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“軟件定義汽車”是今年業(yè)內(nèi)比較火的一個(gè)概念，折射出行業(yè)人士對(duì)未來(lái)汽車的重新思考。而在此次已經(jīng)結(jié)束的北京車展上，我們也可以看到，除了新能源趨勢(shì)外，汽車智能化和軟件定義汽車正引領(lǐng)行業(yè)潮流，各大汽車公司正加速圍繞軟件定義汽車開始排兵布陣。 [詳情]

2020-10-09 08:51

疫情黑天鵝影響下，高凈值收入人群受到的沖擊遠(yuǎn)小于其他群體。反應(yīng)到汽車市場(chǎng)，則是消費(fèi)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)，超豪華、豪華品牌繼續(xù)保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。[詳情]

2020-10-08 09:46

“有些說(shuō)法叫債務(wù)危機(jī)，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)就是流動(dòng)性的問(wèn)題，能解決的問(wèn)題?！睂?duì)于近期華晨集團(tuán)負(fù)債1200億輿論風(fēng)波，華晨集團(tuán)副總裁、新聞發(fā)言人齊凱在北京車展前夕如此回應(yīng)。[詳情]

2020-10-08 09:45

10月1日，特斯拉宣布下調(diào)國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的售價(jià)，中國(guó)制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)降至24.99萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)降至30.99萬(wàn)元。[詳情]

2020-10-06 08:30

9月24日，華人運(yùn)通旗下全新豪華智能純電品牌高合HiPhi的首款量產(chǎn)車型——全球首款可進(jìn)化超跑SUV 高合HiPhi X正式上市，并且在本屆北京車展上，與特斯拉展廳毗鄰，與其一爭(zhēng)高下的意圖一望而知。 [詳情]

2020-09-30 10:26

現(xiàn)如今，汽車市場(chǎng)中每個(gè)產(chǎn)品都在外觀和內(nèi)飾上體現(xiàn)品牌風(fēng)格，擁有著獨(dú)特的屬性，不可能所有品牌都是趨同的。對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍來(lái)說(shuō)，DNA就是大膽的創(chuàng)新，追求的是舒適。 [詳情]

2020-09-30 10:18

“如果，我們認(rèn)為自己成功了，每一個(gè)成功的過(guò)去，都可能把未來(lái)絆??；如果，我們還看不到顛覆性的變化，那被顛覆的，一定是我們；如果，我們不敢沖破規(guī)則，那么規(guī)則很快就變成創(chuàng)造的牢籠?！遍L(zhǎng)城汽車掌門人魏建軍談到了自己造車三十年的感受時(shí)說(shuō)道。[詳情]

2020-09-30 09:57

在北京車展上，日產(chǎn)汽車帶來(lái)一款與以往風(fēng)格不同的產(chǎn)品，這款車就是日產(chǎn)Ariya。外觀酷似概念車的日產(chǎn)Ariya將于2021年導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)，并向消費(fèi)者提供日產(chǎn)汽車獨(dú)有的技術(shù)和獨(dú)特價(jià)值。[詳情]

2020-09-30 09:54

斯柯達(dá)這個(gè)傳奇捷克汽車品牌，到今年已經(jīng)125周年了。2019年斯柯達(dá)品牌全球銷售了124萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)銷售超過(guò)28萬(wàn)輛，已經(jīng)成為了斯柯達(dá)品牌最大的市場(chǎng)。而斯柯達(dá)面對(duì)當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)年輕化趨勢(shì)的改變，最近也在進(jìn)行快速的重新調(diào)整。在今年4月份斯柯達(dá)官宣全部調(diào)價(jià)銷售之后，在北京車展前夕，據(jù)“汽扯扒談”了解，上汽斯柯達(dá)已經(jīng)正式更名為上汽大眾斯柯達(dá)，重回上汽大眾體系。此次北京車展也是上汽大眾斯柯達(dá)以新名字首次面向公眾。 [詳情]

2020-09-30 09:48

9月24日，華人運(yùn)通旗下全新豪華智能純電品牌高合HiPhi的首款量產(chǎn)車型——全球首款可進(jìn)化超跑SUV 高合HiPhi X正式上市，并且在本屆北京車展上，與特斯拉展廳毗鄰，與其一爭(zhēng)高下的意圖一望而知。 [詳情]

2020-09-30 09:43

作為本年度唯一正常舉辦的全球A級(jí)車展的北京國(guó)際車展，于9月26日正式開幕。受疫情影響車展規(guī)模有所減少，但聲勢(shì)不減。尤其是寶馬和奔馳兩個(gè)豪華品牌，將旗下兩個(gè)銷量擔(dān)當(dāng)車型新BMW 5系和全新E級(jí)放到北京車展上發(fā)布，足見對(duì)于北京車展的重視程度。同時(shí)，它們也成為本屆車展中最受關(guān)注的熱門新車。[詳情]

