日前,大眾官方公布了一段ID.3的預(yù)告視頻,該視頻展示了其中控屏、儀表盤的部分細(xì)節(jié)。相比大眾汽車的傳統(tǒng)燃油車,ID.3的內(nèi)飾設(shè)計可以說發(fā)生了很大的變化。其中最特別之處莫過于電子檔把與儀表盤連為一體的設(shè)計。[詳情]
評論得還是在2017年夏天的一個周末,一項并不同尋常的跑步賽事幾乎成為了朋友圈霸屏的存在。從出發(fā)時的披星戴月,到頭頂午后正盛的陽光奮力前行,在一望無際的草原上,翻過一個個陡坡、沙地和泥濘。[詳情]
評論2018年,車市結(jié)束了普漲行情。2019年的車市下滑更加明顯,1-5月同比下滑12%左右。在這樣的市場中,中國品牌的下滑表現(xiàn)更為明顯。在普遍下滑的市場當(dāng)中,僅有小部分中國品牌車企保持著上漲的走勢。而奇瑞汽車就是這其中的一員[詳情]
評論近年來,隨著自主品牌原創(chuàng)車型、設(shè)計理念以及智能網(wǎng)聯(lián)車等頻繁亮相國際車展,中國汽車工業(yè)正逐漸接近世界先進(jìn)水平,然而對于自主品牌而言,依舊沒有完全擺脫 “廉價車”這一形象[詳情]
評論在2019年的古德伍德速度節(jié)上,福特帶來了全新的福特GT Mk II賽車,GT Mk II由福特Performance和Multimatic聯(lián)合打造,新車采用耐力賽車技術(shù),包括前唇、尾翼和擴散器的空力設(shè)計源自賽道[詳情]
評論車市寒冬的到來,是所有車企都必須咬牙挺過的一關(guān),每一步的試探都決定著未來的生死存亡。對于造車新勢力們來說,沒有口碑和歷史的積累,如何在用戶心中樹立形象是最大的問題。[詳情]
評論根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù),6月我國汽車產(chǎn)銷同比降幅有所收窄,產(chǎn)銷量分別為189.5萬輛和205.6萬輛,環(huán)比增幅為2.5%和7.5%,較去年同期下跌17.3%和9.6%,同比降幅比上個月分別縮小3.9和6.8個百分點。[詳情]
評論上周,2019世界新能源汽車大會在海南博鰲召開。吸引來自德國、美國等18個國家和地區(qū)的行業(yè)代表,100多家汽車相關(guān)企業(yè)代表,以及國內(nèi)外各界代表共1500余人參與大會。[詳情]
評論今年以來,中國汽車市場持續(xù)低迷,增長情況不容樂觀,不少汽車品牌也均出現(xiàn)了負(fù)增長。雖然根據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,6月份狹義乘用車以1,765,716輛的銷量成績,時隔12個月后再度迎來同比正增長。 [詳情]
評論“越賣越好的純進(jìn)口雷克薩斯,國產(chǎn)的事兒可以暫時放一放了”豪華品牌國產(chǎn)早已不是什么新鮮的事兒了,但偏偏有個進(jìn)口豪華品牌就是不走這一經(jīng),在中國車市的寒冬中反而越賣越好,它就是雷克薩斯。 [詳情]
評論相比較而言,法系與自主品牌在2019年上半年的表現(xiàn)仍不理想。而經(jīng)過上半年的調(diào)整與布局后,他們在下半年的表現(xiàn),將成為東風(fēng)集團(tuán)今年能否止住大盤下滑的關(guān)鍵。[詳情]
評論北京在剛剛跨入千禧年的時候,常住人口只有1300萬。而隨著北京舍棄掉古都的身份,“獻(xiàn)身”成為國家化大城市,在這近20年間,常住人口也幾乎被翻了倍[詳情]
評論最近一段時間,新能源汽車接連不斷的自燃引起了網(wǎng)絡(luò)上對于新能源車的不信任感,蔚來作為第一個吃螃蟹的人,宣布了“造車新勢力”的第一次召回。[詳情]
評論近日,有海外媒體拍攝到了全新一代梅賽德斯-奔馳C級轎車的諜照,和之前拍到的諜照一樣,新車仍然包裹著很重的偽裝,因此距離它的正式發(fā)布預(yù)計還有一段比較長的時間,不過能看出新車尾燈的變化是一個很大的亮點。[詳情]
評論隨著消費升級的步伐加快,“懶人經(jīng)濟(jì)”將迎來新一輪爆發(fā),首當(dāng)其沖的就是在互聯(lián)網(wǎng)壯大發(fā)展同時快速崛起的快遞物流領(lǐng)域。[詳情]
評論在中國汽研汽車環(huán)境風(fēng)洞內(nèi),一年12個月都可以真實模擬各種溫濕度、陽光、雨雪等氣候條件,配合底盤測功機(轉(zhuǎn)鼓)模擬的各種道路工況,可進(jìn)行環(huán)境風(fēng)洞中特有的降雨試驗、降雪試驗、高低溫沖擊等氣候試驗。中國汽研汽車環(huán)境風(fēng)洞投用后,車企不再需要長期奔波于室外各地,大大降低了車型開發(fā)成本,提高了車型開發(fā)效率,以適應(yīng)汽車市場日趨白熱化的競爭。[詳情]
評論為了更好的服務(wù)客戶,林肯進(jìn)一步將“林肯之道”全面升級為客戶體驗之道[詳情]
評論7月1日國六實施既成事實,在相對國五過渡時間縮減以及政策相對提前的情況下,車企的慌亂已經(jīng)一覽無遺。而排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級,不僅僅是對車企標(biāo)準(zhǔn)更高,同樣對汽車零部件供應(yīng)商也提出了更嚴(yán)苛的要求。車企步履維艱的背后,供應(yīng)商又是一種怎樣的狀態(tài)?[詳情]
評論多個省市提前在7月1日實施“國六”排放政策下,不僅對新車、二手車的價格產(chǎn)生明顯影響,也波及到平行進(jìn)口車市場?!捌栋钦劇蓖ㄟ^對平行進(jìn)口車商實際調(diào)查,許多現(xiàn)象很出乎意料。[詳情]
評論有“綠色地獄”之稱的紐博格林是世界上最大的賽道,同時也是最艱難的賽道之一。全球各大賽事以及廠商測試都會選在這里進(jìn)行,因此這里也逐漸成為了全球車迷的朝圣之地。[詳情]
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