昨晚無意間刷到了韓寒當(dāng)年講述自己第一車的故事，背著二十萬元現(xiàn)金去買車，結(jié)果買到了作為北京“出租車”的富康。但這事放到現(xiàn)在可以說啥都離不開出租車市場。[詳情]
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面對用戶質(zhì)疑理想one增程式混動是脫褲子放屁多此一舉，各大汽車媒體也紛紛吐槽增程式電動車意義不大，是過時的技術(shù)，燃燒化石燃料來發(fā)電驅(qū)動車輛行駛，那為什么不直接使用化石燃料？我們這一期一電問答，就這一問題展開解答。首先我們需要了解增程式混動的工作原理和工作模式增程式混合動力的驅(qū)動電機是唯一動力來源，發(fā)動機并不直接參與驅(qū)動車輛，發(fā)動機與發(fā)電機組成的增程器和電池一起向電機供電。增程式混動有兩個工作模式：...[詳情]
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寶馬預(yù)計，其汽車業(yè)務(wù)部門2020年息稅前利潤率處于0至3%區(qū)間的上限。[詳情]
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把特斯拉的Model Y（33.99~36.99萬元）和大眾的ID.4（19.9888~27.99萬元）拉到一起作對比，在很多人看來并不公平，因為無論車型還是價格都不在一個級別。但實際情況是，大眾早就把Model Y當(dāng)成了潛在對手，并有針對性的進行ID.4的研發(fā)；反觀Model Y，按照特斯拉以往的行事風(fēng)格，降價是早晚的事兒，因此Model Y正面對上ID.4，也是早晚的事兒。兩車的表現(xiàn)如何，接下...[詳情]
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繼特斯拉Model Y引領(lǐng)降價風(fēng)潮后，昨天，寶馬做了一件汽車行業(yè)從未有過的事，并且還打臉了特斯拉，那就是iX3從 1月28日凌晨起指導(dǎo)價下調(diào)7萬元。[詳情]
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要說2020年中國車市的熱詞，一定是“新能源”，而這也開啟新的競爭格局。[詳情]
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中國汽車新聞網(wǎng)1月28日訊 Z世代，已然成為如今各個行業(yè)及品牌最重要的目標人群之一，而這群人的消費理念和生活習(xí)慣，都與80后、90后有著很大不同。即便是在放在大宗消費品的汽車市場中，也同樣如此。以轎車市場為例，曾幾何時，一款皮實可靠、空間大、又省油的緊湊型車，無疑是大多數(shù)家庭消費者的購車時的第一選擇，因為這樣的車不僅能滿足日常家用需求，同時還有著比較經(jīng)濟的用車成本。不過對于Z世代年輕群體來講，傳統(tǒng)...[詳情]
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在最近海外的汽車媒體都在做一個車的測評，那就是Skoda Octavia 2021。這款于去年上市的全新一代車型，幾乎得到了海外汽車媒體的一致好評，不少海外媒體給出“The only car you really need”的高度評價。[詳情]
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日產(chǎn)汽車公司今天發(fā)布了碳中和目標，計劃到2050年整個集團的企業(yè)運營和產(chǎn)品生命周期*實現(xiàn)碳中和。同時，日產(chǎn)汽車計劃在2030年代初期，實現(xiàn)核心市場新車型100%的電動化。[詳情]
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1月25日，廣汽蔚來創(chuàng)始人兼CEO廖兵在個人社交平臺上發(fā)布消息稱，他已于1月22日正式辭任廣汽蔚來的CEO及其下屬子公司和分公司的所有行政職務(wù)。隨后1月26日，廣汽蔚來表示，經(jīng)新一屆董事會任命，將由楊穎出任廣汽蔚來CEO。關(guān)于廖兵將辭任廣汽蔚來CEO的消息，其實早在一月初就有風(fēng)聲。彼時，廣汽蔚來剛剛拿到一筆救命錢。1月5日，廣汽集團發(fā)布公告稱，同意合營公司廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司通過引入戰(zhàn)略...[詳情]
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缺鋅會讓人的身體出現(xiàn)狀況，比如生長遲緩、免疫力降低、傷口愈合慢等。那么缺芯的汽車制造商會怎樣呢？1月26日，長安汽車在互動平臺表示，目前，一些特定汽車電子元件的芯片出現(xiàn)短缺，預(yù)計2021年1季度會延續(xù)。但公司正在積極協(xié)調(diào)，盡量降低對公司生產(chǎn)帶來的影響。顯然缺芯的車企并不好受。自2020年12月，大眾汽車曝出缺芯危機后，一場全球范圍內(nèi)的芯片荒愈演愈烈，汽車巨頭們相繼進入減產(chǎn)甚至停產(chǎn)的窘境。剛剛經(jīng)歷了...[詳情]
