作為“最美大眾車(chē)”的CC，時(shí)隔兩年之后在10月31日發(fā)布了中期改款車(chē)型，最大的亮點(diǎn)就是引入了全新產(chǎn)品-新CC獵裝車(chē)，與新CC組成了大眾最美家族。據(jù)官方介紹，新CC家族將于12月上市，目前已全面開(kāi)啟預(yù)售。[詳情]
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“讓用戶(hù)不多花一分錢(qián)，就能享受全面超越強(qiáng)勢(shì)合資品牌的產(chǎn)品價(jià)值。”這是今年北京車(chē)展上，吉利星瑞以中國(guó)家轎顛覆者的姿態(tài)，向用戶(hù)發(fā)出的宣言。 [詳情]
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如果把MPV車(chē)型銷(xiāo)量圖展開(kāi)的話(huà)，那么會(huì)呈現(xiàn)出一個(gè)非常明顯頭重腳輕的格局。別克GL8今年前9個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)，五菱宏光前九個(gè)月，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)16萬(wàn)臺(tái)。[詳情]
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長(zhǎng)安汽車(chē)今年市場(chǎng)表現(xiàn)可以用優(yōu)異來(lái)評(píng)價(jià)，不僅多款SUV車(chē)型銷(xiāo)量表現(xiàn)名列前茅，以逸動(dòng)PLUS為代表的轎車(chē)也是不斷取得突破，累計(jì)銷(xiāo)量快速突破10萬(wàn)輛，不僅是中國(guó)品牌轎車(chē)佼佼者，也是正面“硬扛”合資品牌轎車(chē)的代表之一。[詳情]
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昨日，沃爾沃汽車(chē)于今年北京車(chē)展推出首款純電之作——XC40 RECHARGE并開(kāi)啟盲訂。作為全球首個(gè)提出全面電氣化戰(zhàn)略的傳統(tǒng)豪華汽車(chē)品牌，憑借都市豪華純電SUV的獨(dú)到定位，以及搭載全新智能互聯(lián)系統(tǒng)、針對(duì)純電系統(tǒng)打造的全面安全體系等硬實(shí)力，XC40 RECHARGE在年輕消費(fèi)群體中獲得廣泛關(guān)注，未售先熱。為答謝盲訂客戶(hù)的認(rèn)可與青睞，沃爾沃汽車(chē)特別推...[詳情]
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上汽通用五菱絕對(duì)是諸多自主品牌中較早意識(shí)到這一點(diǎn)的一個(gè)。從五菱到寶駿，再到新寶駿，整個(gè)發(fā)展歷程也正如它的品牌主張一樣：人民需要什么，五菱就造什么。[詳情]
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在SUV結(jié)束了增長(zhǎng)紅利之后，MPV車(chē)型成為諸多車(chē)企紛紛布局的新風(fēng)口。沖擊這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，無(wú)法逃避的問(wèn)題就是如何對(duì)抗市場(chǎng)中的巨無(wú)霸：別克GL8。在過(guò)去很多年的時(shí)間里，奧德賽和GL8一直牢牢把握著家用和商用MPV市場(chǎng)。從目前市場(chǎng)上在售的產(chǎn)品來(lái)看，無(wú)論是宋MAX，吉利嘉際，還是傳祺M8，都無(wú)不避開(kāi)奧德賽和GL8的價(jià)格區(qū)間，全部被壓在了16萬(wàn)以下求生存，但銷(xiāo)量也并未達(dá)到預(yù)期。[詳情]
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現(xiàn)在車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈，車(chē)企也都非常拼，拼技術(shù)、拼服務(wù)，同時(shí)車(chē)型售價(jià)一步步下探，就是在用戶(hù)爭(zhēng)奪方面占得先機(jī)。特別是9月份電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量排行，給了很多人新的啟示。雖然配置低、車(chē)型小，但是售價(jià)不到的3萬(wàn)元的五菱宏光MINI EV，還是將長(zhǎng)期霸占銷(xiāo)量榜首的特斯拉Model 3“拉下馬”。[詳情]
