一直以來，很多人都認(rèn)為插混車型只是政策催生的產(chǎn)物，只是為了限牌地區(qū)的人，能上綠牌，又不想被續(xù)航焦慮所困擾。某種程度上來說，過去很長一段時間，插混車型確實面臨這樣的尷尬。[詳情]
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根據(jù)工信部公開信息顯示，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年位居全球第一。從2015年全國只有42萬輛新能源汽車，到2020年增長到492萬輛。在2020年疫情沖擊之下，汽車產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為了中國經(jīng)濟復(fù)蘇的關(guān)鍵支撐。[詳情]
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近日，電車資源了解到特斯拉對第三方置換服務(wù)進行升級優(yōu)化，將為用戶提供更加快速便捷的置換服務(wù)。特斯拉基于直營模式升級了第三方置換服務(wù)，該直營模式的優(yōu)勢，是與經(jīng)過官方認(rèn)定的二手車商家合作，規(guī)范了評估、報價、交易等各個環(huán)節(jié)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提升信息和價格透明度。在置換價格方面，特斯拉通過業(yè)績考核等方式，監(jiān)督合作商家提供具備市場競爭力的價格，為客戶爭取最大利益。在商家選擇方面，特斯拉為消除用戶顧慮、規(guī)避二手車交...[詳情]
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檸檬平臺打造的第三代哈弗H6將會接力成為哈弗品牌新一代的銷量支柱，作為未來家族主銷大哥，那么第三代哈弗H6所表現(xiàn)出的產(chǎn)品特征，也將會是未來哈弗品牌整體的發(fā)展方向。[詳情]
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本周，小鵬P7又推出了兩個新車型——后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航智享版和至尊版。這兩個車型最大的不同就是這兩款車型都將使用寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，在快充模式下，電量由30%充到80%預(yù)計需要30分鐘，售價為22.99萬-23.99萬，是目前售價最低的小鵬P7車型（后去長續(xù)航版起售價格同為22.99萬）。目前這兩個車型預(yù)計交付時間為2021年5月，小鵬汽車的官網(wǎng)已經(jīng)開啟了訂購。事實上，作...[詳情]
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2月底，奇瑞汽車青島基地正式動工，預(yù)計2022年底實現(xiàn)整車下線，年產(chǎn)能將達30萬輛。在被青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)（有限合伙）控股一年多之后，奇瑞混改終于迎來實質(zhì)性項目進展。目前我國整車企業(yè)中民營企業(yè)只占20%，卻主導(dǎo)著乘用車自主品牌的市場格局。原國家機械工業(yè)部汽車司副司長、中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副理事長兼秘書長張書林，在接受經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時表示，汽車產(chǎn)業(yè)是典型的競爭性行業(yè)，要...[詳情]
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當(dāng)前，電動汽車行業(yè)相關(guān)股票仍處于大幅下滑態(tài)勢，持續(xù)沖擊著相關(guān)投資者。上周，特斯拉股價走出一波四連跌走勢，與1月25日900.4元 股的峰值相比降幅達33.6%，領(lǐng)跌汽車板塊，對重倉汽車股的基金造成了巨大損失。這對那些在2021年布局電動汽車和電池領(lǐng)域的交易員來說十分痛苦。根據(jù)彭博社數(shù)據(jù)，相關(guān)基金已投入近20億美元，在拋售前，該板塊的基金資產(chǎn)曾增至創(chuàng)紀(jì)錄的46億美元。MAI資本管理公司首席股票策略師...[詳情]
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多數(shù)車主都反映，電動車在低溫的冬季，續(xù)航里程下降的更為明顯。特別是開空調(diào)后，有時儀表顯示續(xù)航里程更是會快速下降幾十公里。除了電池受低溫影響外，還在于電動車的空調(diào)系統(tǒng)中暖風(fēng)，需要一套專門加熱器來實現(xiàn)，因此耗費更多電力。逐漸在電動車上廣泛應(yīng)用的熱泵系統(tǒng)，則即可制冷也可以制熱。[詳情]
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經(jīng)歷了2020年的“大磨難”，新需求拉動消費升級再次提速，精神紅利開始逐漸取代人口紅利。越來越多的品牌意識到，想要成功就必須要牢牢鎖定城市的主流消費人群，即便是在大宗消費品的汽車市場中，也同樣如此。[詳情]
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據(jù)外媒報道，在英國商業(yè)部長表示政府正尋找一塊能夠支撐一家出色的超級工廠（Gigafactory）的地皮后，有傳聞稱，特斯拉下一家超級工廠可能落地英國。討論中的地區(qū)坐落于英國薩默塞特，被稱為Gravity，是一個占地635英畝的智能園區(qū)，目前正在建設(shè)中。（圖片來源：somersetlive）英國商業(yè)部長Kwasi Kwarteng在下議院會見布里奇沃特和西薩默塞特（Bridgwater and We...[詳情]
