11月21日,在“別克SUV家族之夜”上,上汽通用別克就一舉發(fā)布了高檔中大型7座SUV昂科旗、昂科旗Avenir艾維亞,和高檔中型SUV 2020款昂科威三款新車型。至此,別克在華國(guó)產(chǎn)的SUV車型已經(jīng)達(dá)到4款,覆蓋了從小型到中大型SUV之間的各級(jí)別。[詳情]
評(píng)論廣東近些年依舊是中國(guó)最具經(jīng)濟(jì)活力的那個(gè)省,不僅前三季度GDP以7.72萬(wàn)億領(lǐng)跑全國(guó),11.26%的新車終端銷量份額也是一枝獨(dú)秀。[詳情]
評(píng)論作為中國(guó)品牌領(lǐng)頭羊,吉利在10月份全年累計(jì)銷量就突破百萬(wàn),這也是吉利連續(xù)三年銷量突破百萬(wàn)輛。在車市“顛簸”下,吉利依然有如此穩(wěn)定表現(xiàn),這也引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注與探究。[詳情]
評(píng)論據(jù)”汽扯扒談“了解,今年福特就贊助了天貓雙11晚會(huì)。因此,旗下中大型SUV—福特銳界2020款也在晚會(huì)上市,蹭了一波熱度。除此之外,沃爾沃、北京現(xiàn)代、哈弗、比亞迪、寶駿、江鈴等品牌也在10月30日至11月11日期間推出了限時(shí)“買車5折”的活動(dòng)。[詳情]
評(píng)論根據(jù)長(zhǎng)城汽車發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示,1-10月份累計(jì)銷量839128輛,同比去年同期增長(zhǎng)6.66%,遠(yuǎn)超市場(chǎng)平均增速,領(lǐng)跑中國(guó)品牌。顯然長(zhǎng)城汽車已經(jīng)成為中國(guó)車企中,存量市場(chǎng)第一仗的贏家。[詳情]
評(píng)論許家印將恒大造車定義為“換道超車”,并用“買買買”“合合合”“圈圈圈”“大大大”“好好好”這五句話,詳解不同于全世界車企的“恒大造車路”。[詳情]
評(píng)論11月4-6日,2019中國(guó)(深圳)全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈展覽會(huì)暨高峰論壇在深圳召開(kāi)。這次會(huì)議由中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)電動(dòng)汽車與儲(chǔ)能分會(huì)、南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司聯(lián)合主辦。億歐汽車作為大會(huì)合作媒體,參加了這次論壇的采訪環(huán)節(jié)。[詳情]
評(píng)論首款量產(chǎn)車型交付時(shí)間推遲、作為聯(lián)合創(chuàng)始人的前拜騰董事長(zhǎng)畢??甸W電出走、與一汽華利的因購(gòu)買資質(zhì)產(chǎn)生的欠款糾紛,C輪融資遲遲沒(méi)有落地等等,一直在困擾著拜騰。[詳情]
評(píng)論如果自主品牌用車型以劃分的話,那么榮威RX5在上市之初推出的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”概念,一定是自主品牌汽車行業(yè)深深的一道刻痕?;蛘哒f(shuō)從榮威開(kāi)始,自主品牌開(kāi)始對(duì)自己發(fā)展有了新的定義和認(rèn)識(shí),更明白了想要超車,到底哪里才是彎道。[詳情]
評(píng)論在兩年前,東風(fēng)悅達(dá)起亞應(yīng)該不會(huì)想到,在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展會(huì)像長(zhǎng)安福特一樣面臨這么大的困境;而李峰應(yīng)該也想不到會(huì)以一種全新的身份與角色重返韓系品牌,迎接新的挑戰(zhàn)。但是當(dāng)9月份韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)任命李峰出任現(xiàn)代汽車集團(tuán)(中國(guó))副總裁、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理時(shí),業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為現(xiàn)代汽車集團(tuán)這次選對(duì)了人。[詳情]
