名，你不可能沒聽過。它拳打保時捷，腳踢戰(zhàn)神GTR，無數(shù)豪車超跑曾敗倒在它的四個車輪之下，被譽為“秋名山神車”。那么，為什么五菱宏光會被稱為神車呢？來不及了解釋了，快上車吧。[詳情]
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俗話說得好，一場秋雨一場寒，在秋風瑟瑟之下，快速奔跑的新能源市場，首次感受到國內(nèi)寒風凜冽。9月份新能源狹義乘用車銷量6.1萬輛，同比下降34.8%，環(huán)比下降4.2%，新能源也成為9月份唯一一個同比與環(huán)比雙降的細分市場。[詳情]
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中國汽車新聞網(wǎng)訊 隨著90后步入社會，他們不僅逐步成為各行業(yè)的主力，也成為消費的中堅力量。這對于車市的影響也是顯而易見的。但許多車企在推出新車型時，盡管都打年輕“牌”，但是多數(shù)仍停留在“表面功夫”，并沒有實質(zhì)性技術(shù)提升與配置升級。所以一些車企會發(fā)現(xiàn)之前常用討好消費者的方式，在這些年輕人的身上可能行不通。 [詳情]
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專家說“油價低不利于新能源發(fā)展”，但油價更低的美國推出了爆款特斯拉。專家還說：“退補過后小型純電動末日將近”，結(jié)果小型車仍是銷量主力。專家又說：“年底新勢力造車可能要懸”，趁著金九銀十“E車匯”就造訪了幾家新勢力造車品牌，這次新勢力能否打臉鍵盤專家。[詳情]
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如果說盤點近期市場上最受關(guān)注的SUV，那么一汽-大眾探岳絕對是一匹黑馬。在2018年完成了艱難的產(chǎn)能爬坡之后，探岳終于在市場上表現(xiàn)出了應(yīng)有的活力。在SUV細分市場不太景氣的大背景下，探岳已經(jīng)連續(xù)三個月銷量破萬，且以月增2000臺左右的勢頭穩(wěn)健攀升。[詳情]
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隨著中國汽車工業(yè)水平的發(fā)展，中國汽車品牌開始向高端市場發(fā)起沖擊。提及中國汽車品牌高端化，現(xiàn)在提及更多的是WEY品牌和領(lǐng)克品牌。不過，早在他們之前，奇瑞就沖擊過高端市場，推出觀致品牌。但由于種種原因，觀致品牌沖擊高端失敗，經(jīng)營多年后又轉(zhuǎn)售給了寶能。[詳情]
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