有一款車，僅配備40L油箱，也不會(huì)被用戶吐槽續(xù)航。就在近日，還完成了“一箱油挑戰(zhàn)京滬1260km”極限挑戰(zhàn)活動(dòng)，它就是東風(fēng)悅達(dá)起亞全新一代K3 PHEV。[詳情]
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對(duì)環(huán)境更加重視的歐洲市場(chǎng)，賣的最好的電動(dòng)車就是雷諾ZOE。雷諾ZOE連續(xù)三年成為歐洲最暢銷純電動(dòng)車型，而雷諾在歐洲的電動(dòng)車市場(chǎng)份額也達(dá)到了43%，幾乎每兩輛電動(dòng)車就有一輛是雷諾。[詳情]
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0月29日晚，新寶駿RS-3在石家莊正式上市，全系共推出4款配置車型，標(biāo)配1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105馬力，售價(jià)區(qū)間為7.18-8.98萬元。[詳情]
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正式進(jìn)入2019年11月份，從表面來看，“金九銀十”已經(jīng)正式結(jié)束，不過，馬上就年底了，車市能否再迎來一波小高潮？[詳情]
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中國汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷了順風(fēng)順?biāo)?0多年發(fā)展之后，進(jìn)入了一個(gè)瓶頸期，從增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。為了應(yīng)對(duì)這樣的改變，車企主動(dòng)調(diào)整勢(shì)在必行，舊有的方式已經(jīng)不適應(yīng)新時(shí)代的需求，高品質(zhì)的產(chǎn)品才是核心，是與友商競(jìng)爭(zhēng)制勝的法寶。 [詳情]
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隨著國內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)的日趨成熟以及消費(fèi)需求的逐漸多樣化，可居家可載貨的實(shí)用車型—皮卡又逐漸走進(jìn)了我們的視線。 數(shù)據(jù)顯示，2018年整個(gè)皮卡市場(chǎng)的銷售規(guī)模是610萬輛，五年來的復(fù)合增長率都在1%以上。今年1-9月份，我國皮卡終端銷量總計(jì)達(dá)279837輛，同比增長6.86%。 [詳情]
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新一代的S60終于來了，相比同級(jí)別的BBA、雷克薩斯和凱迪拉克，沃爾沃這一步確實(shí)晚了點(diǎn)。不過俗話說酒香不怕巷子深、車好不怕來的晚（后半句我杜撰的），這次在沃爾沃品牌體驗(yàn)中心，新S60就給我們上了節(jié)課。[詳情]
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全新一代RAV4榮放已經(jīng)在上周正式上市了，其17.48-25.88萬元的售價(jià)不僅低于預(yù)期，更比上一代RAV4入門和頂配車型的售價(jià)還分別低了2000元和6000元。再加上全新平臺(tái)架構(gòu)和動(dòng)力總成的誘惑，未來加價(jià)幾乎將是全新榮放不可避免的市場(chǎng)行為了。[詳情]
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隨著消費(fèi)升級(jí)，以及合資品牌的強(qiáng)勢(shì)入局，自主品牌在SUV領(lǐng)域的市場(chǎng)份額一年不如一年了。數(shù)據(jù)顯示，2019年1-9月，中國品牌SUV累計(jì)銷量342.2萬輛，同比下降18.9%，市場(chǎng)份額為52.2%，下降6.2個(gè)百分點(diǎn)。在SUV市場(chǎng)銷量Top10的榜單中，自主品牌也從巔峰時(shí)期的7個(gè)車型變成了4個(gè)。[詳情]
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進(jìn)入2019年，無論是合資還是自主品牌，都投入了投入多款很有競(jìng)爭(zhēng)力SUV車型。因此在這一競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，9月SUV銷量排名前十的車型再次發(fā)生變化。 [詳情]
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“年輕化”，是當(dāng)今幾乎所有車企都在考慮的問題，但這也帶來了另一個(gè)一個(gè)世紀(jì)難題，如何不被“年輕化”淹沒？或許，這個(gè)問題的答案就在口碑一直不穩(wěn)定的盤尼西林樂隊(duì)中。[詳情]
