中國汽車新聞網(wǎng)12月10日訊 近日，工信部公示了申報第339批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，申報新能源汽車產(chǎn)品的共有102戶企業(yè)的217個型號，其中純電動產(chǎn)品共86戶企業(yè)168個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共14戶企業(yè)22個型號、燃料電池產(chǎn)品共16戶企業(yè)27個型號。在本批次申報的純電動乘用車中，沒有全新車型，均為老款車型的再次申報車型，51款乘用車中，21款搭載的是磷酸鐵鋰電池，占比41%，磷酸...[詳情]
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在上月底閉幕的廣州車展上，增加“威尼斯藍”新車色的2021款奧德賽銳·混動正式亮相，帶來更多年輕化基因，成為車展閃亮的焦點。自從2002由廣汽本田引入國內(nèi)生產(chǎn)后，奧德賽已歷經(jīng)四代，憑借著在設(shè)計上、功能性和駕乘感等方面不斷升級，一直處于高端MPV品質(zhì)前沿，在國內(nèi)已收獲超過60萬用戶。[詳情]
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百度Apollo以怒刷一波存在感結(jié)束2020年的歲末年尾。12月8日，在第二屆百度Apollo生態(tài)大會上，百度Apollo公布了其在自動駕駛、智能交通、智能車聯(lián)三大開放平臺的技術(shù)研發(fā)細節(jié)及未來的線下落地應(yīng)用規(guī)劃。而就在前一天，百度Apollo宣布獲得由北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組頒發(fā)的首批5張無人化路測（第一階段）通知書，這也是北京市首次允許測試主體在開放道路進行無人化自動駕駛測試。從201...[詳情]
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隨著《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖（2.0版）》（以下簡稱2.0版技術(shù)路線圖）的正式發(fā)布，我國汽車產(chǎn)業(yè)開啟了全面轉(zhuǎn)型電動化之路。2.0版技術(shù)路線圖指出，到2035年，我國節(jié)能汽車與新能源汽車年銷量將各占一半，傳統(tǒng)能源動力乘用車將全部轉(zhuǎn)為混合動力，從而實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的全面電動化轉(zhuǎn)型。全面轉(zhuǎn)型電動化路徑下，我國汽車動力總成產(chǎn)業(yè)無疑面臨諸多挑戰(zhàn)。眼下來看，受制于安全、續(xù)航、成本、壽命以及基礎(chǔ)設(shè)施等多重瓶頸，...[詳情]
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小鵬汽車擬增發(fā)4000萬ADS（美國存托股份）。據(jù)彭博社援引小鵬汽車知情人士消息，小鵬汽車計劃以每股45美元的價格發(fā)行ADS。數(shù)據(jù)來自東方財富網(wǎng)美東時間12月8日，小鵬汽車收盤價為48.3美元 股，微漲0.81%，總市值約為345.31億美元。小鵬汽車ADS發(fā)行價格45美元較其股價折讓6.83%。招銀國際研究部白毅陽表示，小鵬汽車ADS發(fā)行價略低于股價屬于正常操作，他指出市場化定價一般都會有小幅度...[詳情]
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隨著時代發(fā)展，無論汽車在各方面如何“進化”，但是車輛安全性一直是重中之重，也是一輛車能否在車市立足的根本。而主流消費人群年輕化，雖然對于車輛要求維度越來越多，但是對于車輛安全性的關(guān)注度也更高。[詳情]
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為了應(yīng)對車輛限購現(xiàn)行政策，車企們正在用不少曲線救國的方式，乘用皮卡就是其中之一。比如對于北京市場來說，皮卡這種游離在搖號之外的產(chǎn)品，就是非常具有吸引力的。[詳情]
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而近期隨著東風(fēng)、長安、上汽等密集宣布推出全新高端品牌，顯然體現(xiàn)出在高端電動車領(lǐng)域“國家隊”進場信號。雖然沒有如一汽集團紅旗得天獨厚的品牌優(yōu)勢，但是東風(fēng)、長安、上汽在打造電動高端品牌也各有特色。下面就通過這三個品牌發(fā)布的首款車型相關(guān)信息，來深入了解下這三個品牌除了“三電”系統(tǒng)外，還有哪些殺手锏。[詳情]
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在剩下的一個月里，上汽集團要做的唯有多加鞭策，爭取向年銷目標(biāo)靠近再靠近。自從前兩天被《人民日報》艾特痛批后，江湖上就再也沒了混元太極掌門人馬保國的消息。仔細想來，馬保國事件因過度消費娛樂而墜入資本家的陷阱，成為收割流量的工具，被封殺是遲早的事。換句話說，如果想借著惡俗上位，借著黑紅上位，我們不能助長這種風(fēng)氣。只是，有些人雖遠離了江湖，但江湖仍在流傳著他們的故事，比如不講武德，耗子尾汁等在網(wǎng)上掀起風(fēng)...[詳情]
