龔大興說，華晨鑫源第一款車做的是7座的MPV，在做這個過程中跟消費者泡在一起的時候發(fā)現(xiàn)SUV會是兩年前我們認為今天的一個風口的風向。[詳情]
人物龔大興 2016-09-21 14:25
中國汽車消費已進入一個全新的多元化消費時代，隨著實用主義購車思想的日益盛行以及消費者剛性需求的增長，市場消費結構亦出現(xiàn)了新裂變。[詳情]
人物崔東樹表示，中國作為一個世界工廠，商用車體系是超強的，在商用車體系超強的情況下，乘用車的需求也是跟世界上是截然也明顯差別的。[詳情]
人物崔東樹 2016-09-21 14:22
針對補貼退坡機制，車企如何把市場驅動力從政策轉向產(chǎn)品，推出更加符合市場需求的產(chǎn)品將是立足未來的前決條件。[詳情]
人物到2020年補貼結束只有不到四年時間，如何讓新能源汽車的發(fā)展從從政策刺激向政策和個人需求雙重驅動轉變，是每一家新能源企業(yè)的發(fā)展目標。[詳情]
人物90后汽車消費群體有什么特點？喜新厭舊、迭代快、對品牌的黏性低？或者說，他們更加追求自我感覺？車企如何迎合、打動新一代年輕消費者的需求？[詳情]
人物對于現(xiàn)在越來越年輕的消費群體，我們對年輕人的總結就是四個詞，不慫，不服，不負，不廢，就是他們的心態(tài)。[詳情]
人物
“中國汽車人是爭氣的，不像很多人對中國汽車說的那樣，不如家電行業(yè)，不像手機行業(yè)那么爭氣。”對此，奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長兼總經(jīng)理尹同躍感慨[詳情]
人物當前，汽車行業(yè)的發(fā)展步入了一個新的歷史關頭，這其中既有傳統(tǒng)企業(yè)之間的競爭，也有一些互聯(lián)網(wǎng)等“野蠻人”的進入。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正在面臨著一個復雜的、不確定的局面。[詳情]
人物張寶林 2016-09-21 14:12
“1978年，中國汽車產(chǎn)量14 9萬輛；2015年中國汽車產(chǎn)量2400萬輛，占世界汽車總產(chǎn)量25%，現(xiàn)在全世界每生產(chǎn)四輛汽車就有一臺是中國制造?！?a href="http://sr868.cn/show-12-147-1.html" target="_blank" title="姚景源:全球每生產(chǎn)四臺汽車就有一臺是中國制造">[詳情]
人物
新的汽車人正在誕生，老的汽車人也必須重生，汽車產(chǎn)業(yè)本身正在重塑，正在發(fā)生顛覆性的變化，這種變化對中國的本土企業(yè)崛起是惟一的一次歷史性的絕佳機會。[詳情]
人物趙福全 2016-09-21 14:05
2015年，東風日產(chǎn)取得過百萬輛銷量歷史性成績，而且今年上半年，其終端銷量為50 7萬輛，同比增長7%，超額完成半年度目標。[詳情]
評論近日，有媒體報道稱斯柯達對尾標做了更換，從曝光的圖片可以看出，斯柯達4S店內(nèi)在售的明銳尾標已由“上汽大眾”更換為“上汽斯柯達”。[詳情]
評論斯柯達 2016-09-20 13:43
有趣的是，這些在當年一直被認為“常青樹”的車型如今也是命運不一，有些“功成名就”退隱江湖，有些則“老樹發(fā)新芽”之后仍然馳騁疆場。[詳情]
評論車型 2016-09-20 13:30
前段時間有朋友問我，馭勝S330這款車到底好不好？我的回答是：“一輛車對于車主的價值，是根據(jù)車主的用車需求來決定的，而非簡單的這輛車是好是壞來決定的。”[詳情]
評論從最早日本技術大咖馬自達的國內(nèi)第一個企業(yè)，到成為自主品牌在奮力鏖戰(zhàn)，最后核心產(chǎn)品福美來成為中國家轎新三樣。海馬的發(fā)展歷史可以算得上是一部自強不息的奮斗史。[詳情]
評論據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，8月SUV銷量為66 5萬輛，同比上漲42 3%。[詳情]
評論
新華網(wǎng)北京9月19日電（記者 姜俊吉）2014年8月，我國放開平行貿(mào)易進口車業(yè)務，一系列促進平行貿(mào)易進口車發(fā)展的政策措施相繼出臺。如今，已 [詳情]
評論平行進口，汽車 2016-09-19 14:43
據(jù)美國媒體autoevolution報道，新一代奧迪A1預計將基于MQB A0級平臺打造，并于2018年上市。該平臺生產(chǎn)的第一款車為2017款大眾Polo。[詳情]
評論
京公網(wǎng)安備 11010502053454號
| 關于我們
| 聯(lián)系方式
| 版權聲明
| 招聘信息