作為“最美大眾車”的CC，時(shí)隔兩年之后在10月31日發(fā)布了中期改款車型，最大的亮點(diǎn)就是引入了全新產(chǎn)品-新CC獵裝車，與新CC組成了大眾最美家族。據(jù)官方介紹，新CC家族將于12月上市，目前已全面開啟預(yù)售。[詳情]
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“讓用戶不多花一分錢，就能享受全面超越強(qiáng)勢(shì)合資品牌的產(chǎn)品價(jià)值?！边@是今年北京車展上，吉利星瑞以中國(guó)家轎顛覆者的姿態(tài)，向用戶發(fā)出的宣言。 [詳情]
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如果把MPV車型銷量圖展開的話，那么會(huì)呈現(xiàn)出一個(gè)非常明顯頭重腳輕的格局。別克GL8今年前9個(gè)月累計(jì)銷量超過10萬臺(tái)，五菱宏光前九個(gè)月，累計(jì)銷量超過16萬臺(tái)。[詳情]
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長(zhǎng)安汽車今年市場(chǎng)表現(xiàn)可以用優(yōu)異來評(píng)價(jià)，不僅多款SUV車型銷量表現(xiàn)名列前茅，以逸動(dòng)PLUS為代表的轎車也是不斷取得突破，累計(jì)銷量快速突破10萬輛，不僅是中國(guó)品牌轎車佼佼者，也是正面“硬扛”合資品牌轎車的代表之一。[詳情]
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昨日，沃爾沃汽車于今年北京車展推出首款純電之作——XC40 RECHARGE并開啟盲訂。作為全球首個(gè)提出全面電氣化戰(zhàn)略的傳統(tǒng)豪華汽車品牌，憑借都市豪華純電SUV的獨(dú)到定位，以及搭載全新智能互聯(lián)系統(tǒng)、針對(duì)純電系統(tǒng)打造的全面安全體系等硬實(shí)力，XC40 RECHARGE在年輕消費(fèi)群體中獲得廣泛關(guān)注，未售先熱。為答謝盲訂客戶的認(rèn)可與青睞，沃爾沃汽車特別推...[詳情]
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上汽通用五菱絕對(duì)是諸多自主品牌中較早意識(shí)到這一點(diǎn)的一個(gè)。從五菱到寶駿，再到新寶駿，整個(gè)發(fā)展歷程也正如它的品牌主張一樣：人民需要什么，五菱就造什么。[詳情]
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在SUV結(jié)束了增長(zhǎng)紅利之后，MPV車型成為諸多車企紛紛布局的新風(fēng)口。沖擊這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，無法逃避的問題就是如何對(duì)抗市場(chǎng)中的巨無霸：別克GL8。在過去很多年的時(shí)間里，奧德賽和GL8一直牢牢把握著家用和商用MPV市場(chǎng)。從目前市場(chǎng)上在售的產(chǎn)品來看，無論是宋MAX，吉利嘉際，還是傳祺M8，都無不避開奧德賽和GL8的價(jià)格區(qū)間，全部被壓在了16萬以下求生存，但銷量也并未達(dá)到預(yù)期。[詳情]
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現(xiàn)在車市競(jìng)爭(zhēng)激烈，車企也都非常拼，拼技術(shù)、拼服務(wù)，同時(shí)車型售價(jià)一步步下探，就是在用戶爭(zhēng)奪方面占得先機(jī)。特別是9月份電動(dòng)車銷量排行，給了很多人新的啟示。雖然配置低、車型小，但是售價(jià)不到的3萬元的五菱宏光MINI EV，還是將長(zhǎng)期霸占銷量榜首的特斯拉Model 3“拉下馬”。[詳情]
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隨著二孩政策逐步放開，我國(guó)新生兒人口中二胎占比實(shí)現(xiàn)新突破，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示2019年新生兒人口二胎占比較2013年提高了27個(gè)百分點(diǎn)。家庭用車已成為剛需，已然成為新能源汽車的主流市場(chǎng)。在這當(dāng)中也能夠看出，二胎及“大家庭”廣大的用車需求，市場(chǎng)廣闊，這已是車企必須關(guān)注的一點(diǎn)。 [詳情]
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最近95年的吳宣儀和99年的小鬼喜獲駕照沖上了熱搜。在對(duì)于年齡的一片感慨之中，中國(guó)車市正式進(jìn)入了“Z世代”。Z世代意指在1995-2009年間出生的人，又統(tǒng)指受到互聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)和平板電腦等科技產(chǎn)物影響很大的一代人。那么當(dāng)今天我們?cè)谟懻揨世代的第一臺(tái)車該怎么選的時(shí)候，我們應(yīng)該討論些什么呢？[詳情]
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雖大力發(fā)展本土市場(chǎng)，但百萬級(jí)的銷量目標(biāo)對(duì)于目前的名爵來說，仍有些虛高。近日，上汽名爵旗下的緊湊型SUV領(lǐng)航正式開啟預(yù)售，轎跑車型名爵5也將于年內(nèi)上市。豐富產(chǎn)品線的同時(shí)，名爵還配套推出了數(shù)字化零售體系，主打年輕化營(yíng)銷，旨在提升品牌聲量，加速M(fèi)ission 100品牌戰(zhàn)略的推進(jìn)。不過以目前名爵的市場(chǎng)規(guī)模來看，Mission 100戰(zhàn)略目標(biāo)中2023年實(shí)現(xiàn)年銷量100萬輛的指標(biāo)顯得有些激進(jìn)。產(chǎn)品型譜單薄...[詳情]
