雪佛蘭與iG戰(zhàn)隊(duì)達(dá)成合作，只是想為新一代創(chuàng)酷吸引到更多的新生代年輕消費(fèi)者。但當(dāng)我前往貴陽(yáng)親眼見到新一代創(chuàng)酷的時(shí)候，它呈現(xiàn)給我的樣子同樣可以用“脫胎換骨”來(lái)形容。[詳情]
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如果說(shuō)NEDC續(xù)航里程510km成為你在考慮電動(dòng)車時(shí)候的首選要素，那么除去續(xù)航里程以外，廣汽新能源Aion S從外形設(shè)計(jì)到內(nèi)飾質(zhì)感都營(yíng)造出更有豪華感的設(shè)計(jì)，這也是這款車贏得大多數(shù)普通觀眾好感的重要原因。[詳情]
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作為廣汽本田旗下引入的首款小型SUV，于2014年推出的繽智算是中國(guó)市場(chǎng)中最早一批的小型SUV了。上市初期，主打“年輕人第一款車”的它，憑借著外觀和空間上的優(yōu)勢(shì)，迅速成為了消費(fèi)者在小型及緊湊型轎車之余的最佳選擇。[詳情]
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此次雷克薩斯不僅帶來(lái)了各種顏色和配置的當(dāng)家旗艦車型——LC和LS，更是與柏悅酒店合作，讓這次旅途有了更為舒適和安逸的下榻之處。緩和的燈光和溫馨的房屋設(shè)置，也與雷克薩斯提出的“有溫度的豪華”理念不謀而合。[詳情]
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但就像一件白T恤和牛仔褲卻能變幻出不同風(fēng)格一樣，秉承極簡(jiǎn)主義的沃爾沃也總能通過(guò)細(xì)節(jié)上的調(diào)整，為每一款車型營(yíng)造出嶄新的審美。至少比起隨處可見的“ABB”，當(dāng)一輛沃爾沃從身邊駛過(guò)時(shí)，帶來(lái)的新鮮感還是可以讓人眼前一亮的。[詳情]
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在如今渦輪與電動(dòng)化主動(dòng)的汽車時(shí)代，傳統(tǒng)的自吸動(dòng)力已經(jīng)瀕臨滅絕，而更為“古老”的自吸越野車更是一只腳已經(jīng)踏在了棺材板上。[詳情]
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上周末，“達(dá)車匯”來(lái)到祖國(guó)的西南邊陲——騰沖，參加了“江鈴皮卡駕趣體驗(yàn)營(yíng)”活動(dòng)。據(jù)江鈴汽車銷售有限公司皮卡品牌&新能源品牌經(jīng)理黃勇介紹，江鈴皮卡在騰沖地區(qū)的市場(chǎng)占有率達(dá)到40%。[詳情]
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近幾年斯柯達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)力是大家有目共睹的，尤其是在SUV領(lǐng)域。2017年4月柯迪亞克出現(xiàn)至今，斯柯達(dá)品牌在短短三年內(nèi)已經(jīng)有了四款SUV產(chǎn)品，每一款車型都是各個(gè)級(jí)別和細(xì)分市場(chǎng)中的有力競(jìng)爭(zhēng)者。[詳情]
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升級(jí)之后的寶馬X1新能源，純電續(xù)航里程直接提升了接近一倍，由60漲到了110公里，重量?jī)H增加了1.5公斤，保持了和之前幾乎一致的車重和充電時(shí)間。在配置、動(dòng)力方面，這款里程升級(jí)版的X1新能源并沒有做什么改動(dòng)，包括售價(jià)上也保持了一致，這就是這次改款的全部?jī)?nèi)容。[詳情]
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LITE-R300有魅力又時(shí)尚的設(shè)計(jì),給人意料之外的驚喜時(shí)，又彰顯了一絲俏皮女人味。[詳情]
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隨著時(shí)間的推移，跨界一次突然開始火了起來(lái)，城市與越野、跑車與轎車、轎車與SUV、各式各樣的產(chǎn)品都在弱化傳統(tǒng)的汽車分類。直到今天，自主品牌們也終于在這一分類中持續(xù)發(fā)力，SUV和Coupe的結(jié)合正在形成趨勢(shì)。[詳情]
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要說(shuō)新能源和造車新勢(shì)力兩個(gè)關(guān)鍵詞，熱度第一的品牌就當(dāng)屬蔚來(lái)了。不可否認(rèn)，蔚來(lái)自從成立之初就一直爭(zhēng)議不斷，也是當(dāng)仁不讓的頭條制造機(jī)。不過(guò)，就以北京的情況來(lái)看，蔚來(lái)的銷量還是相當(dāng)可觀的。[詳情]
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在試過(guò)這臺(tái)LS之后，旗艦一詞在我腦中的印象被徹底刷新，或者說(shuō)，它并不是那種可以放在公司做商務(wù)接待的車，而是自己慢慢品味的舒適座駕。[詳情]
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一臺(tái)全新奔馳GLE，它擁有著絕對(duì)細(xì)膩的乘坐駕駛感受和卓越先進(jìn)的汽車科技，它還是那臺(tái)一如既往地讓別人在身后追逐的奔馳。但我相信，奔馳GLE賦予車主的，不僅是作為一臺(tái)代步工具這么簡(jiǎn)單，它更是標(biāo)榜了車主的身份地位以及社會(huì)價(jià)值。是車主在現(xiàn)代社會(huì)中力量的延伸，是一塊絕世玉墜、是一把尚方寶劍。[詳情]
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如今，508的換代、加長(zhǎng)應(yīng)該算是第三波攻勢(shì)，與海外換代的時(shí)間相隔也不長(zhǎng)，為的就是希望它在國(guó)內(nèi)能戳中國(guó)人的胃口。這次的換代，它也保留了一貫的標(biāo)新立異作風(fēng)，但也充分考慮了國(guó)人的需求和喜好。[詳情]
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除了超低的價(jià)格之外，低油耗和良好的駕駛質(zhì)感以及高配置是榮威i6 PLUS帶給我的最直接的感受。10萬(wàn)以內(nèi)能買到這樣的一臺(tái)車，無(wú)疑還是非常有誘惑力的。[詳情]
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全新一代瑞虎8基于現(xiàn)售款車型打造而來(lái)，但在外觀、內(nèi)飾配置、動(dòng)力以及NVH等方面均進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)和升級(jí)。[詳情]
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相比在車展上蜻蜓點(diǎn)水般的體驗(yàn)，“汽扯扒談”這次終于迎來(lái)了這款換代之后的Q3，并對(duì)它進(jìn)行了為期3天的自由試駕體驗(yàn)。[詳情]
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作為起亞最走量的轎車車型，“年邁已高”的K3在今年終于迎來(lái)了換代。本身就不是光靠動(dòng)力吸引消費(fèi)者的起亞K3，自然沒有必要在走量車型上提供較大的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)。[詳情]
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