自從新勢力們在新能源造車領(lǐng)域發(fā)展壯大之后，傳統(tǒng)車企的大佬們也都紛紛開啟了自己的進(jìn)階之路。不過，盡管在產(chǎn)品層面更加成熟，但在創(chuàng)新的路子上普遍還是欠些火候，在今天的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，掌握這個(gè)套路尤為重要。[詳情]
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5月15日晚間，*ST海馬公告稱，為優(yōu)化和盤活存量資產(chǎn)，公司擬通過招標(biāo)和 或委托中介機(jī)構(gòu)按照市場價(jià)格在二手房交易市場掛出等方式公開出售位于?？谑薪鸨P工業(yè)開發(fā)區(qū)創(chuàng)業(yè)新村一區(qū)、二區(qū)及金盤工業(yè)區(qū)金盤大道旁的部分閑置房產(chǎn)。而這是海馬汽車本月第二次賣房。[詳情]
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在電動汽車安全方面，電池廠商通過新材料新技術(shù)的應(yīng)用，能夠提高安全水平；整車廠通過優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)，與電池廠商聯(lián)動，也能夠提高安全水平。而特來電此舉，則代表著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的其他參與者也在主動出擊，解決充電安全問題。新能源汽車要發(fā)展，只有邁過安全這道檻，才能夠真正實(shí)現(xiàn)健康良性的發(fā)展。[詳情]
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新寶駿在智能網(wǎng)聯(lián)上的前瞻性思路，以及“創(chuàng)造出行新生活”的品牌主張，深刻把握了汽車行業(yè)發(fā)展升級的走向，也為上汽通用五菱企業(yè)的轉(zhuǎn)型指明了方向。[詳情]
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“馬斯克：老子研究自動駕駛就是為了讓你們隨時(shí)隨地車X的？”[詳情]
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日前奧迪官方發(fā)布了中期改款A(yù)4和S4家族的官圖，這當(dāng)中包括奧迪A4 Limousine、奧迪A4 Avant、奧迪A4 allroad quattro、奧迪S4Limousine和奧迪S4 Avant五款車型，新車針對外觀、內(nèi)飾和動力進(jìn)行了整體升級，使得整車看起來更加運(yùn)動化、智能化。[詳情]
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在車企不斷對新能源技術(shù)革新的當(dāng)下，對于現(xiàn)時(shí)的江淮，新能源的最后這根“救命稻草”，能否讓深陷虧損漩渦的江淮順利“出坑”？這背后的關(guān)鍵確實(shí)值得江淮汽車深思。[詳情]
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隨著合資車企逐步進(jìn)入自主品牌原有的保留地，甚至一汽-大眾專門推出了更加入門級品牌。自主品牌就面臨了更多的壓力。而長城汽車能成為為數(shù)不多能扛住壓力的自主品牌，也是口碑效應(yīng)。[詳情]
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根據(jù)全球管理咨詢公司麥肯錫發(fā)布的最新研究報(bào)告顯示，由于本土及跨國公司的蓬勃發(fā)展，中國現(xiàn)已成為全球最大的車輛及出行服務(wù)市場。而到2030年，中國也很可能將成為全球最大的智能駕駛汽車和服務(wù)市場。[詳情]
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時(shí)間如果退回兩年前，大部分人對造車新勢力的認(rèn)知還只停留在蔚來身上，且多半是批判與質(zhì)疑的聲音。而今，不僅是蔚來混的風(fēng)生水起，還冒出了一大批已經(jīng)開始真正打入用戶市場的新勢力品牌。[詳情]
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近日來特斯拉、蔚來、榮威和比亞迪等接二連三的起火事件，正在震動整個(gè)新能源汽車行業(yè)。這場引發(fā)用戶對新能源汽車信任危機(jī)的事故背后，不僅僅是表面起火那么簡單，更關(guān)鍵的“導(dǎo)火索”是車企對動力電池技術(shù)的策略選擇。[詳情]
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據(jù)專利圖顯示，該公司的電動汽車可能軸距會很長、車內(nèi)會配備躺椅以及具有空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)。[詳情]
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改裝本身就是一個(gè)凸顯自己個(gè)性和品味，顯得你與眾不同的汽車文化，而沒有個(gè)性、只是一味跟風(fēng)的潮流，說不好聽的，跟土鱉沒什么區(qū)別。[詳情]
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經(jīng)歷了近20年高速增長，中國汽車市場已經(jīng)越發(fā)成熟了。在這樣的背景下，想在激烈廝殺中脫穎而出，真的是太難了?；蛟S“中國品牌日”對于中國汽車品牌來說是一個(gè)助推劑，誰能在逆境中把握住發(fā)展機(jī)會，誰才能留下來。畢竟一個(gè)成熟的汽車市場，終歸容不下太多的汽車品牌。[詳情]
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理想品牌用增程式混動車型，在造車新勢力里獨(dú)樹一幟，讓消費(fèi)者不再擔(dān)心充電的問題。同時(shí)理想ONE的空間、配置、顏值都表現(xiàn)不錯，但作為一個(gè)全新品牌和全新車型來說，未來也將會面對更多的市場考驗(yàn)，具體市場表現(xiàn)如何，還需時(shí)間及用戶的檢驗(yàn)。不過“E車匯”相信，有著高人流量的加持，至少在人氣上，似乎已經(jīng)占得了先機(jī)？[詳情]
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市場有市場的規(guī)律，一味的刺激只能在一時(shí)看起來效果顯著，但后遺癥也會明顯。眼下的汽車行業(yè)無論是產(chǎn)業(yè)環(huán)境還是發(fā)展階段都進(jìn)入全新時(shí)期，面臨更加復(fù)雜的環(huán)境，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重心也不再是單純的促增長。[詳情]
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目前我國汽車保有量達(dá)2.4億輛，每年的污染物排放總量約為4000萬噸。國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車以舊換新，對環(huán)境保護(hù)來說具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。國三到國四再到現(xiàn)行的國五排放標(biāo)準(zhǔn)，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染可減少30%至50%。北京、上海一線城市以實(shí)際行動支持北汽、上汽新能源汽車“以舊換新”的舉措，在新能源汽車的后補(bǔ)貼時(shí)代可圈可點(diǎn)，值得借鑒。[詳情]
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以“綠色生活，美麗家園”為主題的世園會，正以美好的姿態(tài)迎接來自世界各國的游客。北汽昌河作為世園會的官方指定接待用車，能夠?yàn)槭缊@會提供服務(wù)，是向世界展示其產(chǎn)品實(shí)力的大好時(shí)機(jī)，也可以視為北汽昌河進(jìn)入新發(fā)展階段的成果展示。[詳情]
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原菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）集團(tuán)中國區(qū)首席運(yùn)營官、廣汽菲克汽車銷售公司總裁鄭杰，被一紙人事任命通告正式“下課”，其職位由蔡迪霓(Max Trantini)接任。[詳情]
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全新保時(shí)捷911路試原型車 疑為911 Turbo或GT3？[詳情]
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