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隨著二孩政策逐步放開(kāi)，我國(guó)新生兒人口中二胎占比實(shí)現(xiàn)新突破，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示2019年新生兒人口二胎占比較2013年提高了27個(gè)百分點(diǎn)。家庭用車(chē)已成為剛需，已然成為新能源汽車(chē)的主流市場(chǎng)。在這當(dāng)中也能夠看出，二胎及“大家庭”廣大的用車(chē)需求，市場(chǎng)廣闊，這已是車(chē)企必須關(guān)注的一點(diǎn)。 [詳情]
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最近95年的吳宣儀和99年的小鬼喜獲駕照沖上了熱搜。在對(duì)于年齡的一片感慨之中，中國(guó)車(chē)市正式進(jìn)入了“Z世代”。Z世代意指在1995-2009年間出生的人，又統(tǒng)指受到互聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)和平板電腦等科技產(chǎn)物影響很大的一代人。那么當(dāng)今天我們?cè)谟懻揨世代的第一臺(tái)車(chē)該怎么選的時(shí)候，我們應(yīng)該討論些什么呢？[詳情]
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雖大力發(fā)展本土市場(chǎng)，但百萬(wàn)級(jí)的銷(xiāo)量目標(biāo)對(duì)于目前的名爵來(lái)說(shuō)，仍有些虛高。近日，上汽名爵旗下的緊湊型SUV領(lǐng)航正式開(kāi)啟預(yù)售，轎跑車(chē)型名爵5也將于年內(nèi)上市。豐富產(chǎn)品線(xiàn)的同時(shí)，名爵還配套推出了數(shù)字化零售體系，主打年輕化營(yíng)銷(xiāo)，旨在提升品牌聲量，加速M(fèi)ission 100品牌戰(zhàn)略的推進(jìn)。不過(guò)以目前名爵的市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，Mission 100戰(zhàn)略目標(biāo)中2023年實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量100萬(wàn)輛的指標(biāo)顯得有些激進(jìn)。產(chǎn)品型譜單薄...[詳情]
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對(duì)于年輕人而言，不僅當(dāng)婚也要當(dāng)“駕”?！?019中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者洞察報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)人群中，90后占比高達(dá)42.4%，已成為名副其實(shí)的購(gòu)車(chē)主力。如何吸引年輕人成為車(chē)主，成為決定車(chē)企發(fā)展前景的重中之重。在這樣市場(chǎng)環(huán)境引導(dǎo)下，不乏豪華車(chē)企一擲萬(wàn)金簽約“流量小生”作為代言人，拉動(dòng)“粉絲經(jīng)濟(jì)”的；也有合資車(chē)企贊助年輕人關(guān)注度高的綜藝節(jié)目混個(gè)臉熟的；還有一些車(chē)企標(biāo)榜高性?xún)r(jià)比，聲稱(chēng)讓年輕人“一步到位”的…[詳情]
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說(shuō)到近年來(lái)始終保持高熱度的緊湊型SUV市場(chǎng)，每隔不久就會(huì)出現(xiàn)一款爆款車(chē)型，而以往這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品，性?xún)r(jià)比都是首當(dāng)其沖的。不過(guò)隨著主力消費(fèi)人群的不斷趨于年輕化，各大廠(chǎng)商也紛紛開(kāi)始根據(jù)年輕消費(fèi)者的喜好“另辟蹊徑”。 [詳情]
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在純電產(chǎn)品“遍地開(kāi)花”的今天，翻看廣汽本田的官網(wǎng)可以看到，目前在售的車(chē)型中只有一款純電車(chē)型，這款車(chē)就是在2018年所推出的廣汽本田VE-1。作為家中“獨(dú)苗”，VE-1自然而然會(huì)得到廣汽本田的大力支持。在今年北京車(chē)展上，這款純電SUV升級(jí)上市，推出了VE-1+和VE-1S+，共五款車(chē)型售15.98-18.38萬(wàn)元。[詳情]