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中國汽車新聞網(wǎng)12月8日訊 近兩個月，國內(nèi)汽車市場開始加速反彈，整體銷量節(jié)節(jié)攀升。而具體到細分市場，MPV市場盡管體量較小，但競爭卻尤為激烈。新進者越來越多，包括上汽大眾威然、榮威iMAX8等。而在近日，上汽大通MAXUS推出了G20 PLUS，售價18.68萬起。盡管MPV車型都主打第二排，但作為專業(yè)試車編輯的達車匯從未這么愿意放棄開車的機會，在第二排享受愜意的乘車時光，這源于上汽大通MAXUS...[詳情]
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在麗江的一汽-大眾新CC上市現(xiàn)場，演了一出國產(chǎn)版的《愛樂之城》，這場音樂劇貫穿了整個發(fā)布會，為CC這樣一款看起來最不像大眾產(chǎn)品的大眾車做足了在車輛格調(diào)上的鋪墊。這并不夸張，因為對于新CC來說，這是更加具有鮮明車格的一代，因為它帶著瓦罐情懷的獵裝版本來了。[詳情]
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中國汽車新聞網(wǎng)12月8日訊 12月2日，中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）公布了2020年第二期碰撞測試結(jié)果，這無疑也是近期汽車圈中最受關(guān)注的事情之一了。事實上，近年來每逢中保研公布碰撞結(jié)果都能引起廣泛的討論，不得不說，隨著中保研火了，也讓消費者開始認真關(guān)心車輛的安全問題，為很多人在買車時避坑防雷提供了重要參考。而這一次之所以再次成為全民茶余飯后熱議的話題，不僅是因為本次測評結(jié)果中涉及了此前頗具...[詳情]
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年初，華為手機因為芯片供應(yīng)受阻，令華為手機陷入到進退兩難的境地，而不得不出售榮耀品牌，這成為了只有設(shè)計而無法手握自身制造被“卡脖子”的一個歷史性教訓(xùn)。[詳情]
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從發(fā)展趨勢上看，智能汽車產(chǎn)業(yè)保持著良好的勢頭，但從體量上看，仍有很多車未能邁進“L2級”門檻。顯然，配備L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)的全新一代名圖，已經(jīng)準(zhǔn)備好了入局“高階產(chǎn)品競爭”的進場券。那么它的ADAS配置到底如何？接下來小編就詳細解讀一下。[詳情]
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12月4日，有消息稱，全球半導(dǎo)體芯片供應(yīng)緊張已經(jīng)蔓延至汽車行業(yè)，并導(dǎo)致一汽-大眾和上汽大眾出現(xiàn)停產(chǎn)的情況。[詳情]
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長安歐尚X5以一場別開生面線上發(fā)布會上市。不僅有驚爆的售價和購車福利，更是讓年輕用戶參與到整場發(fā)布會中，將用戶運營、用戶品牌詮釋到了極致，讓歐尚品牌與年輕人走得更近。[詳情]
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中國汽車新聞網(wǎng)12月7日訊 過去的兩年里，中國汽車市場增速開始收緊，而在今年疫情的影響下，更進一步加速了車市向存量競爭時代的轉(zhuǎn)型升級。在這樣的大環(huán)境下，能夠在首款車型推出僅三年之際，累計銷量就突破了40萬輛，這對于任何一家新創(chuàng)品牌而言都是值得驕傲的。作為中國自主新高端品牌的代表，領(lǐng)克品牌可謂是一匹黑馬，頂著國內(nèi)車市整體下行的壓力，用三年時間便構(gòu)建了SUV+轎車+性能車、燃油+新能源的產(chǎn)品立體矩陣。...[詳情]
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越野作為一個小而美的圈子，對于外人看來，可能是黃沙、泥土或者湍急的河流。但是對于越野愛好者來說，這就是一片精神樂園。北京越野作為專家級別的越野品牌，一直以來都是越野迷心中的寶藏品牌。專業(yè)的越野能力，也是北京越野一直以來的立足之本。[詳情]
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目前大眾安徽下面已經(jīng)沒有產(chǎn)品在售，營銷的工作也正式進入停擺狀態(tài)，等待掛著大眾logo的新產(chǎn)品投產(chǎn)銷售。[詳情]
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伴隨電池能量密度提升、價格走低，以及消費者對電動車接受度升高，近兩年市售的純電小型SUV數(shù)量增加了不少。去年X-NV上市，東風(fēng)本田成了前幾位進場合資純電小型SUV的車企之一，之后現(xiàn)代、豐田也派出了自己的選手。這個圈子的玩家多了，可國產(chǎn)車與合資車在價格上依舊沒有形成混戰(zhàn)，還是各玩各的細分市場。就在2020廣州車展上，東風(fēng)本田第二款純電小型SUV——M-NV正式上市了。它的原型...[詳情]
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