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對于一個豪華汽車品牌企業(yè)來說，在順境中成功可能僅僅是善于抓住機遇。而當(dāng)面臨逆境后，通過轉(zhuǎn)型練就更加強大的抗風(fēng)險能力，才能夠為未來更加殘酷的競爭中依然屹立不倒。在全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷電動化轉(zhuǎn)型的大背景下，來自英倫的捷豹路虎品牌日前也開啟了新的征程。[詳情]
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中國汽車新聞網(wǎng)3月5日訊 車輛養(yǎng)護雖然不算高頻但卻是剛需，特別是隨著換車潮比例大幅提升，消費者在追求更高檔次和品質(zhì)車型同時，對于車養(yǎng)護的需求也進一步提升。而車養(yǎng)護行業(yè)雖然潛力巨大，但運營模式依然傳統(tǒng)，與消費者需求差距也非常大。而這些亟需解決的供求矛盾，也帶來新的機遇。隨著上海孚創(chuàng)實業(yè)發(fā)展有限公司（簡稱孚創(chuàng)）的誕生，車養(yǎng)護行業(yè)出現(xiàn)數(shù)字化鏈路打造，與全新服務(wù)理念和體驗，也迅速獲得業(yè)內(nèi)和消費者認(rèn)可和點贊...[詳情]
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“高合HiPhi X將于5月正式批量交付?！? 去年的9月24日，高合HiPhi X在醞釀許久后正式上市，一舉將中國品牌電動車的天花拉升至了高達80萬元級別。[詳情]
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2020年財報顯示，蔚來賣一臺虧一臺的現(xiàn)狀未能根本改變。數(shù)據(jù)顯示，隨著交付量的攀升，2020年蔚來凈虧損顯著收窄至53億，但銷售成本同時仍在走高，這意味著賣一臺虧一臺的模式仍在繼續(xù)。在過去兩年間，蔚來連續(xù)壓縮研發(fā)支出和運營費用，帶來可觀的財報數(shù)據(jù)。但近期，李斌在電話會議上表示，受電瓶和電芯制約，今年研發(fā)成本將翻至50億元；預(yù)計2021年下半年正式進軍歐洲市場，2022年考慮擴張至其它地區(qū)。有業(yè)內(nèi)人...[詳情]
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奧迪在國內(nèi)市場加緊排兵布陣，以期打開下一個黃金十年。2021年1月18日，奧迪、大眾汽車集團及中國一汽共同宣布奧迪一汽新能源合資公司將落戶長春，預(yù)計于2021年第一季度正式成立。2月10日，一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司在杭州注冊成立。與此同時，奧迪中國宣布實施黃金十年增長戰(zhàn)略，目標(biāo)到2023年，在中國市場銷售100萬輛。2020年，奧迪在中國市場累計交付新車72.63萬輛，同比增長5.4%。計算發(fā)現(xiàn)，...[詳情]
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當(dāng)下，擁抱電動化已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)的大趨勢，伴隨著車企的轉(zhuǎn)型，勢必會做出一系列調(diào)整，同時也會帶來一些新的機遇與挑戰(zhàn)。[詳情]
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2021年3月2日，長城汽車進行了檸檬混動DHT的全球首次拆解直播。這也是自去年12月檸檬混動DHT全球首發(fā)后，第一次線上直播拆解。若談及混動系統(tǒng)，那么豐田、本田、通用這三巨頭是避不開的話題。這三家?guī)缀鯄艛嗔耸忻嫔洗蟛糠值幕靹酉到y(tǒng)的技術(shù)專利，長城汽車這算一次自主品牌在世界上的突圍。[詳情]
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在如今依賴互聯(lián)網(wǎng)紅利，流量變現(xiàn)的時代，每一個堅守做實業(yè)的車企都值得尊重，但是對于車企而言，跟上時代步伐才是生存的關(guān)鍵。畢竟消費者不會只為情懷投票，而會為需求買單。[詳情]
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目前，隨著直播經(jīng)濟的持續(xù)火爆，汽車圈自然也不能免俗。在這場席卷網(wǎng)絡(luò)的直播的浪潮中，長安汽車自2020年起便推出了自己的“高管直播天團”，通過多場直播活動更好展示產(chǎn)品性能的同時，也拉近了與消費者的距離。[詳情]
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3月2日，沃爾沃汽車承諾要在快速增長的高端電動車市場成為一名領(lǐng)導(dǎo)者，計劃到2030年轉(zhuǎn)型為一家純電動車公司。屆時，該公司將僅銷售純電動車，在全球范圍內(nèi)淘汰所有搭載內(nèi)燃機的汽車，包括混動車。（圖片來源：沃爾沃汽車）此次向純電動車制造商轉(zhuǎn)型是沃爾沃汽車宏偉的氣候計劃的一部分，該計劃旨在通過具體行動，持續(xù)減少每輛汽車的生命周期碳足跡。沃爾沃汽車也期待，立法和快速擴建方便的高質(zhì)量充電設(shè)施能夠加快消費者接受...[詳情]
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