4月27日，吉利嘉際在國(guó)內(nèi)親子旅游打卡勝地——廣州長(zhǎng)隆野生動(dòng)物世界，開(kāi)啟 "家享智駕之旅 "。作為 "千家萬(wàn)人公測(cè) "活動(dòng)的重要一環(huán)，本次活動(dòng)采用家庭自駕游方式，展示和檢驗(yàn)嘉際作為 "全時(shí)全場(chǎng)景MPV "的越級(jí)品質(zhì)與出眾實(shí)力。[詳情]
試駕
在國(guó)內(nèi)，盡管自主品牌們都在純電車型上搶得不亦樂(lè)乎，但合資品牌中大多數(shù)還都沒(méi)有拿出像樣的純電產(chǎn)品。在10多萬(wàn)的消費(fèi)級(jí)別中，除了軒逸純電，目前只有別克的VELITE 6算是具備了條件。[詳情]
試駕
作為一款家用SUV，領(lǐng)界是足夠優(yōu)秀的。至于它能不能帶領(lǐng)福特走出當(dāng)前的困境，只能交給市場(chǎng)去評(píng)判。[詳情]
試駕
如果你關(guān)注雪鐵龍的話，就應(yīng)該知道在C3-XR換代之后，整個(gè)雪鐵龍的SUV家族算是完成了更新，而云逸和C3-XR卻間接的成了競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。不過(guò)，在這個(gè)問(wèn)題上似乎并沒(méi)有好爭(zhēng)的，畢竟前車是一款全球車型。[詳情]
試駕
“中型車市場(chǎng)是一個(gè)品牌尋求向上突破的重要路徑，即便是在華累計(jì)銷量已突破千萬(wàn)輛大關(guān)的別克，也仍通過(guò)全新君越Avenir表露著沖擊更高旗艦轎車的野心。”[詳情]
試駕
自去年5月份上市以來(lái)，比亞迪元EV 360這款小車曾連續(xù)8個(gè)月銷量位居該細(xì)分市場(chǎng)第一，最高的時(shí)候每個(gè)月能賣出超過(guò)1萬(wàn)輛。3月份元EV以超過(guò)一萬(wàn)輛的銷量，排名新能源汽車銷量第二。[詳情]
試駕
SUV星越，是目前吉利家族中最運(yùn)動(dòng)的車型。新車前不久在沒(méi)有公布價(jià)格的情況下開(kāi)啟了預(yù)售，僅用不到5分半的時(shí)間便被搶購(gòu)一空，展現(xiàn)出了爆款的潛質(zhì)。那量產(chǎn)前、試裝狀態(tài)下的吉利星越，究竟會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？[詳情]
試駕
全系一代3系，和不久前加入輕混車型的奔馳C級(jí)?？傊@兩款車在優(yōu)惠、價(jià)位和人們的認(rèn)知上，基本處于同一量級(jí)的產(chǎn)物。[詳情]
試駕
奧德賽（ODYSSEY）銳?混動(dòng)搭載本田最新第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)能夠針對(duì)不同的行車路況條件，自動(dòng)無(wú)縫切換驅(qū)動(dòng)模式。[詳情]
試駕
經(jīng)典的外觀元素、全新的內(nèi)飾做工、用材，全新的動(dòng)力組合帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)的油耗和強(qiáng)勁的動(dòng)力，這讓全新Jeep指南者在同級(jí)車中，個(gè)性鮮明，競(jìng)爭(zhēng)力十足。[詳情]
試駕
大氣又不失動(dòng)感的設(shè)計(jì)配合“EXEED”的高逼格Logo，在外觀上先有了打壓合資車的氣勢(shì)[詳情]
試駕
這次，瑞風(fēng)似乎突然回到了這一細(xì)分市場(chǎng)的擂臺(tái)上，這多半要?dú)w功于這款全新的瑞風(fēng)S4。[詳情]
試駕作為車系的最強(qiáng)車型，君越Avenir雖然擁有超越同級(jí)的豪華配置，以及體貼至極的人文關(guān)懷，卻并不會(huì)給人高高在上的距離感。[詳情]
試駕
純電車的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)無(wú)需多言，盡管補(bǔ)貼政策會(huì)逐漸淡出，但這并不會(huì)影響新能源行業(yè)的發(fā)展。不過(guò)，政策補(bǔ)貼的退坡的影響也是巨大的，這也說(shuō)明了純電車追高續(xù)航的發(fā)展策略并不一定正確。[詳情]
試駕
正值桃花盛開(kāi)之際，長(zhǎng)安馬自達(dá)Mazda CX-8“新國(guó)風(fēng)文化體驗(yàn)季——駕享風(fēng)雅頌”系列試駕活動(dòng)之首站“桃夭篇”，正式在林芝啟程。[詳情]
試駕
如果汽車行業(yè)對(duì)豪華城市SUV有什么憧憬的話，我們相信如果它一定會(huì)先在路虎攬勝極光上實(shí)現(xiàn)。因?yàn)檫@還是它的黃金時(shí)代。[詳情]
試駕
在大部分人眼中，純電車型還只是一種“無(wú)奈”的選擇，苦于沒(méi)有燃油指標(biāo)而不得不去考慮的選項(xiàng)。因此，大部分人想要的，就是一輛長(zhǎng)續(xù)航，便宜且質(zhì)量過(guò)關(guān)的車。[詳情]
試駕
?現(xiàn)如今，自吸為王的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，內(nèi)燃機(jī)也基本上發(fā)展到了瓶頸，就好比P1、拉法、918三大混動(dòng)神車的加入一樣，電動(dòng)機(jī)的輔佐已經(jīng)成為了必然。當(dāng)然，想要體驗(yàn)這種以性能為主的混動(dòng)形式，也并非只有那918臺(tái)“918”。[詳情]
試駕
作為北京最早一批的新能源車主，現(xiàn)在他手中的某自主品牌電車已經(jīng)續(xù)航不足100公里，衰減了近三分之一之多。[詳情]
試駕
對(duì)于那些追求駕駛樂(lè)趣的操控黨，重心更低、車身更穩(wěn)的轎車無(wú)疑是最好選擇;但對(duì)于那些向往自然的好動(dòng)黨，地盤(pán)更高、通過(guò)性更好的SUV車型又是最佳伴侶;買車對(duì)現(xiàn)在的年輕人來(lái)說(shuō)，似乎早已不算難事，但買一輛什么樣的車型，卻往往能夠困擾他們很久。[詳情]
試駕
京公網(wǎng)安備 11010502053454號(hào)
| 關(guān)于我們
| 聯(lián)系方式
| 版權(quán)聲明
| 招聘信息