受疫情的持續(xù)影響，車企們紛紛推出了針對經(jīng)銷商、用戶及消費者的一系列新營銷舉措。其中，直播看車、在線展廳、上門試駕等“零接觸”的線上看購車服務(wù)，也成為了當(dāng)下汽車銷售模式的主旋律。[詳情]
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“武漢疫情”的爆發(fā)，讓中國這座世界工廠暫時性的停工了。包括蘋果在內(nèi)，全世界的制造業(yè)全部因為“疫情”的出現(xiàn)而把所有排產(chǎn)計劃向后推遲?，F(xiàn)在經(jīng)濟全球化的大情況下，如果疫區(qū)是第一戰(zhàn)場，那么保經(jīng)濟就是第二戰(zhàn)場。[詳情]
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疫情肆虐，對于普通來說宅在家就是最大的貢獻了，而財大氣粗的車企而言就另當(dāng)別論了。在設(shè)立了2億元人民幣新型肺炎疫情防控專項基金之后，吉利控股集團董事長李書福又豪擲3.7億元人民幣，啟動具備病毒防范功能的“全方位健康汽車”的研發(fā)工作。[詳情]
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好不容易邁過了被“寒流”裹挾的2019，卻不曾想又遭遇了一場突如其來的“暴風(fēng)雪”。到目前為止，這場疫情帶來的影響還在持續(xù)。對于汽車行業(yè)來講，2020年的開年無異于“雪上加霜”。[詳情]
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疫情肆虐打破了原本熱鬧祥和的氛圍，在武漢“封城”的日子里，社會各界都參與到了這場沒有硝煙的“戰(zhàn)爭”中。[詳情]
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疫情爆發(fā)之后，隨著北京市10日迎來首批復(fù)工，大部分經(jīng)銷商也開門營業(yè)。疫情來臨，無論是危險性還是生存壓力，經(jīng)銷商都是站在“抗疫”一線的。從沃爾沃汽車開始，各個汽車廠商都相繼發(fā)布了最新的經(jīng)銷商策略。雖然每家的政策有各有不同，但核心點都是調(diào)低了經(jīng)銷商們的銷售任務(wù)。[詳情]
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對抗疫情關(guān)鍵時期，北京迎來了春節(jié)后的正式開工日，早高峰又現(xiàn)許久不見的擁堵，工作和生活的節(jié)奏也逐步回到熟悉的軌跡。[詳情]
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2月10日晚，吉利汽車控股有限公司（HK0175）發(fā)布了一則名為“內(nèi)幕消息”的驚人公告：吉利汽車管理層正在與沃爾沃汽車管理層就業(yè)務(wù)合并重組的事宜進行初步討論，兩家公司將會組成一家強大的全球公司。合并后的業(yè)務(wù)歸于香港上市公司，在未來還會尋求在斯德哥爾摩進行上市。[詳情]
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不久前，福特汽車公司宣布一份官方聲明表示，吉姆·法利（Jim Farley）被任命為福特汽車公司首席運營官，將帶領(lǐng)福特汽車繼續(xù)執(zhí)行“共創(chuàng)明天”（Creating Tomorrow Together）的戰(zhàn)略計劃，并直接向總裁兼首席執(zhí)行官韓愷特（Jim Hackett）匯報。[詳情]
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因為疫情，這個新年大家都被禁足在家。也是因為疫情，大多數(shù)人到了2月10日才正式上班。沒有煙花爆竹，沒有走親訪友的聚會，可以說是年味最淡的一年。但對于在外打拼，很少回家的孩子來說，這個年也是家味最濃的一年。[詳情]
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在疫情爆發(fā)之后，作為“國之重器”的汽車行業(yè)第一時間就加入到了對抗疫情的戰(zhàn)役中來。不少車企進行了360度全方位的“特殊時期”應(yīng)對措施。這其中上汽集團幾乎是完成了教科書一般的操作：向疫區(qū)出錢、出力，調(diào)整經(jīng)銷商政策，轉(zhuǎn)變營銷策略。[詳情]
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2019年，中國汽車市場出現(xiàn)連續(xù)第二年負增長，跌幅比2018年進一步擴大。新型冠狀病毒疫情持續(xù)發(fā)酵，各省多地封城禁工，全國經(jīng)濟發(fā)展面臨階段性沖擊?？傮w來看，由于全民外出消費頻率大幅降低，受本次疫情影響最大的當(dāng)為第三產(chǎn)業(yè)，但汽車行業(yè)同樣也在遭遇這場寒冬考驗。[詳情]
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春節(jié)，本是闔家團圓，走親訪友的熱鬧節(jié)日。然而，一場突如其來的危機卻牽動了億萬國人的心。庚子年的這個春節(jié)，也許是我們度過的最冷清和最難熬的一個假期了。[詳情]
評論對于汽車行業(yè)而言，盡管過去兩年市場大環(huán)境不太景氣，這場突如其來的重大疫情更無異于“雪上加霜”。[詳情]
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近日，第八代大眾高爾夫車型開始在英國接受預(yù)定。據(jù)悉，第八代大眾高爾夫車型的起售價為23,875英鎊（折合人民幣21.6萬元）。[詳情]
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自2018年IPO以來，阿斯頓·馬丁一直遭受銷量下滑、盈利預(yù)警等困擾。不僅如此，其股價更是大幅下跌。上市時，阿斯頓馬丁估值約為50億英鎊，如今其估值約為15億英鎊，跌去了近35億英鎊。[詳情]
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“汽扯扒談”調(diào)查了解發(fā)現(xiàn)，目前受波及的遠不止是武漢以及湖北的車企，由于基本全國都有確診病例，所以多數(shù)車企、零部件企業(yè)以及4S店都延長休假日期，而疫情結(jié)束時間仍未知，這種情況還不知要持續(xù)多久，因此二月車市銷量大幅下滑已成定局。[詳情]
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對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，這場陣痛可能是暫時，甚至對2020年的消費者購車趨勢是有一定促進作用的。[詳情]
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因為這場突如其來的疫情，讓處于“寒冬”各大車企的日子更加難過了。盡管自身面臨困境，但許多車企第一時間獻出愛心，捐款捐車馳援武漢，他們的大愛值得被尊重和銘記。[詳情]
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如果2月10日之后不再繼續(xù)延期開工，那么一季度中國新車產(chǎn)量將下滑7%。[詳情]
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