豐田“機(jī)油門”事件爆發(fā)至今，仍未有令人滿意的進(jìn)展。此前雖有“不影響使用”的答復(fù)，但明顯難令車主滿意。從車質(zhì)網(wǎng)3月收到的投訴來(lái)看，豐田系相關(guān)車型投訴已達(dá)到936條之多，豐田“機(jī)油門”正呈現(xiàn)出愈演愈烈之勢(shì)。[詳情]
評(píng)論日前現(xiàn)代汽車集團(tuán)公布了最新的銷量數(shù)據(jù)，3月現(xiàn)代汽車和起亞汽車在華銷售降幅減低至28%。其中北京現(xiàn)代銷量同比減少22%，銷售3.489萬(wàn)輛，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量同比減少38%。[詳情]
評(píng)論萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，除了“防火防盜”外，有一天還得“防子公司”。 [詳情]
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如今新能源政策想要為之前遭受疫情和補(bǔ)貼退坡雙重創(chuàng)傷的新能源車企續(xù)航生命力，更加證明了我國(guó)將繼續(xù)大力發(fā)展新能源汽車。在汽車這個(gè)重要的工業(yè)領(lǐng)域，新的時(shí)代拐點(diǎn)正在進(jìn)行，而我們正在見(jiàn)證這個(gè)中國(guó)汽車史上的重要時(shí)刻。[詳情]
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近來(lái)，關(guān)于造車新勢(shì)力欠薪、欠款、高管屢遭挖角的消息頻被爆出，同時(shí)目前資本市場(chǎng)對(duì)于造車新勢(shì)力的態(tài)度卻已經(jīng)從狂熱轉(zhuǎn)變?yōu)槔涞?，而這些情況的出現(xiàn)很有可能讓當(dāng)前的造車新勢(shì)力時(shí)時(shí)刻刻處在生死邊緣。[詳情]
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自從高端商務(wù)MPV雷克薩斯LM推出之后，就一直被“買不起車，但是看熱鬧不嫌事兒大”的網(wǎng)友期待著刷新買車加價(jià)標(biāo)桿。畢竟雷克薩斯是傳統(tǒng)加價(jià)戶，還因?yàn)榇耸卤涣P過(guò)。[詳情]
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如今隨著節(jié)能減排政策的實(shí)施，越來(lái)越多的車型開(kāi)始推出小排量渦輪增壓動(dòng)力。雖然從政策法規(guī)層面看是沒(méi)問(wèn)題的，但消費(fèi)者們可不這么想。那么消費(fèi)者都是如何吐槽這類車型的呢？[詳情]
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如今，海外疫情正處于水深火熱之中。美股10天內(nèi)4次熔斷，讓在美股上市的中國(guó)公司也損失慘重，就連特斯拉股價(jià)的下挫也讓諸多國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)的中國(guó)零部件企業(yè)跟著跌停。 毋庸置疑，我們和這個(gè)世界一榮皆榮，一損皆損。[詳情]
評(píng)論推特狂人馬斯克和他帶領(lǐng)的特斯拉三天兩頭上熱搜，并且常常在資本市場(chǎng)和技術(shù)風(fēng)向上“帶節(jié)奏”。比如和寧德時(shí)代談判無(wú)鈷電池模式，隨即帶動(dòng)磷酸鐵鋰板塊上漲了。沒(méi)隔幾天，特斯拉一句小聲嘀咕“無(wú)鈷不代表一定是磷酸鐵鋰”，又在股票市場(chǎng)把磷酸鐵鋰拋入深谷。[詳情]
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歐美多家汽車工廠停工時(shí)，沒(méi)有一個(gè)汽車品牌逃得過(guò)無(wú)車可賣的命運(yùn)？因海外疫情尚不明朗，包括大眾、寶馬、福特、通用、豐田、日產(chǎn)等車企紛紛宣布工廠停產(chǎn)，牽連范圍超等過(guò)上百家工廠。[詳情]
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續(xù)航里程是不少純電動(dòng)汽車潛在消費(fèi)者所顧慮的因素，燃油車進(jìn)入國(guó)內(nèi)家庭超過(guò)30年的時(shí)間，因此我們?cè)缫蚜?xí)慣與燃油車的相處方式。隨時(shí)隨地出門，啟動(dòng)車輛便能遠(yuǎn)走天涯、無(wú)拘無(wú)束。哪怕是燃油耗盡，只要找到加油站花個(gè)幾分鐘的時(shí)間，又可以讓車輛“滿血復(fù)活 "。[詳情]
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2020年的日子不好過(guò)，已經(jīng)不是某個(gè)行業(yè)的專屬，變成了全球的共同認(rèn)知。但是即便經(jīng)濟(jì)下滑嚴(yán)重，企業(yè)仍然在奮力向上，只要活著，就會(huì)有翻盤的機(jī)會(huì)。只是，這樣的機(jī)會(huì)能不能留給眾泰，2020年真的不好說(shuō)。[詳情]
評(píng)論初代網(wǎng)紅羅永浩抖音短視頻直播首秀。3個(gè)小時(shí)吆喝帶貨，累計(jì)觀看人數(shù)超4800萬(wàn)人，交易總額超1.1億元，一下子就實(shí)現(xiàn)了王健林的“一個(gè)小目標(biāo)”。汽車這種大宗消費(fèi)品也將迎來(lái)人人帶貨時(shí)代？[詳情]
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1-3月份，馬自達(dá)銷量累計(jì)36351輛，比2019年同期52466輛減少了30.7%；其中一汽馬自達(dá)一季度銷量14106輛，長(zhǎng)安馬自達(dá)為22245輛。這樣的銷量表現(xiàn)，能為經(jīng)銷商帶來(lái)多少利潤(rùn)呢？[詳情]
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從2月份開(kāi)始，國(guó)家部委以及多地都陸續(xù)推出了汽車激勵(lì)政策，同時(shí)各汽車廠商、經(jīng)銷商也在做好疫情防控的基礎(chǔ)上，多措并舉有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，使得被按下暫停鍵的汽車市場(chǎng)開(kāi)始逐步回暖。[詳情]
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4年前，格力當(dāng)家人董明珠打算以130億元的對(duì)價(jià)收購(gòu)珠海銀隆100%股權(quán)，并募集資金97億元用于珠海銀隆的造車項(xiàng)目，結(jié)果卻是收購(gòu)失敗。而一樁價(jià)值7.4億元的收購(gòu)，美的集團(tuán)引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)其再度“跨界造車”的猜想。[詳情]
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瑞幸咖啡這次要想全身而退，估計(jì)難于上青天。瑞幸眼看“涼涼”，同為神州系的寶沃接下來(lái)該怎么辦呢？[詳情]
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現(xiàn)代汽車是最新一家通過(guò)改變logo來(lái)支持“社交隔離”的汽車制造商。該公司在其官方推特賬戶的一條推文中，展示了全新的logo。[詳情]
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馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司近日發(fā)布了2020年1-3月馬自達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的銷售業(yè)績(jī)（零售）。2019年1-3月，馬自達(dá)在華累計(jì)銷量為36351臺(tái)，同比減少30.7%，而去年同期銷量為52466臺(tái)。其中一汽馬自達(dá)銷量為14106臺(tái)，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量為22245臺(tái)。[詳情]
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據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年一季度車企高層重磅人事變動(dòng)超20起，其中有人另謀高就，也有人臨危受命，還有人功成身退。[詳情]
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