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早在2003年，伊蘭特就已經(jīng)被引入中國(guó)市場(chǎng)，目前國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)近470萬(wàn)輛，而全球累計(jì)銷(xiāo)量則達(dá)到了1400萬(wàn)輛。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，伊蘭特曾以領(lǐng)動(dòng)、悅動(dòng)，以及包括早前大賣(mài)的朗動(dòng)等車(chē)名面向消費(fèi)者，不過(guò)在第七代時(shí)，伊蘭特又回歸本名。一路走來(lái)，伊蘭特已經(jīng)進(jìn)化到了第七代，足以看出其在現(xiàn)代汽車(chē)大家庭里舉足輕重的地位。[詳情]
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10月25日，北京現(xiàn)代第七代伊蘭特正式上市，新車(chē)基于現(xiàn)代汽車(chē)第三代技術(shù)平臺(tái)i-GMP打造，提供1.4T（240T GDi）和1.5L兩種動(dòng)力，共計(jì)六款車(chē)型，售價(jià)9.98-14.18萬(wàn)元。價(jià)格公布的同時(shí)，北京現(xiàn)代還推出了“鋒芒立享計(jì)劃”， 將為購(gòu)買(mǎi)第七代伊蘭特的用戶(hù)提供更實(shí)惠的用車(chē)體驗(yàn)。[詳情]
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日前，在2020 AIT東莞改裝車(chē)展上，寶馬正式發(fā)布了寶馬M3、寶馬M4的專(zhuān)屬BMW M Performance Parts高性能套件。該套件中包括碳纖維前分流器、碳纖維后擴(kuò)散器、碳纖維側(cè)裙及碳纖維尾翼，可進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)，提供下壓力增強(qiáng)高速行駛的穩(wěn)定性。從外觀(guān)上看，套件中的碳纖維風(fēng)刀、碳纖維鯊魚(yú)腮及碳纖維外后視鏡蓋則給兩款新車(chē)營(yíng)造出了極為明顯的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，辨識(shí)度極高。與此前不同的是，寶馬M3、寶...[詳情]
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在中國(guó)能獲得“神車(chē)”稱(chēng)號(hào)的，非大眾莫屬。但實(shí)際上，另一個(gè)汽車(chē)巨頭豐田，也一直在推出“悶聲發(fā)大財(cái)”的神車(chē)。進(jìn)入中國(guó)11年的漢蘭達(dá)，就是其中最典型的例子，以中型SUV的定位，一直和一幫中大型SUV搶生意。就在過(guò)去的9月，漢蘭達(dá)在華銷(xiāo)量累計(jì)突破100萬(wàn)輛，而同價(jià)位里面卻少有這樣的爆款！[詳情]
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提到騏達(dá)，多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者很會(huì)感到很熟悉和親切，不僅是因?yàn)轵U達(dá)引入國(guó)內(nèi)已經(jīng)歷經(jīng)三代有著15年的歷史，而且累計(jì)銷(xiāo)量突破150萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)同級(jí)別車(chē)型中銷(xiāo)量和口碑雙冠王。雖然對(duì)于車(chē)型而言，從來(lái)都是“蘿卜白菜各有所愛(ài)”，但是以全能著稱(chēng)的騏達(dá)，每次改款和升級(jí)仍然不斷帶來(lái)驚喜，不斷引領(lǐng)潮流，成為一代又一代年輕消費(fèi)者的“心頭好”。 [詳情]
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經(jīng)過(guò)兩年多的發(fā)展，捷途已經(jīng)從當(dāng)初的“黑馬”逐漸成長(zhǎng)為被業(yè)內(nèi)認(rèn)可的實(shí)力派車(chē)企。特別是在今年疫情環(huán)境下，捷途依舊沒(méi)有停下快速發(fā)展的腳步，憑借對(duì)市場(chǎng)新形勢(shì)的洞察和出色的產(chǎn)品力跑贏(yíng)大盤(pán)，從2018年8月首款車(chē)型X70上市至今，捷途累計(jì)用戶(hù)已經(jīng)超過(guò)24萬(wàn)。[詳情]
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