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隨著新能源市場(chǎng)保有量不斷提升，新能源品牌也不斷涌現(xiàn)。但是如果在逛新能源品牌銷售店的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)新能源車型在了解和體驗(yàn)過程中，其實(shí)并沒有脫離傳統(tǒng)車型模式。一進(jìn)門銷售顧問“熱情”接待，先問有沒有名額，準(zhǔn)備什么時(shí)候提車，再介紹哪款目前最為劃算…[詳情]
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中國人買車是真的不容易，不論什么價(jià)位，面子里子什么的都要到位。普通家庭花個(gè)50萬買一臺(tái)家用轎車，沒有經(jīng)過激烈的思想斗爭(zhēng)和反復(fù)對(duì)比是不會(huì)出手的。[詳情]
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在海南三亞的一片晨光熹微之中，廣汽本田皓影BREEZE正式與全國媒體見面。晨光以時(shí)間為度尺，第一次勾勒出皓影BREEZE的線條，在萬眾期待之中，它以屬于自己的方式完成了首秀。這場(chǎng)新車預(yù)售發(fā)布會(huì)不僅是業(yè)內(nèi)最早的的發(fā)布會(huì)，還是對(duì)皓影兩個(gè)字最沉浸式的一場(chǎng)詮釋盛宴。[詳情]
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為上汽通用五菱最具代表性的一款車，五菱宏光的大名，你不可能沒聽過。它拳打保時(shí)捷，腳踢戰(zhàn)神GTR，無數(shù)豪車超跑曾敗倒在它的四個(gè)車輪之下，被譽(yù)為“秋名山神車”。那么，為什么五菱宏光會(huì)被稱為神車呢？來不及了解釋了，快上車吧。[詳情]
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俗話說得好，一場(chǎng)秋雨一場(chǎng)寒，在秋風(fēng)瑟瑟之下，快速奔跑的新能源市場(chǎng)，首次感受到國內(nèi)寒風(fēng)凜冽。9月份新能源狹義乘用車銷量6.1萬輛，同比下降34.8%，環(huán)比下降4.2%，新能源也成為9月份唯一一個(gè)同比與環(huán)比雙降的細(xì)分市場(chǎng)。[詳情]
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中國汽車新聞網(wǎng)訊 隨著90后步入社會(huì)，他們不僅逐步成為各行業(yè)的主力，也成為消費(fèi)的中堅(jiān)力量。這對(duì)于車市的影響也是顯而易見的。但許多車企在推出新車型時(shí)，盡管都打年輕“牌”，但是多數(shù)仍停留在“表面功夫”，并沒有實(shí)質(zhì)性技術(shù)提升與配置升級(jí)。所以一些車企會(huì)發(fā)現(xiàn)之前常用討好消費(fèi)者的方式，在這些年輕人的身上可能行不通。 [詳情]
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專家說“油價(jià)低不利于新能源發(fā)展”，但油價(jià)更低的美國推出了爆款特斯拉。專家還說：“退補(bǔ)過后小型純電動(dòng)末日將近”，結(jié)果小型車仍是銷量主力。專家又說：“年底新勢(shì)力造車可能要懸”，趁著金九銀十“E車匯”就造訪了幾家新勢(shì)力造車品牌，這次新勢(shì)力能否打臉鍵盤專家。[詳情]
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如果說盤點(diǎn)近期市場(chǎng)上最受關(guān)注的SUV，那么一汽-大眾探岳絕對(duì)是一匹黑馬。在2018年完成了艱難的產(chǎn)能爬坡之后，探岳終于在市場(chǎng)上表現(xiàn)出了應(yīng)有的活力。在SUV細(xì)分市場(chǎng)不太景氣的大背景下，探岳已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月銷量破萬，且以月增2000臺(tái)左右的勢(shì)頭穩(wěn)健攀升。[詳情]
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隨著中國汽車工業(yè)水平的發(fā)展，中國汽車品牌開始向高端市場(chǎng)發(fā)起沖擊。提及中國汽車品牌高端化，現(xiàn)在提及更多的是WEY品牌和領(lǐng)克品牌。不過，早在他們之前，奇瑞就沖擊過高端市場(chǎng)，推出觀致品牌。但由于種種原因，觀致品牌沖擊高端失敗，經(jīng)營多年后又轉(zhuǎn)售給了寶能。[詳情]
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