在打通平臺(tái)與用戶駕駛行為數(shù)據(jù)之后，共享出行問(wèn)題有望迎刃而解，對(duì)于共享出行也將迎來(lái)一次變革。[詳情]
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于2017年，Polestar宣布成為電動(dòng)高性能車獨(dú)立品牌，矛頭直指特斯拉，而又不僅限于特斯拉。[詳情]
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4月12日，在第18屆上海國(guó)際車展開(kāi)幕前夕，威馬汽車在黃浦江畔舉辦了盛大的威馬汽車品牌之夜，品牌之夜的主題就是“Always On · 進(jìn)化不止”。[詳情]
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今年的上海車展大眾系品牌依舊是最大的展臺(tái)承包商。在一汽-大眾帶來(lái)JETTA品牌以后，你可以在人生任何一個(gè)階段買到大眾集團(tuán)的車。[詳情]
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萬(wàn)億市場(chǎng)規(guī)模的出行市場(chǎng)，正吸引互聯(lián)網(wǎng)巨頭和整車企業(yè)的追捧。上個(gè)月三大央企汽車集團(tuán)合作的T3出行項(xiàng)目，再次引起社會(huì)廣泛關(guān)注和討論。[詳情]
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車市發(fā)展雖不是一日千里,但卻如逆水行舟,不進(jìn)則退。隨著3月的結(jié)束，中國(guó)車市第一季度畫(huà)上了一個(gè)不太完美的句號(hào)。[詳情]
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每一個(gè)成功品牌的背后，一定都有著一個(gè)非常契合品牌靈魂的LOGO。?而“汽扯扒談”最近得到了獵豹汽車最新LOGO的珍貴設(shè)計(jì)師手稿。這篇文章就來(lái)徹底解讀獵豹汽車的新LOGO。[詳情]
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一直以為都有一股力量支撐著自主品牌向上探索，與合資同級(jí)車型進(jìn)行針?shù)h相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)。然而這條路走得并不如意，這么多年以來(lái)自主品牌制勝的法寶仍然是性價(jià)比。 [詳情]
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最近的車圈，炒的最火熱竟然不是蔚來(lái)，而是“毛豆3”集體出現(xiàn)的一波質(zhì)量問(wèn)題。不過(guò)，蔚來(lái)最近也沒(méi)閑著，繼“長(zhǎng)安街升級(jí)”事件之后又一次出現(xiàn)ES8直接停在路中央無(wú)法動(dòng)彈的情況。[詳情]
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就目前的市場(chǎng)環(huán)境而言，二線豪華品牌的產(chǎn)品力還是不錯(cuò)的，但是能否突破“懂車的都說(shuō)好，但就是沒(méi)人買”的困境，還需要各大廠家多下功夫。[詳情]
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哈弗在5.1H館、吉利汽車在7.2H館。WEY在6.1H館，領(lǐng)克在7.1H館。不知是避嫌還是巧合，長(zhǎng)城和吉利旗下兩大品牌，都“恰好”錯(cuò)開(kāi)了。[詳情]
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由于“脫歐”的臨近和對(duì)柴油車前景的擔(dān)憂，英國(guó)汽車市場(chǎng)遭遇“最糟糕的3月”，銷量降至6年來(lái)的最低點(diǎn)。[詳情]
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2018年對(duì)于福特來(lái)說(shuō)是具有挑戰(zhàn)性的一年，但是也給福特帶來(lái)了改革和轉(zhuǎn)型的重要機(jī)會(huì)。2019年對(duì)于福特來(lái)說(shuō)，任重而道遠(yuǎn)，車市遇冷，競(jìng)爭(zhēng)加劇，面臨著更多的考量。而此次楊嵩的加盟，讓陳安寧有了得力的干將，能否解其“燃眉之急”，一切還都不確定。[詳情]
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為了宣傳自身，大多數(shù)造車新勢(shì)力還是出現(xiàn)在了車展的行列中。要知道參加一場(chǎng)車展，其預(yù)算不低于千萬(wàn)，可以說(shuō)，參展的這些造車新勢(shì)力們的錢(qián)包還是相當(dāng)鼓的。[詳情]
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在過(guò)去幾年，SUV市場(chǎng)的鼎盛我們有目共睹，寒冬之下，轎車市場(chǎng)則成為了SUV，MPV三者中最為穩(wěn)定的，同時(shí)也是銷量占比最高的。在即將到來(lái)的上海車展上，我們也能夠從眾多廠家推出的新車中略窺一二，而在這當(dāng)中最能代表未來(lái)趨勢(shì)的，則要數(shù)眾多新能源廠家。[詳情]
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擁有百年歷史的汽車產(chǎn)業(yè),正在迎來(lái)歷史性變革。在L2級(jí)量產(chǎn)搭載方面，各大廠商已不約而同將2019年作為普及元年。[詳情]
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綜合來(lái)看，新能源車型的發(fā)展雖然離不開(kāi)政策支持，但對(duì)于任何一個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，靠著行業(yè)吃飯就好比未斷奶的孩子，并不是成熟的表現(xiàn)。因此，補(bǔ)貼退坡是件好事，有利于市場(chǎng)恢復(fù)良性競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)。[詳情]
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全新的計(jì)劃、全新車型以及全新的口號(hào)，福特在中國(guó)能否走出低谷，接下去就看“福特中國(guó)2.0”如何落地了。[詳情]
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4月3日下午,豐田汽車突然宣布無(wú)償提供豐田持有的關(guān)于電機(jī)、電控(PCU)、系統(tǒng)控制等車輛電動(dòng)化技術(shù)的專利使用權(quán)(包含申請(qǐng)中的項(xiàng)目)，共計(jì)23,740項(xiàng)電動(dòng)化技術(shù)專利，這標(biāo)志著豐田開(kāi)始出手新能源份額的爭(zhēng)奪。[詳情]
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2019年的新能源乘用車不會(huì)因?yàn)檠a(bǔ)貼的大幅度退坡，而使得新能源汽車的銷量受到影響。過(guò)去幾年新能源乘用車產(chǎn)銷量能夠快速的上漲，很大一部分是由于限行限購(gòu)車城市的帶動(dòng)，而且未來(lái)預(yù)計(jì)會(huì)有更多城市會(huì)進(jìn)行限行限購(gòu)，它將與雙積分政策一起，來(lái)帶動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。[詳情]
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