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對(duì)于年輕人而言，不僅當(dāng)婚也要當(dāng)“駕”。《2019中國(guó)汽車消費(fèi)者洞察報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，汽車購(gòu)買人群中，90后占比高達(dá)42.4%，已成為名副其實(shí)的購(gòu)車主力。如何吸引年輕人成為車主，成為決定車企發(fā)展前景的重中之重。在這樣市場(chǎng)環(huán)境引導(dǎo)下，不乏豪華車企一擲萬金簽約“流量小生”作為代言人，拉動(dòng)“粉絲經(jīng)濟(jì)”的；也有合資車企贊助年輕人關(guān)注度高的綜藝節(jié)目混個(gè)臉熟的；還有一些車企標(biāo)榜高性價(jià)比，聲稱讓年輕人“一步到位”的…[詳情]
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說到近年來始終保持高熱度的緊湊型SUV市場(chǎng)，每隔不久就會(huì)出現(xiàn)一款爆款車型，而以往這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品，性價(jià)比都是首當(dāng)其沖的。不過隨著主力消費(fèi)人群的不斷趨于年輕化，各大廠商也紛紛開始根據(jù)年輕消費(fèi)者的喜好“另辟蹊徑”。 [詳情]
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在純電產(chǎn)品“遍地開花”的今天，翻看廣汽本田的官網(wǎng)可以看到，目前在售的車型中只有一款純電車型，這款車就是在2018年所推出的廣汽本田VE-1。作為家中“獨(dú)苗”，VE-1自然而然會(huì)得到廣汽本田的大力支持。在今年北京車展上，這款純電SUV升級(jí)上市，推出了VE-1+和VE-1S+，共五款車型售15.98-18.38萬元。[詳情]
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早在2003年，伊蘭特就已經(jīng)被引入中國(guó)市場(chǎng)，目前國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量已經(jīng)近470萬輛，而全球累計(jì)銷量則達(dá)到了1400萬輛。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，伊蘭特曾以領(lǐng)動(dòng)、悅動(dòng)，以及包括早前大賣的朗動(dòng)等車名面向消費(fèi)者，不過在第七代時(shí)，伊蘭特又回歸本名。一路走來，伊蘭特已經(jīng)進(jìn)化到了第七代，足以看出其在現(xiàn)代汽車大家庭里舉足輕重的地位。[詳情]
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10月25日，北京現(xiàn)代第七代伊蘭特正式上市，新車基于現(xiàn)代汽車第三代技術(shù)平臺(tái)i-GMP打造，提供1.4T（240T GDi）和1.5L兩種動(dòng)力，共計(jì)六款車型，售價(jià)9.98-14.18萬元。價(jià)格公布的同時(shí)，北京現(xiàn)代還推出了“鋒芒立享計(jì)劃”， 將為購(gòu)買第七代伊蘭特的用戶提供更實(shí)惠的用車體驗(yàn)。[詳情]
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日前，在2020 AIT東莞改裝車展上，寶馬正式發(fā)布了寶馬M3、寶馬M4的專屬BMW M Performance Parts高性能套件。該套件中包括碳纖維前分流器、碳纖維后擴(kuò)散器、碳纖維側(cè)裙及碳纖維尾翼，可進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)，提供下壓力增強(qiáng)高速行駛的穩(wěn)定性。從外觀上看，套件中的碳纖維風(fēng)刀、碳纖維鯊魚腮及碳纖維外后視鏡蓋則給兩款新車營(yíng)造出了極為明顯的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，辨識(shí)度極高。與此前不同的是，寶馬M3、寶...[詳情]
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在中國(guó)能獲得“神車”稱號(hào)的，非大眾莫屬。但實(shí)際上，另一個(gè)汽車巨頭豐田，也一直在推出“悶聲發(fā)大財(cái)”的神車。進(jìn)入中國(guó)11年的漢蘭達(dá)，就是其中最典型的例子，以中型SUV的定位，一直和一幫中大型SUV搶生意。就在過去的9月，漢蘭達(dá)在華銷量累計(jì)突破100萬輛，而同價(jià)位里面卻少有這樣的爆款！[詳情]
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提到騏達(dá)，多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者很會(huì)感到很熟悉和親切，不僅是因?yàn)轵U達(dá)引入國(guó)內(nèi)已經(jīng)歷經(jīng)三代有著15年的歷史，而且累計(jì)銷量突破150萬輛，成為國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型中銷量和口碑雙冠王。雖然對(duì)于車型而言，從來都是“蘿卜白菜各有所愛”，但是以全能著稱的騏達(dá)，每次改款和升級(jí)仍然不斷帶來驚喜，不斷引領(lǐng)潮流，成為一代又一代年輕消費(fèi)者的“心頭好”。 [詳情]
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經(jīng)過兩年多的發(fā)展，捷途已經(jīng)從當(dāng)初的“黑馬”逐漸成長(zhǎng)為被業(yè)內(nèi)認(rèn)可的實(shí)力派車企。特別是在今年疫情環(huán)境下，捷途依舊沒有停下快速發(fā)展的腳步，憑借對(duì)市場(chǎng)新形勢(shì)的洞察和出色的產(chǎn)品力跑贏大盤，從2018年8月首款車型X70上市至今，捷途累計(jì)用戶已經(jīng)超過24萬。[詳情]
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