5月27日，菲亞特-克萊斯勒汽車公司（FCA）向雷諾集團(tuán)提交一份“革命性提案”，提議將各自的業(yè)務(wù)按照50:50進(jìn)行合并，如果成行合并之后將成為全球最大的汽車聯(lián)盟。[詳情]
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5月23日，一則有關(guān)“水氫發(fā)動機(jī)河南南陽下線，車輛只需加水即可行駛”的新聞引發(fā)關(guān)注。事件讓公眾關(guān)注到這家處于汽車領(lǐng)域邊緣企業(yè)——青年汽車。[詳情]
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為了把自己的品牌拔高，車企們一直都在為此努力著。在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，吉利推出了領(lǐng)克品牌、長城推出了WEY品牌、奇瑞推出了星途品牌。[詳情]
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對于騎士自身來說，騎著一輛時速可以破百的機(jī)動車，就意味著一切都要遵循機(jī)動車的規(guī)矩來，不要穿插非機(jī)動車道，又或者魯莽的穿插于車流之中。在享受風(fēng)和自由的同時，也不要忘記作為騎士本身的覺悟，通過正當(dāng)?shù)姆绞教嵘约旱募寄?，享受騎行帶來的樂趣。[詳情]
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在東風(fēng)風(fēng)神與中國國家乒乓球隊(duì)?wèi)?zhàn)略合作的重要場合下，特別公布一款車型的中文名，顯示出這款車型不同尋常。東風(fēng)風(fēng)神一直非常重視體育營銷，顯然新車型奕炫也將通過體育“搭橋”,傳達(dá)給目標(biāo)客戶群。[詳情]
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隨著2018年中國車市迎來近30年的首次下滑，各車企之間的強(qiáng)弱程度也爆發(fā)出來。銷量的好與壞，可不單單是產(chǎn)品自身的原因。近來，我們在探訪北京地區(qū)汽車經(jīng)銷商的過程中，也發(fā)現(xiàn)了很多問題。[詳情]
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5月17日，比亞迪發(fā)布的公告顯示，根據(jù)騰勢新能源業(yè)務(wù)發(fā)展需求，其股東雙方比亞迪和戴姆勒同時增資1.5億元，雙方持有的股權(quán)比例各自保持50%。就在今年2月份，比亞迪和戴姆勒共同向騰勢新能源注入資金4億元。[詳情]
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在中國市場，2018年英菲尼迪在華銷量為44,407輛，相較2017年同比下降8.3%。距離10萬輛的年銷量目標(biāo)有較大差距，而且還被更多豪華品牌超越。[詳情]
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在汽車產(chǎn)業(yè)變革的時代背景下，一場變革風(fēng)暴正在席卷全球車企。此外，中國汽車市場遭遇銷量“寒冬”，則讓這場變革加速，由此而引發(fā)汽車行業(yè)裁員潮。一場看似可怕的全球車企裁員潮已經(jīng)到來，但機(jī)會永遠(yuǎn)是留給有準(zhǔn)備的人。危與機(jī)也是并存的，化解得當(dāng)?shù)脑挿炊軌蚣铀倨髽I(yè)向前。而目前來看，福特在中國市場的調(diào)整已經(jīng)初見成效，相信福特能夠很快調(diào)整過來，重回快速發(fā)展軌道。[詳情]
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共享出行包括帶司機(jī)的網(wǎng)約車模式和不帶司機(jī)的分時租賃模式，在一級市場，這兩個方向都被資本所熱捧，網(wǎng)約車模式更是引發(fā)了百億美元級別的燒錢大戰(zhàn)。[詳情]
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像華為這樣的，中國企業(yè)最靚的仔，加入汽車行業(yè)，將會給汽車行業(yè)帶來怎樣的變化呢？汽車又將給華為帶來什么樣的前景呢？[詳情]
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1-4月，行業(yè)整體銷量下降12%。令人扼腕嘆息的是乘用車市場同比下降14.7%。盡管商用車產(chǎn)銷量有1.5%的微增長，但其占比不足15%的體量無法拉回乘用車下滑的頹勢。[詳情]
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“福特汽車是一家家族企業(yè)，與任何同事道別都令人感到艱難和傷感?！?福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官韓愷特（Jim Hackett）在提到福特汽全球性組織架構(gòu)調(diào)整時表示。[詳情]
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中國乘用車聯(lián)席會秘書長、汽車流通協(xié)會專家委員會崔東樹發(fā)文表示，“車市消費(fèi)極差，中國消費(fèi)減速是房價惹的禍，同時疊加其他因素。但房地產(chǎn)對社會財富的侵蝕效應(yīng)很嚴(yán)重。近幾年的債務(wù)高增長，這對居民購買力影響很大，對車市尤其是不利?！?a href="http://sr868.cn/show-11-15188-1.html" target="_blank" title="汽車市場被“房價”壓垮 消費(fèi)者已沒錢買車了">[詳情]
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最近火熱不僅是氣候，還有小鵬汽車火熱進(jìn)行的行業(yè)布局。在上汽、吉利這樣的傳統(tǒng)車企們?nèi)刖殖鲂蓄I(lǐng)域之后，小鵬也終于獲得了廣州地區(qū)的網(wǎng)約牌照，作為造車新勢力的代表也宣布正式入局。[詳情]
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一直以來，網(wǎng)絡(luò)上對蔚來的質(zhì)疑聲不斷，而且隨著用戶的數(shù)量越來越多，蔚來汽車暴露出的問題也越來越多。在續(xù)航里程不足、車機(jī)混亂死機(jī)、充電問題等已經(jīng)屢見不鮮。[詳情]
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于是各大汽車品牌為了拿下中國市場，明爭暗奪，為了一統(tǒng)江湖，稱霸世界。[詳情]
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整體車市繼續(xù)下挫，讓本就競爭頗為激烈的乘用車市場變得更為動蕩。蓋世汽車在整理乘聯(lián)會統(tǒng)計的近80余家乘用車企4月銷量表現(xiàn)時發(fā)現(xiàn)，企業(yè)總體表現(xiàn)為愁多喜少，超過7成的企業(yè)4月銷量同比出現(xiàn)下滑，其中美系、韓系、法系降幅最大。[詳情]
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賓利官方表示計劃將在2025年前推出純電動車型。而目前已經(jīng)陸續(xù)有幾款車搭載了混動系統(tǒng)。[詳情]
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在新能源造車領(lǐng)域里，代工生產(chǎn)是一件司空見慣的事。要讓車輛正常上市銷售，就必須有造車資質(zhì)，但是擁有資質(zhì)的車企就只有那么幾家，所以造車大軍中仍在“裸奔”的企業(yè)只能找代工廠。[詳情]
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