9月份，中國車市捷報頻傳。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會月度數(shù)據(jù)，9月單月汽車銷量環(huán)比、同比均呈兩位數(shù)增加，累計銷量同比更是進一步收窄至6.9%，遠好于之前預期，顯示出強烈反彈勢頭。[詳情]
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瑞虎8PLUS在北京雁棲湖國際會展中心完成了全球上市，這里作為北京承接APEC的主會場，是北京乃至中國面向世界的窗口。在這里上市意味著瑞虎8PLUS的雄心不止祖國的山川大河，還是全球的星辰和大海。[詳情]
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日本經濟新聞近日向外披露，豐田汽車決定向中國合資伙伴—廣州汽車集團提供“汽油-電動”混合動力技術系統(tǒng)。針對此事，廣汽集團和豐田汽車在接受“E車匯”采訪時均未明確回復。[詳情]
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作為老牌央企，東風是否為新時代做好了準備？10月19日，東風公司技術中心第五屆“科技創(chuàng)新周”在武漢開幕。東風汽車技術儲備，受到集中檢閱。[詳情]
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據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產銷數(shù)據(jù)顯示，9月份國內轎車市場累計銷量92.9萬輛，延續(xù)了同環(huán)比雙升的趨勢，其中環(huán)比上漲13%，同比上漲8.2%。同期，車質網接到車主針對轎車的有效投訴4,429宗，環(huán)比基本持平，與去年同期相比上漲9.4%。[詳情]
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在愈發(fā)嚴峻的市場環(huán)境下，如何才能不受大環(huán)境影響，繼續(xù)保持銷量的增長？這或許是所有車企進入2020年以來都需要面對的考驗。好在，從目前汽車市場的發(fā)展形勢來看，頭部車企基本都已經逐漸擺脫了疫情帶來的陰霾，其中，奇瑞汽車的增勢就非常喜人。[詳情]
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在中國市場中，對于北京現(xiàn)代來說，伊蘭特處于一個絕對舉足輕重的地位，伊蘭特最初國產化到今天，已經累計銷售了接近500萬輛，可以說在國內市場中伊蘭特是現(xiàn)代旗下最為暢銷的車型。[詳情]
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長安CS35PLUS的脫穎而出：從2019年年底至今，CS35PLUS已經連續(xù)12個月獲得小型SUV銷量領先位置，而就不久前，CS35PLUS還榮獲了2020年度用戶滿意度指數(shù)(CACSI)細分市場第一名。特別是藍鯨版車型所搭載的長安藍鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動機不僅動力數(shù)據(jù)更加突出，而且燃油經濟性同樣可圈可點，堪稱“國產最強1.4T”。[詳情]
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10月13日，中國一汽集團與奧迪于長春舉辦的中德汽車大會上正式簽署《奧迪一汽高端新能源汽車合作項目諒解備忘錄》，宣布雙方共同成立新能源合資公司，引入奧迪與保時捷共同為大型電動車開發(fā)的高端電動車平臺——PPE平臺，首款車型計劃于2024年投產 。[詳情]
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「躺賺」的時代過去了。開門做生意的，最怕無人問津。8月12日下午2點，打算換車的沈華來到北京東五環(huán)附近的東方基業(yè)汽車城看車，卻意外地發(fā)現(xiàn)除了他，一個買車的都沒有。這是一家占地約2000平米的美系品牌4S店，店里空蕩蕩的，年輕的銷售員們扎堆閑聊，打發(fā)時間。當沈華提出想試駕時，銷售們竟然都提不起太大興致，推脫說試駕車在保養(yǎng)，而且附近比較堵車，拒絕了他的要求。他們覺得成交不了。沈華篤定地告訴未來汽車日報...[詳情]
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日前，中國電池供應商國軒高科股份有限公司發(fā)布了2020年度前三季度業(yè)績預告，其中表示該企業(yè)在報告期內將盈利7000-9000萬元，相比去年同期降低87.9%-84.44%；其中第三季度的預計盈利額為3386.24-5386.24萬元，同比下降85.07%-76.25%。[詳情]
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其中，蔚來汽車（NIO）股價上漲1.46%，報收于28.48美元 股，創(chuàng)下蔚來汽車美股歷史新高。在美股市場，蔚來市值已經超過福特汽車、法拉利等，按人民幣最新匯率計算，蔚來市值達到2398億元，超過A股市場上的上汽集團，僅次于比亞迪，成為我國第二大市值汽車股。蔚來汽車現(xiàn)在“風光無限”，但在這之前蔚來經歷過長時間的“陣痛期”。[詳情]
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進入2020年，疫情讓國車汽車業(yè)遭重創(chuàng)，不過，在疫情后期，各大車企開啟了觸底反彈，絕地回升。但與此同時，眾多造車新勢力企業(yè)，以及部分傳統(tǒng)汽車企業(yè)卻接連爆雷，預示著汽車產業(yè)淘汰賽已經升級。[詳情]
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2020年對于汽車行業(yè)絕對是魔幻的，從一季度眾人一片看衰，到二季度開始逐漸回暖，而當9月銷量數(shù)據(jù)出爐后，甚至已經傳出了今年車市或將創(chuàng)下新高的呼聲。 [詳情]
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受“四化”浪潮的驅動，軟件在汽車上扮演的角色正越來越重要。放眼市場，得益于軟件在車內的大規(guī)模應用，當前汽車的內涵和外延較之過去均發(fā)生了巨大的變化——從過去僅用于出行代步不斷向智能移動終端演變，與人們的日常生活結合更緊密，更具智能化、人性化和情感性?！败浖x汽車（SDV）”由此逐漸成為行業(yè)共識，形成新的藍海。[詳情]
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在大部分業(yè)內人士看來，新冠肺炎大流行這樣的全球黑天鵝事件，實際上加速了F1的衰落和FE的崛起，圍繞著賽事，整個業(yè)界都在談論這樣一個事實，即后疫情時代的賽事應該更加環(huán)保，也將突破更多傳統(tǒng)思維的束縛。[詳情]
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寶馬作為最早宣布向科技出行公司轉型的全球汽車巨頭，推進數(shù)字化轉型非常堅定。在最近這一年內，寶馬在科技界的曝光率要幾乎等同于汽車界了。比如和中國科技公司合作，大規(guī)模OTA推動產品智能化升級，發(fā)布全新My BMW APP，又推出經銷商數(shù)字化運營平臺等。[詳情]
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近日，東風汽車集團股份有限公司（簡稱：東風汽車）發(fā)布公告：深圳證券交易所已經受理東風汽車在創(chuàng)業(yè)板上市申請。這是今年繼吉利之后，第二家計劃回歸A股的整車車企。東風汽車此次計劃募集金額高達210億元，也創(chuàng)造了創(chuàng)業(yè)板新紀錄。 [詳情]
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在8月份以1.5萬輛的成績，代表中國新能源汽車品牌干翻特斯拉之后，神車品牌旗下的宏光MINI EV在剛剛結束的9月份繼續(xù)高歌猛進，當月以20150輛的成績，把特斯拉等一眾新能源產品踩在腳下?！捌栋钦劇绷私獾?，宏光MINI EV目前并沒有停止奔跑的步伐，而為了解決產能不足問題，上汽通用五菱已經在加速產能擴建，預計最快在明年初，宏光MINI EV產能有望超三奔四（萬輛）[詳情]
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Model S繼續(xù)在美國降價 起售價已低于7萬美元 10月14日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在推特上宣布，該公司將進一步下調其長續(xù)航版Model S在美國的售價，目前降至69,420美元。這是特斯拉本周內第二次下調該款車的價格。[詳情]
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