2020-09-30 09:41

最近兩年，車企紛紛更換自己的品牌標(biāo)識(shí)，在這些車企中，不乏有紅旗、東風(fēng)風(fēng)神、榮威這樣的國(guó)內(nèi)品牌；還有奧迪、寶馬、大眾、豐田等這類國(guó)外品牌，改標(biāo)識(shí)似乎成為了一股風(fēng)潮。就在近日，日產(chǎn)品牌發(fā)布了全新的品牌LOGO，作為日產(chǎn)在中國(guó)戰(zhàn)略落地的執(zhí)行者，東風(fēng)日產(chǎn)跟隨日產(chǎn)品牌，進(jìn)行全面煥新。[詳情]

2020-09-27 16:12

近年來(lái)，廣汽傳祺一直持續(xù)推進(jìn)品牌向上的工作，力爭(zhēng)為消費(fèi)者打造高品質(zhì)車型。這次北京車展上，廣汽傳祺的明星產(chǎn)品M8進(jìn)一步升級(jí)，售價(jià)為17.98-26.48萬(wàn)元。[詳情]

2020-09-29 15:20

在剛剛開幕的北京車展上，上汽榮威宣布重磅新作榮威iMAX8開啟預(yù)售，值得注意的是20.88-25.88萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格，直接打到了目前MPV細(xì)分市場(chǎng)老大別克GL8的腹地。那么為什么第一次進(jìn)入MPV細(xì)分領(lǐng)域的榮威，就敢把價(jià)格直接打到合資品牌的陣地？[詳情]

2020-09-29 15:17

在第16屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上，位于E2館的別克將展臺(tái)打造成一個(gè)開放式藝術(shù)館，觀眾可沿環(huán)形走道，經(jīng)過(guò)Avenir艾維亞區(qū)域、GS區(qū)域及新能源區(qū)域。整體展臺(tái)的未來(lái)、優(yōu)雅氣質(zhì)主題，這和別克最近整體高端化的調(diào)性非常符合。[詳情]

2020-09-29 15:15

目前定位生產(chǎn)純電動(dòng)車的車企，主要分成兩大陣營(yíng)。一是之前冠以“造車新勢(shì)力”標(biāo)簽，從零起步成立的車企。雖然淘汰率很高，但是已經(jīng)突出重圍的頭部車企，正在成為車市新能源車市場(chǎng)重要力量。 另一個(gè)是傳統(tǒng)車企為了擺脫傳統(tǒng)模式“掣肘”，從而打造獨(dú)立的新能源車企。這已經(jīng)超出傳統(tǒng)車企新能源品牌范疇，有些類似新科技公司孵化。而這些公司在運(yùn)營(yíng)方面有了更大自由度后，也相對(duì)應(yīng)經(jīng)受充分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。[詳情]

2020-09-29 14:37

從車展前密集的媒體溝通活動(dòng)到車展當(dāng)天，車企趁著疫情的間隙，拼上全力把一個(gè)又一個(gè)車型，密集的向市場(chǎng)砸去，搶著消費(fèi)者的眼球。網(wǎng)友們也樂(lè)此不疲的刷著一個(gè)又一個(gè)“趕牛超馬”觸手可及的產(chǎn)品。 一般海外品牌都遵循著八年一換代四年一改款，但是現(xiàn)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)，逼的自主品牌基本上每四年就要進(jìn)行一次換代。 [詳情]

2020-09-29 14:14

9月24日，廣汽傳祺為貫徹廣汽集團(tuán)“e-TIME行動(dòng)”計(jì)劃，從而提出全新品牌營(yíng)銷戰(zhàn)略——金三角戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略是以顧客體驗(yàn)為中心，包括產(chǎn)品增值、科技增值、服務(wù)增值這三個(gè)舉措，并且把為消費(fèi)者增值、為經(jīng)銷商增益、為主機(jī)廠賦能作為目標(biāo)[詳情]

2020-09-25 15:22

要說(shuō)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有多激烈，技術(shù)革新有多快？去翻翻各位汽車媒體人9月23日的朋友圈你就能感受到：早晨還在吐槽特斯拉傳說(shuō)中的“百萬(wàn)英里電池”沒有出現(xiàn)，到了晚上吉利就宣布在全新SEA浩瀚架構(gòu)下，動(dòng)力電池的壽命已經(jīng)達(dá)到200萬(wàn)公里。[詳情]

2020-09-25 09:36

如果說(shuō)2018年是造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)的“交付元年”，那么2019年，則是伴隨著企業(yè)體量、運(yùn)營(yíng)成本、研發(fā)成本的增加，成為了新勢(shì)力們的融資年；而進(jìn)入到2020年，在一級(jí)市場(chǎng)已經(jīng)越來(lái)越難以獲得融資的情況下，新勢(shì)力們紛紛開啟了IPO的上市腳步。[詳情]

2020-09-24 09:56