“這車用的是三元鋰電池、能量密度高、綜合續(xù)航長、冬季續(xù)航衰減少?！边@句話，幾乎就是近幾年純電動(dòng)銷售人員的常用語。[詳情]
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近日，“中國汽車新聞網(wǎng)”通過走訪北京地區(qū)凱迪拉克經(jīng)銷商獲知，凱迪拉克CT4目前已經(jīng)有了1萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。[詳情]
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一季度中國汽車市場情況塵埃落定，在疫情影響不斷減退中，3月份車市從2月市場閃斷中逐步恢復(fù)了過來，狹義乘用車批發(fā)銷量達(dá)到100萬輛，同比降幅收窄至48%，相對2月份市場走向復(fù)蘇。[詳情]
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在經(jīng)歷3月份一些列的提振車市政策推出和落地，以及直播賣車等銷售渠道的開發(fā)，車市終于有了回暖的趨勢。[詳情]
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“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，桑塔納曾在國內(nèi)轎車市場的地位不言而喻。桑塔納進(jìn)入中國市場30多年來，南征北戰(zhàn)稱霸江湖，累計(jì)銷量超560萬輛。[詳情]
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作為中國最大的汽車集團(tuán)，也是A股最大的整車上市公司，上汽集團(tuán)的經(jīng)營情況成了車市方向標(biāo)，多年來備受關(guān)注。4月14日，上汽集團(tuán)發(fā)布了2019年年度報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示情況不容樂觀，上汽集團(tuán)出現(xiàn)了上市十年來首次凈利潤下跌的情況。[詳情]
評論在疫情影響無法徹底消除、防控趨于常態(tài)的中國市場，汽車銷售能否直播化、在線化？各大車企都在不斷嘗試。 [詳情]
評論2020年開年可謂是困難重重，經(jīng)歷了1月份春節(jié)假期后，2月份疫情的爆發(fā)直接導(dǎo)致整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈幾乎處于癱瘓狀態(tài)，車企和經(jīng)銷商無法正常復(fù)工，消費(fèi)者也在家隔離無法購車，致使整個(gè)汽車市場受到了極大的打擊。[詳情]
評論國六B是一塊很好的試金石，對于有研發(fā)能力的車企來說，是對旗下產(chǎn)品進(jìn)行一次全面的更新?lián)Q代，但是對于研發(fā)能力不強(qiáng)的車企來說，只能夠選擇一些過渡的手段來臨時(shí)應(yīng)付。[詳情]
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在受到疫情的短暫沖擊下，隨著新基建的提速，充電樁行業(yè)將迎來新一輪黃金機(jī)遇期。4月14日，國家電網(wǎng)召開2020年全面建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施項(xiàng)目集中聯(lián)動(dòng)開工視頻會(huì)議，宣布今年計(jì)劃安排充電樁建設(shè)投資27億元，新增充電樁7.8萬個(gè)。[詳情]
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數(shù)據(jù)顯示，2019年全球新能源汽車銷量超220萬輛。而伴隨新能源汽車銷量的猛增，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也在疾速擴(kuò)張，如今正在呈現(xiàn)出這樣一個(gè)趨勢——越來越多的車企開始自建電池工廠。[詳情]
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“20歲的時(shí)候喜歡的裙子，40歲穿上沒有任何意義?；畹木拢攀桥嗽撚械臉幼?。”[詳情]
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近日，國家電網(wǎng)表示，在2020年國家電網(wǎng)公司計(jì)劃安排充電樁建設(shè)投資27億元，新增充電樁7.8萬個(gè)，引領(lǐng)帶動(dòng)充電設(shè)施發(fā)展。[詳情]
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“我服務(wù)過的幾個(gè)品牌倒閉的倒閉，剩下茍延殘喘的估計(jì)也不遠(yuǎn)了?！?月14日，在聽說東風(fēng)雷諾宣布“解散”之后，陳名（化名）感嘆道。[詳情]
評論4月15日，海馬汽車股份有限公司發(fā)布了2020年第一季度業(yè)績預(yù)告。其歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計(jì)虧損8,500萬元～12,500萬元，與此同時(shí)上年同期海馬虧損4,398 萬元。[詳情]
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當(dāng)前，全國本土疫情傳播已基本阻斷。來自行業(yè)機(jī)構(gòu)和專家的普遍觀點(diǎn)認(rèn)為，伴隨民眾防護(hù)意識(shí)的提升，此前被壓抑的汽車消費(fèi)需求，尤其是個(gè)人首次購車需求有望得到逐步釋放。[詳情]
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“一輛長安新能源車如果在廣州鄉(xiāng)下買，可以累計(jì)獲得3.2萬元補(bǔ)貼，從國家到地方有多重優(yōu)惠政策疊加，現(xiàn)在買車是個(gè)好機(jī)會(huì)?！?月12日， 在廣州開發(fā)區(qū)工作的馬先生向記者表示。[詳情]
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寒冬之下，仍有風(fēng)口。2020年，遭遇凌寒的車市，壞消息不斷，面對突如其來的疫情，更是雪上加霜。但車聯(lián)網(wǎng)似乎正孕育新一輪上漲機(jī)遇。 [詳情]
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隨著國內(nèi)疫情防控形式持續(xù)向好，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營逐漸恢復(fù)正常，整個(gè)汽車行業(yè)正煥發(fā)出其應(yīng)有的活力，車企們也在按照計(jì)劃有條不紊地推進(jìn)新車型的上市。[詳情]
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對于車企來說，雙積分的“威力”開始慢慢釋放。近日，工信部裝備司將企業(yè)遞交的2019年乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分（以下簡稱“雙積分”）執(zhí)行情況年度報(bào)告進(jìn)行公示，包含了119家境內(nèi)車企以及27家進(jìn)口車企的雙積分情況。[詳情]
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