進入2019年后，還有多家造車新勢力的交付日期也已逐漸臨近。按照計劃，零跑汽車將在2019年向用戶交付1萬輛，還有愛馳、拜騰、天際、理想等也均表示將會在今年年內(nèi)實現(xiàn)陸續(xù)交付。[詳情]
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此前中汽協(xié)預測，2019年全年汽車銷量將與2018年持平，換句話說也就是零增長。從近日多家車企公布的2019年銷量目標來看，大家似乎也都是這么想的。大多數(shù)車企都相對保守，表現(xiàn)出“不求有功但求無過”的態(tài)度。[詳情]
評論藏在家里的私房錢也很難逃過另一半的視線 這也直接影響到了一些男士的生活質(zhì)量 那么私房錢藏在哪里最安全呢？[詳情]
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日本獨立小眾跑車制造商ASPARK在2017年法蘭克福曾推出了一款名為OWL（貓頭鷹）的電動超級跑車。該公司有計劃要將OWL駛上著名的紐博格林北環(huán)賽道，挑戰(zhàn)由蔚來EP9在2017年創(chuàng)下的6分45秒9的電動車圈速記錄。[詳情]
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瑞典當?shù)貢r間1月29日，恒大NEVS與世界頂級超級跑車公司柯尼塞格簽訂合作協(xié)議，雙方組建成立一家致力于研發(fā)和生產(chǎn)制造世界最頂級新能源汽車的合資公司。恒大通過多家高端企業(yè)的收購與合作，其造車之路已經(jīng)明晰。此次恒大NEVS與柯尼塞格強強合作，將成為恒大汽車布局的重要一環(huán)。[詳情]
評論1月8日，海南省舉行了一個發(fā)布會，稱將從3月1日開始，逐步實施禁售燃油車的決策。這對于廣大車主來說絕對算得上是一個“爆炸性”消息。[詳情]
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為了促進汽車消費，1月29日十部委聯(lián)合印發(fā)《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案(2019年)》。方案中有針對性的推出了多項政策措施來推動汽車消費，尤其是鼓勵新能源汽車的推廣應用。[詳情]
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自2009年開始，中國已經(jīng)連續(xù)9年蟬聯(lián)全球最大汽車產(chǎn)銷市場，成為推動全球汽車產(chǎn)業(yè)新一輪變革的核心力量。[詳情]
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近兩年來的新車都有一個特點，就是造型越來越漂亮、越來越炫酷，各種各樣的設計也是成為了媒體和車迷熱議的焦點。[詳情]
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透過2018年車市可以明顯感覺到，千篇一律的傳統(tǒng)車型已經(jīng)提不起消費者的興趣了。因此，車企們對于新車的設計也正向著更新潮、更多樣化以及更符合年輕消費者審美需求的方向傾斜。自主品牌紛紛發(fā)力轎跑SUV市場也是希望在愈發(fā)飽和的傳統(tǒng)車型市場之外，尋求新的突破和增長點。[詳情]
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在布加迪眼中，生產(chǎn)SUV是對品牌和歷史價值的不尊重，雖然不會生產(chǎn)SUV車型，但布加迪也會適當“妥協(xié)”發(fā)布一款4門版車型。[詳情]
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2019年，大眾品牌定下了144.5萬輛的銷量目標。面對市場寒冬籠罩下的2019年中國車市，一汽-大眾已經(jīng)做好了充足的準備。[詳情]
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2018年中國車市，遭遇了寒冬。為迎接更加嚴酷的挑戰(zhàn)，獵豹汽車就此進行了結構調(diào)整和機制改革，對產(chǎn)品線進行了重新梳理，對產(chǎn)品結構進行了全新布置，對未來產(chǎn)品進行了科學規(guī)劃。[詳情]
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隨著2019年正式到來，對于新一年的國內(nèi)車業(yè)格局將出現(xiàn)哪些新變化，確實是業(yè)內(nèi)人士值得期待的。但對于車企而言，要想在新一個年度更好地發(fā)展自己，就需要在自身的優(yōu)勢與特點基礎上不斷創(chuàng)新與變化，而不是漫無目的的趕超先進。[詳情]
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不久前的 CES 上，寶馬宣布和天貓精靈的合作正式落地，搭載「家車互聯(lián)」功能的新款寶馬汽車將于 2019 年 10 月量產(chǎn)上市。雙方合作的原因其實不難解釋，中國市場從來都是寶馬最重要的細分市場之一。整車智能化是這幾年，中國市場的一個主旋律。[詳情]
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1月24日，恒大健康發(fā)布公告，以10.6億入股動力電池企業(yè)卡耐新能源，成為其第一大股東。恒大目前擁有性能卓越且可靠的動力電池，也有源自薩博 "貼地飛行 "的北歐汽車工業(yè)深厚技術，還有全球最大汽車銷售體系，短時間內(nèi)完成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)布局。[詳情]
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近日，福建奔馳經(jīng)銷商因車型授權問題，來到位于望京戴姆勒大廈北京奔馳總部維權。簡單來說就是北京奔馳的經(jīng)銷商既可以賣北京奔馳車型，同時也可以銷售福建奔馳車型。而福建奔馳的經(jīng)銷商則僅能銷售福建奔馳國產(chǎn)車型。[詳情]
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前幾天國家統(tǒng)計局公布了2018年中國新出生人口的數(shù)據(jù)，1523萬。這個數(shù)字讓經(jīng)濟學家很頭大，因為擊穿了不少專家們的預期。在2016年時候，車企們在使勁推SUV時候，都在講一個詞，叫二胎紅利。認為隨著大多數(shù)人開始生二胎，買SUV這種大空間車的家庭會越來越多。曾經(jīng)不少車企預測，這種紅利至少要持續(xù)7-8年左右，所以紛紛布局大型SUV和家用MPV。沒想到這么快，二孩紅利就結束了。[詳情]
評論2018年是一個中國車市的轉(zhuǎn)折點，結束了28年的瘋狂增長，同時新能源在政策的扶持下逆勢增長。不過，在12月看似還不錯的銷量數(shù)字背后，車企的前景似乎并不樂觀，隨著新補貼政策的逼近，他們還樂的出來么？[詳情]
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2018年車市寒冬，在此大環(huán)境下，卻成為了名爵火力全開的一年，車型多點開花，營銷活動層出不窮，全年新增長了27萬全球車主，同比大漲100%。名爵品牌的優(yōu)異市場表現(xiàn)，也成為了上汽乘用車整體大幅增長的重要推動力。[詳情]
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