歐洲市場減排要求不斷收緊，中國也在加嚴(yán)油耗考核，汽車產(chǎn)業(yè)正在展開一場與溫室氣體的“搏斗”。[詳情]
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我們整理了2019年上半年全球最暢銷的100款汽車車型排名，供讀者參考。[詳情]
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從歐盟汽車碳排放控制目標(biāo)明確，到中國“雙積分”政策的執(zhí)行，全球范圍內(nèi)都在積極尋找清潔能源發(fā)展戰(zhàn)略，而氫能和燃料電池汽車，經(jīng)過了最近幾年“叫好不叫座”的彷徨期后，如今迎來了空前的發(fā)展熱潮。[詳情]
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曾幾何時(shí)，國民車夏利占據(jù)了多少人記憶當(dāng)中的第一臺私家車。而直到最近，天津一汽夏利也淪落到被接盤的地步，而接盤的則是造車新勢力中的南京博郡新能源汽車有限公司。[詳情]
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日前，由三名前寶馬高管（也是前法拉第未來員工）創(chuàng)立的洛杉磯電動車初創(chuàng)公司Canoo，發(fā)布了一組旗下首款純電動車型——Canoo EV的官圖及官方視頻。新車是一款應(yīng)用了滑板式底盤結(jié)構(gòu)的純電動車型，官方宣稱在EPA測試標(biāo)準(zhǔn)下，該車的綜合續(xù)航為250-300英里（400-480公里），將于2021年正式推出。[詳情]
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許多人在2019法蘭克福國際車展上看過這款未來感十足的電動越野概念車都會帶有這樣的疑問?！皧W迪AI:TRAIL代表的是一種非常前沿并且強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)語言?！眾W迪汽車股份公司首席設(shè)計(jì)師馬克·萊馳特（Marc Lichte）對奧迪AI:TRAIL這樣評價(jià)道。[詳情]
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車市的優(yōu)勝劣汰，遠(yuǎn)比想象的殘酷。今年已經(jīng)有多家車企曝出裁員、面臨倒閉等消息，已面臨生死存亡的境地。對于已經(jīng)上市的車企來說，更是想盡辦法避免退市風(fēng)險(xiǎn)。[詳情]
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看到同比下降的同時(shí)8月中國乘用車和新能源車批發(fā)環(huán)比增長的事實(shí)，以德系三強(qiáng)為代表豪華車市和以日系三強(qiáng)為代表中高級車市仍是正增長。這說明需求還在，不是需求沒有，而是你的需要沒有。新能源汽車的代表比亞迪和特斯拉的日子都過得不錯。汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型，首先人們要轉(zhuǎn)變思想觀念。從重?cái)?shù)量到重視質(zhì)量——即大質(zhì)量和效益。[詳情]
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日前，起亞汽車歐洲首席運(yùn)營官Emilio Herrera接受采訪時(shí)透露，起亞正在致力于將微型車Picanto進(jìn)行電氣化改造，使其成為一款價(jià)格低廉的純電動車型。 [詳情]
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如果說賈躍亭的失信執(zhí)行標(biāo)的動輒數(shù)以億計(jì)是靠“質(zhì)”來“取勝”，那么知豆汽車總裁鮑文光則是以“量”著稱。根據(jù)中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)資料顯示，從去年9月13日至今，知豆汽車及知豆智信所涉及的失信記錄多達(dá)47條，累計(jì)金額5.25億元。[詳情]
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曾經(jīng)續(xù)航與充電是制約純電車發(fā)展的主要因素，當(dāng)下頻發(fā)自燃事件的純電車，安全已然成為用戶心中最大的顧慮。以動力電池作為單一能源的純電動車，其電芯材質(zhì)具有極高的化學(xué)活性，尤其是金屬鋰與氧氣直接發(fā)生接觸時(shí)，便會引起劇烈的燃燒與爆炸。[詳情]
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從2016年的年銷近百萬輛到今年的20萬輛左右，短短的三年時(shí)間讓業(yè)界瞠目結(jié)舌。受其影響，不管是福特全球還是長安汽車集團(tuán)，業(yè)績均受到較大拖累。[詳情]
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無論是正如火如茶進(jìn)行的法蘭克福車展，還是剛剛落下帷幕的成都車展，新能源汽車似乎已逐漸成為展臺主角。但遺憾的是，縱觀整個(gè)新能源市場，卻很少有能稱得上“爆款”的車型。[詳情]
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乘聯(lián)會公布的中國汽車市場8月銷量數(shù)據(jù)中，狹義乘用車零售同比下滑9.9%，新能源車批發(fā)量同比下降16%。這是新能源汽車多年來罕見的下降，更是今年7月以來的第二次下降，且降幅空前較大。[詳情]
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或許是為了強(qiáng)調(diào)其“概念車”身份，該車使用了過于夸張的大雙腎格柵，不過這樣的格柵應(yīng)該不具備任何可行性，這一點(diǎn)單從牌照的位置就可以看出來。[詳情]
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日前，海外媒體曝光了一組阿斯頓·馬丁DBX的最新路試諜照。此外，值得一提的是DBX的內(nèi)飾全液晶儀表和中控屏互相獨(dú)立，因此不難看出其設(shè)計(jì)風(fēng)格更偏向于改款的奔馳GLC。[詳情]
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根據(jù)歐洲汽車新聞報(bào)道，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，大眾集團(tuán)已經(jīng)暫停堅(jiān)持了幾十年的品牌擴(kuò)張戰(zhàn)略，并將改變研發(fā)費(fèi)用無上限的傳統(tǒng)，以預(yù)留足夠的資源保證電動車的研發(fā)和批量生產(chǎn)。[詳情]
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在本屆法蘭克福車展上，MINI正式發(fā)布純電動新能源車型——MINI COOPER SE。新車搭載了容量為32.6kWh的電池組，NEDC工況下的續(xù)航里程約為235-270km。[詳情]
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2005年，李書福帶著浙江京劇團(tuán)的演員和美人豹等五款車去參加了法蘭克福車展。那讓不少歐洲人第一次現(xiàn)場觀看了中國傳統(tǒng)戲劇表演，這也是中國品牌第一次參加法蘭克福車展[詳情]
評論2019年曾被業(yè)界公認(rèn)為造車新勢力生死存亡的年份，如今大半年已過，依賴外部投資的造車新勢力日子并不好過，在行業(yè)洗牌壓力下命運(yùn)未卜。[詳情]
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