12月23日,北京現(xiàn)代在北京現(xiàn)代第二工廠舉行了第1000萬輛新車交付儀式。標(biāo)志著北京現(xiàn)代躋身“千萬俱樂部”。[詳情]
原創(chuàng)12月20日,雷諾集團與江鈴集團共同宣布,雙方就進一步拓展增長迅猛的中國電動汽車市場達(dá)成合作協(xié)議。雷諾集團將通過增資成為江西江鈴集團新能源汽車有限公司(簡稱江鈴新能源)的重要股東。[詳情]
原創(chuàng)過去的2018年確實是很有意義的一年。對于《品匯汽車》這個年輕的團隊而言,依照慣例是要做新一年的規(guī)劃,對于2019年的展望更是激動人心。[詳情]
原創(chuàng)12月18日,北京汽車紳寶智道開啟了一場近距離體驗會,讓更多人感受它的品質(zhì)MAX。通過此次近距離體驗過程中,我們了解到紳寶智道在裝配工藝水平、NVH等多方面的調(diào)校上并不比豪華車和合資車差。[詳情]
原創(chuàng)從發(fā)布自身新能源品牌、與寶馬合資成立新的電動車企、與御捷聯(lián)手投資成立領(lǐng)途汽車、入股加氫站運營商,再到5萬輛新能源汽車新增產(chǎn)能投入,長城汽車在新能源領(lǐng)域布局及其迅速。[詳情]
原創(chuàng)大部分人都知道在外邊保養(yǎng)可以省下一筆費用,或者使用相同的機油縮短保養(yǎng)間隔,能夠給車更好的“養(yǎng)護”[詳情]
原創(chuàng)小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示,“小鵬汽車磨礪前行了4年,經(jīng)歷了無數(shù)的質(zhì)疑,只為造一臺真正的智能汽車?!?那么,他做到了嗎?[詳情]
原創(chuàng)河南速達(dá)曾被多家知名媒體批為“僵尸企業(yè)”,但是河南速達(dá)不僅獲得了發(fā)改委的資質(zhì),如今工信部的資質(zhì)也即將到手?!敖┦髽I(yè)”緣何能夠得到主管部門的力挺呢?[詳情]
原創(chuàng)隨著中國汽車市場的發(fā)展愈發(fā)成熟,中國消費者也已經(jīng)看過了太多各式各樣的車型。特別是當(dāng)80、90后的新一代消費者逐漸成為購車主體,他們對于車子“顏值”的要求也越來越高。[詳情]
原創(chuàng)車市寒冬下,如何活下去成為所有車企的必修課,而且這考驗的正是企業(yè)的整體綜合實力。[詳情]
原創(chuàng)奇瑞作為國內(nèi)最早研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機的企業(yè),發(fā)明專利位居行業(yè)前列。自然奇瑞也是國內(nèi)最早向高端化進發(fā)的自主品牌。而在星途這個品牌推出之后,奇瑞也正式向媒體們亮相了他們引以為豪的第三代發(fā)動機。[詳情]
原創(chuàng)據(jù)新京報報道及評論,在對無人車政策最友好的美國亞利桑那州,谷歌似乎正面臨著一場“全民戰(zhàn)爭”。[詳情]
原創(chuàng)電動車,作為一種日常交通工具,越來越受到行業(yè)的關(guān)注和市場的歡迎。[詳情]
原創(chuàng)在今年的車市中,二線豪華品牌雖然整體銷量還遠(yuǎn)不及“ABB”三強,但在凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、捷豹路虎四大品牌中,除捷豹路虎銷量繼續(xù)下滑之外,其余三家均呈現(xiàn)出兩位數(shù)的快速增長趨勢。[詳情]
原創(chuàng)12月17日下午,北京奔馳官方宣布下調(diào)奔馳GLS、GLE等美產(chǎn)進口車型在中國市場的建議零售價,立即生效。[詳情]
原創(chuàng)在現(xiàn)代汽車看來,氫燃料電池技術(shù)可謂邁向未來環(huán)保汽車社會的重要途徑。[詳情]
原創(chuàng)12月17日,力帆以6.5億元的價格,將旗下力帆汽車有限公司100%股權(quán)出售給車和家。至此,外界一直傳言的力帆和車和家“姻緣”終于浮出水面。[詳情]
原創(chuàng)近幾年主流的豪華品牌都開始向更入門級的市場進行擴張,尤其是豪華緊湊級轎車這個細(xì)分市場,真的是抓住了一大批國內(nèi)消費者的錢包。而現(xiàn)在,奔馳又開發(fā)出了新的玩法,帶來了全新的長軸距A級轎車。[詳情]
原創(chuàng)如今,對美汽車進口關(guān)稅下調(diào)政策已經(jīng)正式執(zhí)行,隨著時間的推移,如克萊斯勒、Jeep、福特進口等美國汽車品牌也會逐漸進行價格調(diào)整。.[詳情]
原創(chuàng)作為蔚來品牌的第二款產(chǎn)品,ES6理應(yīng)肩負(fù)著蔚來之后的發(fā)展方向,以及市場銷量的重任。ES6共推出3款車型,每款車型以70kWh和84kWh兩種版本分開,新車補貼前售價區(qū)間為35.80-54.80萬元。[詳情]
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