中國和美國作為全球最大的兩個單一汽車市場，形態(tài)雖千差萬別卻又在某些方面殊途同歸。就2018年而言，中美汽車市場就有五個神同步。[詳情]
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寶駿新能源定位于城市內通勤，主要就是為城市的上班族和出行者提供一個全新的解決方式，而且多是以家庭第二輛車的形式出現(xiàn)。通過推出寶駿E100 E200兩款產品，用“家庭第二輛車”差異化的定位，突出的便利性優(yōu)勢，成功俘獲了城市中產家庭“芳心”。[詳情]
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2019 CES（國際消費電子展）上，寶馬、奧迪、紅旗、拜騰等傳統(tǒng)車企和造車新勢力都展出了各自的新科技成果。[詳情]
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獵豹汽車在今年開年的媒體溝通會上，為媒體梳理了新時代下對于未來的規(guī)劃。新能源、智能網聯(lián)將成為獵豹汽車2019年的發(fā)展方向。[詳情]
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充滿故事性的2018已經過去，我們推出“2018十大關鍵詞”系列策劃文章，通過對“寒冬”“洗牌”“共享出行”“交付”“上市潮”“股比”“雙積分”“交接棒”“自動駕駛”“Model3”這十大曾引發(fā)行業(yè)關注的詞匯進行解讀，回顧這對汽車出行產業(yè)極具歷史意義的一年。[詳情]
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從資本或者營銷的角度來說，上一個汽車銷售行業(yè)追的熱點是雙離合，上上一個追的熱點是渦輪增壓。只不過現(xiàn)在輪到了AI。從數(shù)據上看，中國是唯一能和美國在AI研發(fā)上抗衡的。人工智能概念雖然當前火熱，但中國大部分企業(yè)對產業(yè)發(fā)展理解不透、思考不足，急于兌現(xiàn)人工智能的近期商業(yè)價值。[詳情]
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一年一度的北美車展即將在下周正式拉開帷幕，屆時各大廠商也將在本屆車展上帶來自家的重磅產品。那么，今年會有哪些值得我們期待的新車。[詳情]
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2018的結局已經注定，2019年已經到來。對于新造車企業(yè)來說，2019年將成為關鍵的一年，在資本選好賽道后，企業(yè)靠單純的互聯(lián)網模式很難再走通。[詳情]
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中國新車市場28年來“首降”，新能源汽車市場的增長空間還有多大？補貼進一步退坡，新能源汽車企業(yè)成本增加，產品價格上漲，消費者還會購買電動車嗎？ 是該發(fā)展電動車，還是該推廣氫燃料電池車？ 2018年新能源汽車年銷量預計將達到120萬輛，中國開始步入新能源汽車社會了嗎？[詳情]
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如今，中國汽車行業(yè)在經歷高速發(fā)展之后，進入緩慢增長的階段。相信在2019年，“融合”仍會是中國車市的主旋律，最終保留下的品牌或許也是屈指可數(shù)。[詳情]
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在2018年整個車市大蕭條的情況下，上汽集團卻大幅地擴大了市場率，其公布2018年前三季度財務數(shù)據顯示，2018年1-9月，上汽集團總營收實現(xiàn)6747.41億元，同比增長10.97%；1月4日，上汽集團官方宣布其2018年累計銷量為7,051,734 輛，同比增長1.75%，市場占有率超過了24%。能夠取得這樣的成績，離不開上汽集團“新四化”的戰(zhàn)略布局。[詳情]
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1月4日，由百度、百家號與中國汽車新聞網聯(lián)合舉辦的“2019中國汽車影響力峰會暨頒獎盛典”在北京金茂萬麗酒店盛大舉行。眾多專家與行業(yè)精英，齊聚于此，共話未來汽車產業(yè)發(fā)展之路。隨著本次盛會的成功舉辦，將為2019年的中國車市做出真正的引領作用。[詳情]
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中國在通信產業(yè)的崛起，已經讓中國在各個產業(yè)上都有了更高的遐想空間，汽車亦是如此。[詳情]
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伴隨著消費升級、消費年輕化的趨勢，股比開放、雙積分等相關政策的深化，2018年的國內汽車市場形勢愈加復雜。對于汽車產業(yè)而言，2019年將是中國汽車產業(yè)關鍵之年。而在過去的2018年中，已經有不少企業(yè)預計到行業(yè)趨勢，從容應對市場變化，眾泰汽車就開啟了轉型升級之路。[詳情]
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而今的媒體行業(yè)身處亂世之中，尤其是在新媒體時代，要怎樣來重新定義傳播和內容呢？在1月4日，由百度、百家號與中國汽車新聞網聯(lián)合舉辦的“2019中國汽車影響力峰會暨頒獎盛典”上，中國汽車新聞網&品匯汽車與車企高層及其他媒體同行們就“新媒體時代如何重新定義傳播和內容”做了深入溝通。[詳情]
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1月4日，由百度、百家號與中國汽車新聞網聯(lián)合舉辦的“2019中國汽車影響力峰會暨頒獎盛典”在北京金茂萬麗酒店圓滿落幕?；顒蝇F(xiàn)場，百度聯(lián)合愛卡汽車發(fā)布了汽車行業(yè)年度報告——《2018中國汽車市場白皮書》，為汽車營銷跨界合作，以大數(shù)據解析汽車市場動態(tài)變化提供了有力樣本。[詳情]
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2018年車市遇冷，然而競爭日趨激烈 。2019年，車市分水嶺將繼續(xù)擴，眾多低端以及競爭力弱小品牌將出局或者退市，機會將越來越集中在強勢品牌和個性化消費品牌身邊。[詳情]
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2018年，大批傳統(tǒng)車企進軍網約車。然而在國內網約車市場，有90%以上的份額都歸滴滴所有。因此，對于傳統(tǒng)車企而言， 需要思考的是如何撼動滴滴的霸主地位。[詳情]
評論歲末年初，補貼政策即將變動帶來的不確定性影響到新能源汽車的銷售。記者近日走訪北京多家4S店發(fā)現(xiàn)，目前新能源車“一車難求”的情況較為普遍。[詳情]
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日前，“國六”實施時間問題被各界人士解讀來解讀去，這廂說國六實施的時間提前了，那廂說國六實施的時間推遲了，以至于很多網友向我們留言問“現(xiàn)在到底該買國五車還是國六車”。[詳情]
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