無論是從感觀還是數(shù)據(jù)上看，消費(fèi)顯然并沒有“降級(jí)”，反而如今大家更愿意為更好的服務(wù)、體驗(yàn)和品質(zhì)買單。其實(shí)近些年，從以實(shí)用為主家用小車，到擁有更大空間的SUV，再到如今“智能汽車”概念的普及，中國消費(fèi)者在購車需求方面也在不斷變化。至于內(nèi)飾方面，柔和的、個(gè)性的內(nèi)飾風(fēng)格更具吸引力。此外，消費(fèi)者還期待更多智能配置和功能，以實(shí)現(xiàn)其對(duì)安全、幸福、滿足以及自由的心理需求。[詳情]
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2018年底，充電樁品牌特來電母公司特銳德發(fā)布公告稱，子公司特來電擬與國網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司、南方電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)、藍(lán)天偉業(yè)清潔能源、萬幫充電出資5億元，共同發(fā)起設(shè)立河北雄安聯(lián)行網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司。[詳情]
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車市大環(huán)境的變動(dòng)，對(duì)自主品牌銷量有著必然的影響，從榜單來看，強(qiáng)者更強(qiáng)態(tài)勢(shì)愈發(fā)明顯，優(yōu)勝劣汰的時(shí)間已經(jīng)到來。[詳情]
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根據(jù)國內(nèi)某不可靠消息源表示，Vellfire車型將于2019年年內(nèi)引入國內(nèi)，新車為混動(dòng)車型，并名為“威爾法雙擎”。[詳情]
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作為中國最具人氣的SUV品牌，哈弗一直在技術(shù)革新上不斷向前，但是在用戶體驗(yàn)上一直緊貼中國消費(fèi)者。能成為中國進(jìn)步最快令國人驕傲的自主品牌，名副其實(shí)。[詳情]
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法國汽車以大膽、前衛(wèi)的設(shè)計(jì)著稱，但在中國市場(chǎng)卻始終游走于主流的邊緣。從98年廣州標(biāo)致、01年三江雷諾兩個(gè)中法合資汽車企業(yè)的倒閉，到近兩年神龍汽車、東風(fēng)雷諾、長安PSA銷量的斷崖式暴跌，法系浪漫到了中國似乎擺脫不掉水土不服的局面，這也是合資雙方最不愿看到的結(jié)果，而該如何走出困局，目前似乎無解。[詳情]
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從家電到汽車，日本工業(yè)幾乎都代表了世界最先進(jìn)水平。日本企業(yè)的市值總額，在最高點(diǎn)時(shí)膨脹為美國企業(yè)的1.5倍，占整個(gè)世界的45%。在進(jìn)入21世紀(jì)之后，作為技術(shù)門檻比較低的家電行業(yè)，我國自主品牌追逐的腳步也越來越快。高筑墻，廣積糧，緩稱王是被中國家電行業(yè)實(shí)踐過的一條康莊大道。所以汽車產(chǎn)業(yè)要想實(shí)現(xiàn)彎道超車，也要借鑒此法。[詳情]
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2018年汽車消費(fèi)市場(chǎng)受諸多內(nèi)部和外部因素影響，結(jié)束了近30年的增長期。不過，突來是市場(chǎng)寒潮剛好可以讓近兩年火熱的市場(chǎng)好好冷靜一下。雖然，推動(dòng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于車企過冬是一個(gè)利好消息，但是在車市寒冬中，車企更應(yīng)該思考如何提升自身抵抗能力，安全、健康的過冬。[詳情]
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2018年，中國汽車市場(chǎng)二十多年首次真正意義上出現(xiàn)負(fù)增長。對(duì)技術(shù)和商業(yè)模式進(jìn)行創(chuàng)新，可以保證車企作為獨(dú)立的個(gè)體在寒冬中突圍，但這需要大量的資金和人力投入，而抱團(tuán)取暖一方面可以減少資金的壓力，也可以增加更多的抵抗力，因此聯(lián)盟、亦或重組將會(huì)是汽車制造商在新一輪浪潮中存活下來的動(dòng)力之源。[詳情]
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近日據(jù)外媒報(bào)道，將于今年8月份推出的的全新電動(dòng)版MINI將更專注于性能。[詳情]
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2018年不是對(duì)于奇瑞而言是一個(gè)轉(zhuǎn)型的重要時(shí)期，同時(shí)對(duì)于整個(gè)國內(nèi)車市而言也進(jìn)入到了一個(gè)調(diào)整或是變革的階段。站在新的節(jié)點(diǎn)上，2019年將會(huì)是奇瑞的產(chǎn)品大年、品牌大年、合作大年，更會(huì)是一個(gè)奇瑞大年。而相信隨著在戰(zhàn)略、技術(shù)、產(chǎn)品力等方面上的釋放，2019年的奇瑞還會(huì)繼續(xù)向上攀升，也一定是真切可期的。[詳情]
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今年第一個(gè)沒有把車市寒冬掛在嘴邊的發(fā)布會(huì)由寶馬舉辦，寶馬也是第一個(gè)把媒體溝通會(huì)稱之為“家宴”的海外企業(yè)。寶馬在未來“四化”上走的每一步，都是以中國市場(chǎng)為基礎(chǔ)的。中國與寶馬全新“第一戰(zhàn)略”生死相依。這也是為什么寶馬能把此次媒體溝通會(huì)成為“家宴”，因?yàn)閷?duì)于寶馬來說，中國已經(jīng)是家了。[詳情]
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1月14日， 在底特律車展上，全新一代豐田Supra正式發(fā)布。[詳情]
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車市寒冬下，新能源汽車一路高歌猛進(jìn)。因此，各大車企紛紛加碼布局這一市場(chǎng)。對(duì)于各大車企而言，2019年將是十分關(guān)鍵的一年，這是最好的造車時(shí)代，同時(shí)也是競爭空前激烈的時(shí)代。[詳情]
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日前，歷時(shí)半年的恒大、FF仲裁糾紛終于落幕，恒大健康發(fā)布公告稱，公司與賈躍亭控制的Faraday Future（FF）達(dá)成重組協(xié)議。[詳情]
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雖然各個(gè)車企都在探索更多的銷售渠道以保證市場(chǎng)份額，但來自市場(chǎng)競爭、新零售和新售后模式的沖擊，4S店等傳統(tǒng)經(jīng)銷商的營利在逐年降低。[詳情]
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2018年，奇瑞捷豹路虎已經(jīng)完善了管理體系、合資模式和人才體系，走的每一步也都是根據(jù)中國市場(chǎng)的需求及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略。站在企業(yè)第二個(gè)五年征程的全新起點(diǎn)，奇瑞捷豹路虎還將通過產(chǎn)品和核心技術(shù)的國產(chǎn)化，帶給消費(fèi)者更好的豪華產(chǎn)品體驗(yàn)和服務(wù)。[詳情]
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2019北美車展終于拉開了帷幕，在本屆車展上日產(chǎn)正式發(fā)布了IMs概念車，這款車展示了日產(chǎn)未來的純電動(dòng)車設(shè)計(jì)趨勢(shì)以及日產(chǎn)下一代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)。[詳情]
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近日，來自寶馬的子公司Designworks和The North Face北面聯(lián)合設(shè)計(jì)了一款新型的露營車，它被稱為Futurelight。根據(jù)The North Face的介紹，這種面料擁有更好的透氣性和防水性。[詳情]
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