目前，中國汽車企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量上，已經(jīng)不遜于外資品牌，但在營銷層面，我們確實(shí)還存在差距。但這一次，至少是自主品牌走在了前面，哈弗SUV主動(dòng)尋求突破口，用軟、硬兼顧實(shí)力破圈，并取得了不俗成績。[詳情]
評論特斯拉車主也許沒意識到，從選擇特斯拉的那一刻起，這件事就無法避免。[詳情]
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4月23日，2020年新能源汽車補(bǔ)貼政策正式落地。財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中明確了新能源汽車補(bǔ)貼政策將實(shí)施到2022年[詳情]
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電動(dòng)汽車的核心能源是動(dòng)力電池，根據(jù)多家車企表態(tài)，一款動(dòng)力電池的成本占比達(dá)到了整車成本的1 3，動(dòng)力電池的價(jià)格可見一斑。[詳情]
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什么措施最能刺激消費(fèi)者買車？對于“一牌難求”的上海來說，增加牌照供給最為給力。今年一季度，上海個(gè)人牌照平均成交價(jià)超9萬元。這是什么概念？[詳情]
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一汽解放作為一汽集團(tuán)旗下的優(yōu)勢資產(chǎn)，一旦將其注入上市公司一汽轎車的本體中，既將為其帶去更為豐厚的利潤，也更加有利于資產(chǎn)的盤活和增值。[詳情]
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截至4月25日，我國多家汽車零部件上市公司陸續(xù)公布了2019年財(cái)報(bào)。[詳情]
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“天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往”，開門做生意不逐利怎么能行，這個(gè)道理大家都明白。汽車行業(yè)想要獲利，沒有高銷量車型是不行的，而國產(chǎn)車企由于技術(shù)原因只能拼高性價(jià)比了，低價(jià)+給的多這套組合拳抵擋住了合資品牌的沖擊。[詳情]
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在國家發(fā)改委、國家衛(wèi)健委以及商務(wù)部聯(lián)合提出“取消皮卡進(jìn)城限制“政策的鼓勵(lì)下，越來越多的地區(qū)開始逐步放寬對皮卡的限制。[詳情]
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國家統(tǒng)計(jì)局日前發(fā)布統(tǒng)計(jì)，受新冠肺炎疫情影響，今年一季度國內(nèi)GDP同比下降6.8%。這是最近幾十年中國經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)最差的一個(gè)季度。[詳情]
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東風(fēng)啟辰，真的有自我生存的能力嗎？在2017年2月份宣布脫離東風(fēng)日產(chǎn)而獨(dú)立之時(shí)，大家都認(rèn)為它有，不過，估計(jì)連東風(fēng)啟辰都沒有那么的相信自己。[詳情]
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汽車智能化是這幾年中國乘用車市場的核心，各種智能配置如主動(dòng)剎車、環(huán)視系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警 輔助等，在國內(nèi)市場的裝配率都慢慢開始起來，此外如疲勞提示和交通標(biāo)志識別等基于視覺的系統(tǒng)還在飛速提升。[詳情]
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“起初，沒有人在意這一場災(zāi)難，這不過是一場山火、一次旱災(zāi)、一個(gè)物種的滅絕、一座城市的消失，直到這場災(zāi)難和每個(gè)人息息相關(guān)……”[詳情]
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為新能作源汽車領(lǐng)域的新風(fēng)口，這兩年氫燃料電池車的熱度很高，全球范圍內(nèi)都刮起了“氫風(fēng)”。[詳情]
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昨天微博爆出驚天大瓜，一直在裝“愛女友人設(shè)”的羅志祥，被女友周揚(yáng)清在微博實(shí)錘喜歡多P、凌晨約炮、多次劈腿等等劣跡。雖然照片沒有露出，但是吃瓜群眾紛紛都根據(jù)冠希哥的事跡，在腦海里腦補(bǔ)了“羅志祥.jpg”。[詳情]
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4月20日，被拖欠工資許久的100多名天津博郡員工聚集在工廠門口，其主要目的是討要工資。[詳情]
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計(jì)劃與今年取消的新能源補(bǔ)貼政策在國家宣布延長兩年后，終于迎來了今年確定補(bǔ)貼的細(xì)則。[詳情]
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車輛的安全性是每個(gè)消費(fèi)者都不容忽視的，而碰撞測試成績是考量一款車安全性的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。此前，國內(nèi)的車型普遍參考“C-NCAP”的測試成績，而近兩年中保研“C-IASI”公布的碰撞成績卻讓很多口碑歷來不錯(cuò)的車型紛紛打臉。[詳情]
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近日，中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長沈進(jìn)軍在接受中國證券報(bào)記者專訪時(shí)表示，目前，我國汽車市場已進(jìn)入新增加置換來推動(dòng)市場發(fā)展的時(shí)期。[詳情]
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北京時(shí)間4月20日，全新第三代起亞K5通過線上方式正式發(fā)布，并公布全新中文名“凱酷”。[詳情]
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