對(duì)于日韓系資本而言,曾經(jīng)窺探的那片“藍(lán)?!痹缫炎?yōu)椤凹t海”,后續(xù)想要分得蛋糕,必須擦亮目光、萬(wàn)分小心才行。[詳情]
評(píng)論“哪里來(lái)什么奇跡??礈?zhǔn)方向,尊重客觀規(guī)律,然后扎扎實(shí)實(shí)推進(jìn),老老實(shí)實(shí)干活,結(jié)果是自然而然的?!辈痪们?,在吉利收購(gòu)沃爾沃十周年之際,李書福如是說(shuō)。[詳情]
評(píng)論現(xiàn)下車市中,法系車的市場(chǎng)份額和銷量是每況愈下,但法系車的話題度和口碑還是不減當(dāng)年,至少網(wǎng)上對(duì)法系車“高認(rèn)可度”的言論始終不絕于耳,“不買法系車就是不懂車”的玩笑言論始終被一些人說(shuō)的氛圍嚴(yán)肅。[詳情]
評(píng)論“有的花鄉(xiāng)沒有攤位的小販子手里都囤了四五十臺(tái)車了?!痹诒本┗ㄠl(xiāng)從事做二手車生意多年的李先生,向“汽扯扒談”坦露二手車商度過了最難的一個(gè)冬天。[詳情]
評(píng)論平行進(jìn)口車是以海外直購(gòu)的方式進(jìn)入國(guó)內(nèi),繞過了總經(jīng)銷商、大區(qū)經(jīng)銷商、4S店等銷售環(huán)節(jié),省去了中間的利益點(diǎn),因此價(jià)格通常比中規(guī)車低10%左右。[詳情]
評(píng)論四季的更迭總有它獨(dú)特的寓意,春給人以希望,夏給人以熾熱,秋給人以收獲,冬給人以寒冷??v觀如今的汽車市場(chǎng),無(wú)論是車企的運(yùn)營(yíng)狀態(tài),還是下游經(jīng)銷商的生存情況,以及最終的銷量成績(jī),都是處于寒冬之際。[詳情]
評(píng)論根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)發(fā)布的數(shù)據(jù),今年3月份,歐洲乘用車市場(chǎng)新車注冊(cè)量急劇下降(同比跌幅達(dá)51.8%)。[詳情]
評(píng)論2016年吉利推出了全新品牌領(lǐng)克,長(zhǎng)城推出了全新品牌WEY,目的都是要打造自主高端品牌。為什么要打造自主高端品牌?[詳情]
評(píng)論掃健康碼、測(cè)體溫、登記身份信息,北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心(下文簡(jiǎn)稱“亞市”)門口焦急等待過戶的“車蟲們”終于復(fù)工了......受疫情沖擊,來(lái)亞市看車的消費(fèi)者寥寥,原本“一位難求”的停車場(chǎng)甚至只停了兩排私家車不到,大批庫(kù)存車都落滿了灰。[詳情]
評(píng)論前段時(shí)間,雷諾汽車與東風(fēng)“分手”鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng),很多人不理解為什么放著中國(guó)這么大市場(chǎng)還要退出呢?個(gè)人覺得就是一句話“過不下去了”,就像很多中年婚姻,沒了之前的激情,往往會(huì)因?yàn)橐恍﹩栴}導(dǎo)致離婚。[詳情]
評(píng)論各位車友可能已經(jīng)聽說(shuō)了,最近各地又陸續(xù)開始推出了高排放老舊汽車報(bào)廢鼓勵(lì)政策,北京針對(duì)國(guó)三小型載客汽車的報(bào)廢補(bǔ)貼為2020年4月1日——12月31日10000元,2021年1月1日——2021年12月31日8000元。[詳情]
評(píng)論隨著國(guó)內(nèi)疫情防控日趨平穩(wěn),人們壓抑許久的消費(fèi)和出行需求也在逐漸爆發(fā)。雖然由于汽車市場(chǎng)的特殊性很難出現(xiàn)所謂的“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”,但通過“中國(guó)汽車新聞網(wǎng)”近一段時(shí)間的走訪來(lái)看,各大主流品牌經(jīng)銷商的客流量都有了明顯的提升。[詳情]
評(píng)論馬上就要到五一了,國(guó)內(nèi)的疫情也基本控制在了一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài),路上的人和車都多了。從3月份開始,車市和氣溫一樣,已經(jīng)有了明顯的回暖跡象,尤其是主流豪華品牌BBA的當(dāng)家SUV車型,都有著非常出色的銷量表現(xiàn)。[詳情]
評(píng)論這兩天,國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航版的推出鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng),而這卻不是個(gè)褒義。[詳情]
評(píng)論近日,馬斯克在推特上表示,柏林超級(jí)工廠將擁有最先進(jìn)的涂裝車間,弗里蒙特和上海工廠也會(huì)進(jìn)行升級(jí)。[詳情]
評(píng)論近日,隨著一汽轎車資產(chǎn)置換、公司名稱變更和一汽集團(tuán)更名兩份公告接連對(duì)外發(fā)布,2006年就由竺延風(fēng)(時(shí)任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng))透露出來(lái)的集團(tuán)整體上市大計(jì),終于顯露曙光。[詳情]
評(píng)論伴隨著武漢“解封”,中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)也迎來(lái)“復(fù)蘇時(shí)刻”。[詳情]
評(píng)論據(jù)來(lái)自28家主流車企的官方數(shù)據(jù)匯總顯示,2019年整個(gè)汽車行業(yè)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降了11%。[詳情]
評(píng)論機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品的檢驗(yàn)認(rèn)證和技術(shù)測(cè)試,與汽車行業(yè)的整體發(fā)展息息相關(guān),行業(yè)的遇冷,也給汽車檢測(cè)的工作帶來(lái)了連鎖影響。[詳情]
評(píng)論4月14日,雷諾集團(tuán)發(fā)布了全新的中國(guó)戰(zhàn)略,電動(dòng)汽車和輕型商用車將成為其未來(lái)在華的主戰(zhàn)場(chǎng);而其在傳統(tǒng)乘用車領(lǐng)域的東風(fēng)雷諾中的全部股權(quán)將被轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車集團(tuán)。[詳情]
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