評(píng)論日前,我們從寶馬官方獲悉,全新一代寶馬X6將于11月22日舉辦的2019廣州車展正式上市,該車已在2019法蘭克福車展亮相。新車基于寶馬CLAR架構(gòu)生產(chǎn),并采用全新的家族臉譜,在配置和動(dòng)力方面都有提升。[詳情]
評(píng)論今年9月15日,在2019 TCR國(guó)際汽車中國(guó)系列賽(以下簡(jiǎn)稱TCR China)寧波站第二回合決賽中,名爵6 XPOWER TCR賽車一舉包攬4座獎(jiǎng)杯:車隊(duì)冠軍、廠商冠軍、車型冠軍,車手張臻東的全場(chǎng)季軍,擊敗奧迪、本田等國(guó)際強(qiáng)隊(duì)。[詳情]
評(píng)論能造車的機(jī)器人、能開(kāi)車的機(jī)器人、能無(wú)人駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車、不燒汽油不用電的氫能汽車等。這些展品看似高大上,實(shí)際離我們并不遙遠(yuǎn),這些目前看似三體、科幻的技術(shù)很快就能進(jìn)入我們的工作場(chǎng)景、進(jìn)入尋常百姓家。[詳情]
評(píng)論去年的11月9日,奇瑞旗下全新高端品牌EXEED中文名稱正式公布“星途”,到現(xiàn)在正好一年時(shí)間。數(shù)據(jù)顯示,星途TX十月銷量1640臺(tái),上市半年累積銷量不足萬(wàn)臺(tái)。這樣的成績(jī)對(duì)于一款新品牌、新車型來(lái)說(shuō),可以說(shuō)是失敗了。[詳情]
評(píng)論11月8日,上汽通用雪佛蘭品牌之夜在合肥舉行。同時(shí),雪佛蘭也大有深意的將活動(dòng)地址選在一家雪佛蘭經(jīng)銷商。[詳情]
評(píng)論11月7日,新能源汽車板塊利好消息不斷:產(chǎn)業(yè)方面,工信部表示正牽頭編制《2021年-2035年新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》(簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》),目前《規(guī)劃》正處于征求意見(jiàn)階段。公司方面,特斯拉通過(guò)官方微博首次公布了中國(guó)制造的Model 3照片;豐田汽車公司與比亞迪就成立純電動(dòng)車的研發(fā)公司簽訂合資協(xié)議,新公司將于2020年在中國(guó)正式成立,豐田與比亞迪各出資50%。業(yè)內(nèi)人士表示,基于對(duì)能源政策、科技進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的研究,長(zhǎng)期看好新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。[詳情]
評(píng)論提到輕客,我們最先想到的就是江鈴福特旗下的輕客車型。作為輕客市場(chǎng)的先行者,江鈴福特輕客家族始終穿梭于城市的各個(gè)角落,其口碑和產(chǎn)品品質(zhì)早已獲得消費(fèi)者的認(rèn)可和信賴。[詳情]
評(píng)論羅永浩這位微博擁有1600萬(wàn)粉絲的“明星創(chuàng)業(yè)者”一夜之間成為了“明星老賴”。[詳情]
評(píng)論11月1日,被稱為“史上最嚴(yán)”的外地牌照車輛限行政策在北京正式實(shí)施。根據(jù)《北京市關(guān)于對(duì)部分載客汽車采取交通管理措施的通告》(以下簡(jiǎn)稱《通告》)規(guī)定,每輛外地牌照車輛每年最多辦理進(jìn)京通行證12次,每次辦理的進(jìn)京通行證有效期最長(zhǎng)為7天。[詳情]
評(píng)論政府的鼓勵(lì)和支持,會(huì)使一項(xiàng)新技術(shù)大發(fā)展,進(jìn)而成為大產(chǎn)業(yè),涌現(xiàn)出BATH(百度、阿里巴巴、騰訊、華為)現(xiàn)象。這次,區(qū)塊鏈成為風(fēng)口,將再現(xiàn)一批BATH級(jí)別公司。[詳情]
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