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WEY在說明中表示，后續(xù)將盡快依據(jù)保修條例和服務(wù)規(guī)劃，為用戶提供下一步維修服務(wù)。[詳情]
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2021新年伊始，寒風(fēng)凜冽中的內(nèi)蒙古牙克石，迎來一個中國自主研發(fā)發(fā)動機中的 "狠角色 "——東風(fēng)風(fēng)神C15TDR發(fā)動機 "寒戰(zhàn)-41℃ "正式在這里啟動。[詳情]
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自從在今年上半年接過執(zhí)掌奧迪在華業(yè)務(wù)的大印以來，現(xiàn)任奧迪中國總裁安世豪多次在公開場合闡釋著奧迪在下一階段的目標：去創(chuàng)造在華的下一個黃金十年。如今十年中的第一年已過，奧迪中國有沒有拿下黃金十年的開門紅？奧迪中國總裁安世豪到2023年站上年銷100萬輛的小高點2020年，由于新冠肺炎疫情的持續(xù)影響，中國及全球汽車行業(yè)均存在著諸多不確定性。根據(jù)公開報道，全球四大主要汽車市場在2020年均遭遇了不同程度的...[詳情]
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在日前舉行的2020年工業(yè)和信息化發(fā)展情況發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長黃利斌就電動車低溫趴窩答記者問，并提出三項解決措施。黃利斌表示，近年來，隨著技術(shù)水平持續(xù)提升和配套環(huán)境的日益優(yōu)化，新能源汽車受到越來越多消費者的認可，市場規(guī)模逐步擴大。與燃油車相比，電動汽車具有節(jié)能減排、使用成本低、維修保養(yǎng)方便、動力性、操控性好等優(yōu)點，但產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展階段，還存在整車成本偏高、充電不夠...[詳情]
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國內(nèi)車企兼并重組的步伐正在加劇。2020年12月，吉利參與力帆破產(chǎn)重組，成為后者的實際控制人；同年4月，吉利接管湖南省屬國有企業(yè)長豐集團下屬湖南獵豹汽車長沙工廠，主要從事新能源汽車整車的生產(chǎn)和銷售。由此，獵豹工廠成為吉利的代工廠，這也是十三五期間，車企兼并重組的收官案例。這是正常現(xiàn)象，只能說市場競爭的激烈程度取決于供求關(guān)系。汽車行業(yè)資深專家趙巖表示，隨著車市高速增長的日子一去不返，市場競爭更加激烈...[詳情]
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新造車勢力掀起的新一輪產(chǎn)品攻勢撲面而來。 1月26日彭博社消息，小鵬汽車總裁顧宏地公開表示，計劃于今年推出小鵬第三款車型，最早四季度交付。此前小鵬官方曾放出這款車的渲染圖。[詳情]
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來源：Pexels受2020年疫情影響，全球車市迎來巨幅震蕩，國內(nèi)車市也連續(xù)三年同比下滑。但豪華車市場卻跑贏了大盤，普遍呈現(xiàn)逆勢增長。尤其中國市場的表現(xiàn)讓人喜出望外，BBA三家業(yè)績創(chuàng)造了歷史新高，年銷量均在70萬輛以上，其中寶馬險勝奔馳奪冠，奧迪排名第三。作為BBA銷量冠軍的寶馬，創(chuàng)下了其自1994年進入中國市場以來最好的銷售紀錄；奔馳銷量同比增長11.7%，成為了同比增幅最高的品牌；排名第三的奧...[詳情]
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1月26日，據(jù)36氪報道，賈躍亭創(chuàng)辦的新能源汽車公司法拉第未來（Faraday Future，F(xiàn)F）正在國內(nèi)尋求新一輪融資，吉利集團已表達了明確的投資意向，計劃向FF投資3000萬到4000萬美元。同時，該報道還聲稱，F(xiàn)F的老股東恒大集團也參與了此次融資洽談。題圖來自原創(chuàng)圖片就此消息，億歐分別向涉事的三家企業(yè)進行求證，三方均表示不予置評。1月25日，有消息稱，美國智能電動汽車初創(chuàng)公司法拉第未來（F...[詳情]
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長城汽車完成了光芒閃耀的2020年，在總市值突破4000億之后， 1月25日，長城汽車股份有限公司發(fā)布了2020年業(yè)績快報。2020年，長城汽車全年營業(yè)總收入1032.83億元，創(chuàng)歷史新高，同比增長7.35%，凈利潤53.92億元，同比增加19%。[詳情]
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