在汽車密集的國內(nèi)，對于個(gè)性化的要求更加明顯，這也是?？怂惯x擇改變的原因，定位與“城市新銳SUV”的?？怂笰CTIVE也由此而來。[詳情]
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消費(fèi)者樂意買Plus版、Pro版的手機(jī)，更多的是享受別人眼里的高級感。而在車市當(dāng)中，消費(fèi)者對有高級感的車子的追求，始終在提升。[詳情]
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尤其是當(dāng)你親身試駕過全新梅賽德斯-AMG A 45 S 4MATIC+和全新梅賽德斯-AMG CLA 45 S 4MATIC+后，你才會(huì)體驗(yàn)到真正的運(yùn)動(dòng)型小鋼炮帶給你的快樂。[詳情]
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自從WEY以中國首個(gè)豪華SUV品牌身份出世之后，如一石激起千層浪，來自各界的聲音層出不窮。而在最終關(guān)于WEY這個(gè)話題，我們回歸到理性的角度來講，本質(zhì)性問題只有一個(gè)：多年以來，我們一直以為的豪華，到底是什么？[詳情]
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“世上本沒有路，走的人多了也就成了路”這是魯迅先生對曾經(jīng)那個(gè)黑暗社會(huì)的彷徨和對新的自己也不知道是什么形態(tài)的美好社會(huì)的一種向往。[詳情]
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其實(shí)這已經(jīng)不是我第一次見到新寶駿RS-5了。去年10月23日，寶駿在柳州發(fā)布了其首個(gè)智能駕控電子架構(gòu)搭載平臺(tái)——R平臺(tái)，作為基于該平臺(tái)打造的首款SUV車型RS-5首次亮相，自然也被擺在了最顯眼的位置。[詳情]
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斯柯達(dá)“Superb”速派引入國內(nèi)已整十年時(shí)間。作為斯柯達(dá)的旗艦轎車，速派一直代表著斯柯達(dá)的“門面”，也代表著斯柯達(dá)品牌和車型發(fā)展方向。所以對于速派每一次調(diào)整和改變，都更值得期待[詳情]
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“開著這臺(tái)車聽著紅色歌曲，你便是這個(gè)紅綠燈路口最愛國的仔”紅旗HS7終于在長春車展正式上市了， 無論是其品牌首款豪華C級SUV的定位，還是 34.98萬元-45.98萬元的售價(jià)區(qū)間，都注定了這款車的受眾非同尋常。[詳情]
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早在全新一代昂科拉上市之前，我就知道這場新車上市發(fā)布會(huì)會(huì)很熱鬧。因?yàn)椋掀ㄓ玫拿恳粓鲋匕跣萝嚢l(fā)布會(huì)，都會(huì)請來流量歌手站臺(tái)助陣。當(dāng)?shù)弥卵澴訕逢?duì)、飛兒樂團(tuán)以及梁博將為全新一代昂科拉家族站臺(tái)，我這個(gè)《樂隊(duì)》迷，還真是有點(diǎn)兒竊喜[詳情]
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時(shí)間總是禁不住考驗(yàn)，不知不覺中2019年都已經(jīng)過去一半有余。不知道究竟是自己太不留心，還是時(shí)間過得真的太快了。在大多數(shù)人心中，7月的夏天炎熱且漫長，但對于剛剛走出校園的畢業(yè)生而言，7月的每一天都是留戀的味道。[詳情]
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一位名叫淺田將吾的日本人，在1969年他24歲時(shí)候購買了一臺(tái)豐田卡羅拉，那也是第一代卡羅拉。然后在他以后的生活里就印證了：“如果你爸媽跟你說，等你把這臺(tái)豐田開壞了，就給你換車。千萬不要信這種鬼話?！?a href="http://sr868.cn/show-17-16193-1.html" target="_blank" title="試駕全新卡羅拉 換裝后獨(dú)立懸掛體驗(yàn)如何？">[詳情]
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忙碌了一周過后，又到了工作日最后一天的最后一個(gè)小時(shí)，整個(gè)辦公室的凳子都開始不安分的發(fā)出連續(xù)的“咯吱”聲——又到了每周兩天的幸福時(shí)光。[詳情]
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“新3系依然能陪你玩的很嗨，但它也在提醒著你已經(jīng)不再是單純的孩子了”相信這個(gè)月大家看3系的文章都快看膩了吧，此外還有鋪天蓋地的廣告投放，那天我打開某度地圖都得給我來個(gè)3系的廣告。[詳情]
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“近距離接觸遠(yuǎn)景，刷新了我對自主品牌入門緊湊級車型的認(rèn)知”不論懂不懂車，“入門”一詞也總是讓人提不起精神，更何況對于“六缸才是車”有著迷之執(zhí)念的我，在聽到遠(yuǎn)景的時(shí)候，自然也就泛起了愁，這車該怎么寫呢？[詳情]
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捷達(dá)VS5給我感受就是由一個(gè)個(gè)“小確幸”的堆積而成。當(dāng)對它的期待全部實(shí)現(xiàn)，甚至它還會(huì)做得更好，我相信這便是捷達(dá)VS5最大的亮點(diǎn)了。[詳情]
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買一輛200馬力以上、超脫世俗、且能夠收納你無處安放的保溫杯的豪華車卻成了難題。在排除了那些或浮躁、或世俗的車型之后，答案逐漸浮出水面，竟是以逼格和佛系著稱的雷克薩斯。[詳情]
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這次基于TNGA-C平臺(tái)的雷凌在綜合產(chǎn)品力上有了很大程度的提升，但依舊在人機(jī)交互系統(tǒng)以及動(dòng)力上存在一些小小的遺憾。不過，除了汽油版的車型，混動(dòng)版本的車型同樣值得推薦，盡管只是簡單地體驗(yàn)了它的動(dòng)態(tài)，但更低的油耗、成熟可靠的混動(dòng)系統(tǒng)以及超越燃油版的低速動(dòng)力響應(yīng)同樣具有吸引力。[詳情]
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作為一名平時(shí)只開汽油車的編輯，對于純電新能源的家用車，我一貫是是非常抵觸的?？赡苁菫榱俗屛腋蠒r(shí)代的節(jié)奏，才有了本次試駕奇瑞eQ1的機(jī)會(huì)。那既然來到來了，就按照我平時(shí)試駕汽油車的方式，來感受一下。[詳情]
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從另一種角度來說，帕杰羅代表了一代人的消費(fèi)觀和審美，如果貿(mào)然改變造型，或許會(huì)帶來新的問題。[詳情]
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在“汽扯扒談”看來，領(lǐng)克03的轉(zhuǎn)向手感很輕盈。這在日常駕駛中確實(shí)很省力，但如果放到如此緊湊的賽道中，過輕的轉(zhuǎn)向回饋會(huì)影響到過彎時(shí)的駕駛操作，適應(yīng)不好就可能出現(xiàn)推頭的情況。[詳情]
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