12月18日，北京汽車紳寶智道開啟了一場近距離體驗(yàn)會，讓更多人感受它的品質(zhì)MAX。通過此次近距離體驗(yàn)過程中，我們了解到紳寶智道在裝配工藝水平、NVH等多方面的調(diào)校上并不比豪華車和合資車差。[詳情]
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雖然國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間已經(jīng)有所提前，但是值得注意的是，已經(jīng)有很多地方政府計(jì)劃在更早的時(shí)間實(shí)施這一排放標(biāo)準(zhǔn)[詳情]
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車市寒冬下，如何活下去成為所有車企的必修課，而且這考驗(yàn)的正是企業(yè)的整體綜合實(shí)力。[詳情]
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12月17日，OFO（小黃車）北京總部樓下，有不少人在排隊(duì)等待退押金，其中還不乏一家四口來退押金的情況。同時(shí)，在途歌（TOGO）共享汽車總部內(nèi)，同樣被前來討薪的地勤管理人員、無法退出押金的用戶圍的水泄不通。[詳情]
評論在今年的車市中，二線豪華品牌雖然整體銷量還遠(yuǎn)不及“ABB”三強(qiáng)，但在凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、捷豹路虎四大品牌中，除捷豹路虎銷量繼續(xù)下滑之外，其余三家均呈現(xiàn)出兩位數(shù)的快速增長趨勢。[詳情]
評論12月17日，力帆以6.5億元的價(jià)格，將旗下力帆汽車有限公司100%股權(quán)出售給車和家。至此，外界一直傳言的力帆和車和家“姻緣”終于浮出水面。[詳情]
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最近小黃車押金難退，就在網(wǎng)上被大家熱議，另一邊共享汽車的日子同樣不好過，同樣有大批用戶控訴途歌押金無法退還。一個(gè)又一個(gè)的網(wǎng)約車被資本市場扼住了命運(yùn)的喉嚨。[詳情]
評論隨著年底的逐漸來臨，可以預(yù)期的是，新能源汽車銷量還將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再上一個(gè)臺階。其中的關(guān)鍵，是新能源汽車廠商和消費(fèi)者對下一年財(cái)政補(bǔ)貼政策的未知和不確定，因此，車企和消費(fèi)者均選擇在年內(nèi)銷售出或購買新能源汽車。[詳情]
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其實(shí)在十萬元的級別中，阿城也考慮過哈弗H2和榮威RX3的等幾款車型，但經(jīng)過對比后，他最終還是被陸風(fēng)逍遙更加個(gè)性的外觀，以及更為強(qiáng)勁的性能所俘獲。[詳情]
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受益于改革開放，中國汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、從弱到強(qiáng)，從最初的摸著石頭過河到現(xiàn)在逐漸走向世界舞臺，中國汽車產(chǎn)業(yè)無疑是受改革開放影響最大的行業(yè)之一。[詳情]
評論面對未來移動出行的新形勢與新需求，泛亞在專注核心技術(shù)領(lǐng)域研發(fā)的同時(shí)，依托不斷升級的“數(shù)字化”研發(fā)體系，在“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化”等核心技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)提升研發(fā)能力，為上汽通用汽車進(jìn)一步夯實(shí)面向未來的核心競爭力提供強(qiáng)大支持。[詳情]
評論隨著全球車市增速進(jìn)入微增，甚至負(fù)增長時(shí)期，外資車企更加注重在中國市場的投入，以保持增長活力。除了在原有的中高端層次市場加大產(chǎn)品投入之外，進(jìn)行產(chǎn)品下沉、拉低品牌入門價(jià)格也是擴(kuò)大市場份額的重要方式。[詳情]
評論機(jī)遇和挑戰(zhàn)總是形影不離,因此,汽車后市場在充滿機(jī)遇的時(shí)候,也同樣伴隨著挑戰(zhàn),當(dāng)前,汽車后市場行業(yè)主要有以下四大痛點(diǎn)。[詳情]
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11月30日，北汽向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計(jì)劃，自2018年12月1日起召回2012年2月28日至2018年5月8日生產(chǎn)的部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列純電動汽車，共計(jì)69358輛。正在逐漸駛出里程焦慮陰影的電動汽車，似乎又陷入安全焦慮的困局。[詳情]
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當(dāng)整體車市競爭趨于緩和之時(shí)，強(qiáng)者的氣場被其樂融融的氣氛掩蓋，而當(dāng)真正環(huán)境收緊，競爭加劇之時(shí)，弱肉強(qiáng)食的叢林法則則得到了彰顯。[詳情]
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省油現(xiàn)在已經(jīng)是很多人選車非常在意的一個(gè)點(diǎn)，而油電混動車型由于其不用充電，無懼續(xù)航里程的優(yōu)勢成為了很多人的最終選擇。那么油電混動車型真的有那么好嗎？它是否像網(wǎng)上說的那樣省油不省錢呢？[詳情]
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中國經(jīng)濟(jì)下行的背景下, 2018年中國汽車總銷量很可能出現(xiàn)二十多年來首次負(fù)增長，一時(shí)間汽車市場陷入焦慮。然而隨著深圳市11月初提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，這種焦慮逐漸升級為惴惴不安。[詳情]
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近日，隨著深圳市宣布將于2019年1月1日正式實(shí)施“國六”標(biāo)準(zhǔn)，被稱作史上最嚴(yán)的“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)推行，終于拉開序幕。 [詳情]
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如今距離2018年結(jié)束僅不足20天，目前并沒有類似于購置稅優(yōu)惠等有利于車市銷量增長的相關(guān)政策出臺，且還要面對去年12月份較高的銷量基數(shù)，因此今年12月份乘用車市場的銷量幾乎不可能出現(xiàn)大幅度反彈，2018年國內(nèi)乘用車市場銷量下滑已成必然。 [詳情]
評論其實(shí)，不同種類的車型有不同的受眾消費(fèi)群體，追求和需求決定了一切。隨著消費(fèi)水平的提升，很多人在買車時(shí)都會優(yōu)先考慮品牌形象更好的奔馳、寶馬、奧迪。[詳情]
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