過去一兩年，全球各大車企陸續(xù)開始宣布向“智能出行”“移動(dòng)出行”轉(zhuǎn)型，剛剛過去的CES展上，豐田宣布正在由汽車公司向出行公司轉(zhuǎn)變。今年1月份前不久，廣汽新能源也有類似的動(dòng)作。[詳情]
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作為汽車工業(yè)發(fā)展的根基，零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大為中國汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。然而我國的零部件企業(yè)起步晚，無論是從技術(shù)含量還是建造工藝最初都難以達(dá)到合資整車制造商的直接配套標(biāo)準(zhǔn)。[詳情]
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“新能源車企倒閉潮大浪正在逼近”去年的6月30日，一家叫做紅星汽車的“老牌”車企加入了造車新勢力的隊(duì)伍，在發(fā)布會(huì)上，紅星汽車發(fā)布了全新乘用車品牌“閃閃”及旗下首款智能電動(dòng)四驅(qū)微型SUV產(chǎn)品“閃閃X2”。[詳情]
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特斯拉也一直在業(yè)界有著各種新聞，延遲交付、電池事故、漲價(jià)，一樣沒落下。最近，特斯拉又一次對國內(nèi)的車型售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，大部分車型都下調(diào)了2萬左右。 [詳情]
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大暑節(jié)氣剛過，現(xiàn)在我們還處在一年中最熱的時(shí)期中。盡管外面的天氣讓人悶熱難耐，但看著今年國內(nèi)車市依舊寒氣逼人[詳情]
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2019年已過大半，車市截止目前還沒有非常明顯的起色，6月份的銷量短暫回暖可以視作補(bǔ)貼末期“最后的瘋狂”。面對被“提前透支”的市場和消費(fèi)熱情的減退，北汽也拿出了治標(biāo)治本的解決方案。[詳情]
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7月20日，美國超跑品牌賽麟之夜在北京鳥巢體育館舉行。在這場據(jù)稱花費(fèi)了6000萬的大秀上，燈光舞美水平幾乎刷新了汽車廠商之夜的歷史之最[詳情]
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在30-50萬區(qū)間，就算是放在燃油車身上，也可以稱得上我們所認(rèn)知的“豪華”?；蛘哒f，在純電車型中，這個(gè)價(jià)位似乎更能說明問題，消費(fèi)者的選擇，和真正能對得起這個(gè)價(jià)位的車型并不多[詳情]
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時(shí)間邁入2019年，在上半年的中國汽車市場中，可謂是冰火兩重天。一方面，傳統(tǒng)燃油車延續(xù)著2018年的低壓態(tài)勢，銷量仍在持續(xù)下滑，不少車企紛紛調(diào)低了今年的銷量預(yù)期[詳情]
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隨著2019年上半年的結(jié)束，新能源汽車真正進(jìn)入了后補(bǔ)貼時(shí)代。[詳情]
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“進(jìn)入到7月份，很多城市提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，國五切換國六時(shí)期，不少廠家都采取了很大的促銷優(yōu)惠”。 全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹這樣分析中國品牌銷量6月環(huán)比增長的原因。[詳情]
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能代表美國超跑的，只有賽麟S7。因?yàn)橹挥匈愾隨7才能代表最正宗的美國超跑文化，以及美國人在賽道上的最巔峰的技術(shù)和成就[詳情]
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如今，5G已經(jīng)成為了科技領(lǐng)域中最火熱的名詞，上到名人政要，下到平民百姓，大家都在憧憬著5G時(shí)代的到來。而我國在5G領(lǐng)域的研發(fā)在全球范圍內(nèi)一直都是數(shù)一數(shù)二的。[詳情]
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七年前，別克以一句“年輕！就去SUV”開啟了小型SUV市場的風(fēng)潮；七年后，隨著新褲子樂隊(duì)、飛兒樂團(tuán)、梁博先后登臺(tái)，別克喊出了“不負(fù)年輕”的口號(hào)，再次向SUV市場發(fā)起沖鋒[詳情]
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習(xí)慣性的睡前刷刷微博，本來都要放下手機(jī)了，直到我兩天之內(nèi)第N次看到了三菱要復(fù)活Lancer的消息，讓我想要起來寫幾筆[詳情]
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在國家大力提倡節(jié)能環(huán)保的背景下，越來越多的主流車企都選擇了開發(fā)小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。作為最早引入三缸機(jī)的車企之一，上汽通用已經(jīng)成功的將Ecotec1.0T 1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在新上市的別克GL6、閱朗以及改款新英朗身上，并取得了階段性成果[詳情]
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“打開某寶隨便搜車機(jī)中控，一個(gè)地道華強(qiáng)北出品，399塊錢包郵的產(chǎn)品，就能把你07年的老卡羅拉升級到比阿爾法狗還能干。”在人機(jī)交互方面，汽車界可以算是恥辱了。[詳情]
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